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GW前半はパートナーの邪魔にならない様に新調したばかりのテントを積んでキャンプツーリングに行ってきました。

29日は太平洋側の平野部は午前中から20℃を超えて暖かかったのですが、関越トンネルを抜け新潟県に入ると霧雨の洗礼と共に気温も急降下。三国山脈から遠ざかるにつれて雨は上がったものの日射はブ厚い雲に遮られ気温は終始13℃辺りをウロウロ。堪らずSAに飛び込み携行した衣類をぜんぶ着た！

村上市で高速を降りるとR345「笹川流れ」の看板が目について羽越本線に沿って沿岸部を北上。ぽつりぽつりと漁村が点在する様は6年前に利尻山を目指し留萌から北上した時を想起させる。日本海の荒波が作り出した地形に圧倒されながら山形県境に差し掛かる頃、ようやっと雲の晴れ間から太陽が覗いた！水平線の左向こうに見えるのが粟島。
鼠ケ関漁港「弁天茶屋」で魚を食べたかったが生憎定休日。諦めて先を急ぐ。。。

翌日は太平洋岸を目指すため米坂線に沿って東進する。福島県に入り小国町→飯豊町を抜ける頃には辺りも暗くなってきた。そろそろ寝場所を決めないと。某町の日帰り温泉施設の隣に町営駐車場があり野営させていただく。残念ながら近所に居酒屋の類は無さそう。近所のスーパーで酒と惣菜を仕入れテント内で晩酌。「キャンツー」と呼ぶには貧相だが。。。
この日は明け方2℃まで冷え込み何度か寒くて目覚めてしまった。テント撤収するとフライシートの内側はビショビショ！やはりお手軽さではゴアテックスに適わないなぁ。

福島市内で給油して、今度は阿武隈川に沿って太平洋岸を目指す。角田市内で八重桜が見事な小山を見つけ、頂上から羽山・上野山方面を眺めるとちょうど眼下に阿武隈急行が。。。

帰りは相馬港近くの「浜の駅 松川浦」で数量限定アブラボウズの煮つけを頂きました。地魚丼とどっちにするか迷ったけど脂の乗った身がほろほろに煮込まれメチャクチャ美味かった。また行きたい！

いよいよ待ちに待ったゴールデンウィークですね！
・・・と言いたいところですが、かつてハイキングを趣味としたパートナーと私も加齢と共に意欲も衰え、連休を前にして「今度は何処へ泊まろうか」「どこに登ろうか（歩こうか）」とワクワクしながら打合せする事も無くなってしまいました。

では連休は朝から酒を飲んでダラダラするか。。。と思ったら「鬱陶しいからそれだけは勘弁して」と拒絶されてしまった（涙。
しょうがない、連休は下駄バイクにテントでも積んで旅に出るか。
そういえば前回テント泊したのは3年半前の清水峠が最後。この時は25年以上も前に買った石井のゴアライト2000というモデルを携行したが、生地の継目にコーティングされたシール材が劣化してフケの様にパラパラと降ってきて、下山後に処分したんだった。

それで連休前にモンベルでテントを新調してきた。
処分したゴアライト2000はその名の通り生地はゴアテックスで、余程の雨降りでもなければテント本体を張って終わりなので設営は楽だった。しかし時の流れは残酷なもので、フライ不要な一人用テントは当時の倍以上の7万円近くもする！流石にこれでは手が出ない。。。そこで約3万円で買えるいちばん安価な「ステラリッジ」にした（パートナーのF56ミニの後に試し張りしている白いのがそれ）。
購入時レジで「フライは別売りですよ？」と注意を受けた。やはりゴアライトと違ってフライは必須のようだ。忠告を無視して自宅に戻り、部屋で（雨の日に数回使用しただけの）ゴアライト用のフライを被せてみたのがこちらの写真である。

新調したステラリッジの方が幅狭らしく若干ブカブカしてしまうが、風の強い日は紐で縛ればなんとかなるだろう。さあ、何処に出かけようか。。。

仲間と民宿に前泊し、日曜は浅草岳で初滑りを楽しみました。
土曜は20℃を超えようかという陽気で雪質が懸念されましたが、翌朝は冷え込み日中も風が出て気温上昇が抑えられ終始締まったザラメ雪で滑りを楽しめました。
ただし例年に比べて融雪が早く山頂手前はヤブ漕ぎ、かつ早坂尾根を外れて西に林道へ向かうルートファインディングもヤブが出ていて難儀しました。

