DPF不調、原因は。。。

　先月位からDPF不調（再生過多）に見舞われている私の120d。
　PMが溜まらない様に高速は右車線を走り、一般道も低ギヤで引張り気味に走っても再生インターバルは約160～140km。しかしそれも次第に短くなり先週土曜には先ず91km、次には54kmと、ついにはほぼ1時間毎にDPF再生が起こる様になってしまいました。。。

　日曜は念のため、ひめ＠２０７さんのアドバイスにより燃料フィルタを交換しました（関連情報URL参照）。
　日本に並行輸入されたディーゼル乗用車が、しばしば燃料フィルタのトラブルに見舞われている事は私も知っています。しかし今回のDPF不調との関連は薄いだろうと勝手に想像していました。それは前車シトロエンC4 1.6HDiが、整備書通りの交換インターバル（6万キロ毎）で14万キロに亘りトラブルは皆無であったこと。主に利用する給油所は120dに乗り換えた今も変わっていないこと。加えて「燃料フィルタが詰まったら、先ず最初に出る不具合現象は出力低下だろう。」との勝手な思い込みもありました。

　果たして燃料フィルタ交換の効果は。。。現在流れの良い一般道をメインに259km走行していますが、DPF再生の兆候は未だありません！150km程も走った頃からは油断して1,000rpm＋αからじわりと踏んでいく以前のケチケチ運転に戻したにも関わらずです。完全に元の状態に戻ったといって良いと思います（※）。
　しかし。。。DPF異常に気付いた後は高速をハイペースで飛ばしたりもしましたが、全開加速時も含め出力低下などの症状は全くありませんでした。本当にフィルタが詰まっていたのでしょうか？
　また最後のDPF再生は燃料フィルタ交換前に行われており、燃料フィルタの詰まり？に関わらずDPF自体は正常に再生されていたと考えられます。するとDPF再生過多はエンジンアウトのPMが増えて早期にDPFを詰まらせた為と想像されますが、そもそもPMが大幅に増えるほどに噴射圧が低下したら、ECUがレール圧異常等のエラーを記録していそうなものですが。。。

　個人的には腑に落ちないところもありますが、ともあれ燃料フィルタ交換で再生インターバルが元通りに回復した事は事実です。今後は燃料フィルタを追加手配し、DPF再生頻度に異常を感じたら速やかに対応できる様にしておきます。ランニングコストの低さが魅力のディーゼル車で、僅か1.5万キロ毎に燃料フィルタを交換しなければならない事は残念ですが。。。
　最後に、今回の不具合についてアドバイスを頂きましたひめ＠２０７さん、doe136さんに心より感謝致します。本当にありがとうございました。

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※この日記を書いた後、前回のDPF再生から292kmで燃料フィルタ交換後最初のDPF再生が始まり、その約13分後に問題なく再生が終了した事を確認いたしました。