「ギア比を最適化した6MT」。。。デミオ15MB

MAZDA DEMIO Technical Information - Specifications（主要諸元）

1～4速は素のスイフト並みになったというだけか。。。
走るステージにもよるがファイナル変更は必須。1速まで使うジムカーナや低速ラリーで真面目に闘おうと思ったら加えてクロスミッションが欲しくなりそう。
競技ベース車なんだから、カタログ燃費だとかJC08モードの標準変速位置なんかは無視して、かつてのストーリアとかブーンX4の様なスーパークロスを奢ったほうがユーザは嬉しいのではないだろうか。せっかくギヤが6段もあるのにもったいない。

※15MBのエンジンが何rpmまで回るかわからないので仮に6,500rpmで作図してます。パワーピーク回転数（6,000rpm）から考えてロードスターの鍛造クランクを奢ってるって事もなさそうだし。

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デミオ15MB試乗しました。
　競技ベース車として考えると物足りないと思われたギヤ比ですが、充実した装備も含めて一般道をスポーティに走るのが目的であればちょうど良いと思える車に仕上がっていました。

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比較対象をスイフトスポーツとした線図も描いてみました。

　スイスポも特に1⇔2速はそれほどクロースしているとは言えませんが（例えば歴代FFレビン・トレノやヴィッツRSのステップ比1.66に対し、スイスポのそれは1.77）、それと比べても一般道向けのギヤレシオである事がわかります。
　ちなみにデミオ15MBの1⇔2速のステップ比は1.88。