昼休みにスマホをチェックするとパートナーから画像が届いていました。

下駄車のメータとMFDに見たことのない警告が表示されたとのこと。
「運転するのが怖い」とのコメントも添えられており。。。（汗
画像を確認する限りではトラクションコントロールと空気圧警報システムそれにABSにフェールが出ている様で、恐らくは車輪速センサの故障or断線といった比較的軽微な不具合と思われます。

免許を取って初めて買った車が中古のAE86で現在もメカトロ製品の設計を生業としている私にとって、車という製品を使っていて不具合に見舞われるのはごく自然なこと。その一方で自動車の知識がなく国産車ばかり乗り継いできたパートナーにとってこの様な警告メッセージを初めて目にして「怖い」と思う気持ちもまた無理からぬことでありましょう。

思えば新車で購入し10年11万kmを共にした前下駄車のフィールダーは（ドラポジ、ギヤ比、電スロ等の不満は色々あれど）故障らしい故障はただの一度もなかった！やっぱり国産車ってすごいよ。。。

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後日ちょうどタイムリーな記事を目にしました。納得しかありません。
「ユーザーには伝わりにくいが、実は手間がかかっていること」は？ - webCG
https://www.webcg.net/articles/-/53384

世界的にも日本のクルマというのは、どちらかといえば、目につくところの豪華さよりも、お客さんが本当に困ることのないようにすること――つまり、「絶対に故障しない」とか「万が一故障してもすぐにスペアパーツが届いて直る」という整備性など、カーライフの維持に直結するところに一生懸命エネルギーをかけて、確固たる地位を築いてきました。

（文字数制限により分割）


チベットは高地のため野菜は採れないと聞いていたが、この西瓜は隣国からやってきたのだろうか。


有名な観光地だけあってポタラ宮近くの駐車場はごった返している。


サンゲ・ドゥングで見たF150。


こんな広大な国でもスマートの需要あるのか。。。ちなみにこの一台しか見なかった


ランドクルーザーは大人気でウジャウジャ走ってる


日本に導入されなかった先代RAV4。個人的にはラギッド臭ムンムンな現号車よりこっちのがスッキリしてて好み


セラ寺にいたいすゞのピックアップ。




また飲みます。


これはお飾り（酒類を除く）。


今回の旅のミッション、結婚式への列席。左端が筆者


日本の披露宴の様な司会者は居ず、大人は麻雀に興じ子供はトランプで遊んでいる。ケーキ入刀もなく食べたい人が勝手に持っていく。


飲み疲れたので会場周辺をウロウロ。それにしてもランクルが多い




日本でもあまり見かける事が無いマイバッハ


初代レクサスNX


先代フォレスター


日産ナバラ


公安がボロい車を使っているのは日本と違って好感が持てる（不審車の追跡には問題がありそうだが）


ライセンスプレートに封緘が４か所。盗難が多いのだろうか


先ほどのマイバッハが列席者のご兄弟（建設会社社長とのこと）で、なんとホテルまで送ってもらった！


パネルキャブ付きの三輪車。冬はありがたいが、夏は暑そうだ


日本ではオーダーストップ同然のランクル300。ランクル250も何台も走っていた


スバルBRZ




ジーリー金剛


中国に足を踏み入れる迄は、こういうチープシックな実用車がウジャウジャ走っている世界を想像し胸膨らませていたのだが。。。


本田UR-V。370（馬力？）という表示があるのでV6ターボ搭載車だろうか？日本でも売ればいいのに。。。


ラサ・クンガ空港を離陸。ここは空港内でアルコール類の販売禁止、且つ機内でもアルコール類の提供がない（涙


乗り継ぎのため北京で一泊し、起きたらすぐに出発


房総半島上空をぐるっと旋回して羽田空港に着陸。


保護猫と久しぶりのご対面。人間の部屋はエアコンが効きすぎて寒いらしく、廊下から首だけ出している