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プジョー207CCのホイールボルトの締め付けトルクは、いくらでしょうか。

取扱説明書には、10dNm（約9.5kgm）とあります。
308の取説には、10daNm（約9.5kgm）とあるそうです。　

補助記号で、dは　デシ（deci）10分の1です。
daは　デカ（deca）10倍。　真逆です。

9.5kgm　は換算表で　93.16N・m（ニュートン・メートル）です。
大雑把にいって95Nm。広島のディーラーのブログでは、最近の車種は全て100Nm(10Kg)に指定されている、と｡　いつからが最近？

記憶では、メルセデス・ベンツ 130Nm、VW 125Nm、アウディ 120Nmだったので、ホイールボルトの締め付けトルクを確認しはじめたら、グダグダになってきました。
いつもながら大雑把。フランス語の翻訳は文系の人が担当していて、補助単位はよく分かっていないということか。結局、100N mでいいか、という感じ。

先日、アウディＡ４のリアのブレーキパッドをヤフオク!で調達したら、最後の記号が１つ違うだけで金具が合いませんでした（ちょっとだけ悔しい）。


で、思いついた対応策は、アーテのウェブカタログ で調べてから手を出す。
https://web.tecalliance.net/ate/


純正品番やATEの品番を入れると、対応するパッドのサイズだけでなく、ボルトや金具の付属品情報も画像で確認出来ます（これが重要）。

輸入車のパッドの適合は、整備手帳に貼ってあるシールに、PR（Primary Equipment）ナンバーが書いてあって、ウチのは、1KW 1LA、適合品番は、
　VAG 8K0 698 451 A
　VAG 8K0 698 451 B
　VAG 8K0 698 451 C

　幅　 116,4 mm
　高さ 58,5 mm
　厚さ 1 17,4 mm
　厚さ 2 17,7 mm
　補足事項 / 補足情報 アクセサリ付き　金具の幅が17.8mm
　補足事項/補足情報 2 ブレーキキャリパーボルト付き　Ｍ８ｘ２２
　ボルト数 4
　ブレーキ装置 Lucas / TRW

最後Ｄだけ違うけど、パッドサイズ同じだからいいか、と
　VAG 8K0 698 451 D
を調達、確かにサイスは同じだからハマるけど、金具が余っちゃう。

　補足事項 / 補足情報 アクセサリ付き　金具の幅が27.8mm
　補足事項/補足情報 2 ブレーキキャリパーボルト付き　Ｍ８ｘ２１

結局、PRナンバーは重要、1KW に 1KP は合わない。
上手くやれば、VAG内はVW・アウディ・カイエン他で流用できるのが沢山あるので、掘り出し物の宝探しに使えるなあと。

低速で鳴くブレーキが、やっと静かになりました。アウディで整備士をやっていたユーチューバーのあすかさんも、ブレーキ鳴きのクレームが多かったので、パッドを削りまくっていたと言ってましたが、まあ輸入車あるあるです。

これまでは帰宅したのが近所にわかってしまうほど車庫入れで鳴き響いて、恥ずかしいレベル。

93,200kmでスタッドレスに履き替え作業終了。

で、リアの下回りの錆びがすごいことになっていてると判明。もう少し暖かくなったら塗装しようかと。

ラグボルト、ラグナットの「ラグ」って何？

と思って調べました。英語で lug は、
to carry or pull something with effort or difficulty because it is heavy: 重くてかさばるものを苦労して運ぶ、何とか引っ張る

米国在住の吉田河馬歯さんの記事が参考になりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/708723/blog/41142078/

SPORT TECHNIC の適合表で、座面の項目を英語で Sheet って書いてあって、シーツって布だし腑に落ちなかったのですが、座面だから seat が正しいよなあ、と納得。

KYO-EI は球面座チェックゲージ（Ball Seat Check Gauge) という製品を出してました。欲しいけど4,000円。

Audi A4についていた安っぽいボルトは、協永産業が輸入しているイタリアの一流メーカーBimecc（ビメック）社の製品だとわかりビックリ。ネジサイズ M14×P1.5　60°テーパー座の首下28mmの品番B13でした。

安っぽく見えたのは、表面処理が亜鉛メッキだから。1本500円ｘ20で1万円（税抜）します。

協永が出している日本製の方が見た目は立派です。

輸入車適合表をみると、メルセデス・ベンツやホルシェはR14、VW／アウディはR13が基本になっています。
MBでR12なのは
　Aクラス（W168）1998〜2005
　バネオ（W414） 2004〜08
　Cクラス（W203.W202）1994〜07
　CLKクラス（W209.W208） 1998〜02
　Sクラス（W126） 1991〜99
　Eクラス（W124.W210） 1991〜
　SLクラス（R129） 1989〜01

ダイムラークライスラー時代だけかと思ったら、それ以前のもあって複雑ですね。VW、Audi、Porscheも共用しているトゥアレグやQ5以上の大きいヤツはR14とこれまた複雑です。