もげ．のブログ一覧

【給油時データ】
●燃料単価：\104/L（軽油）
●給油量：53.27L（セルフ給油：オートストップ満タン）

【走行距離・燃費】
●ODO：48,954km
●TRIP：1,367.8km
●燃費：25.7km/L

【トリップコンピュータ表示】
●平均燃費：28.5km/L
●平均車速：41km/h

【備考】
スタッドレスを脱いだ効果で25km/L超えを達成しました。こんな単価（割引チケット適用で\104/L）で給油できるのも、今回で最後です。
CO2削減や低燃費車への代替を促す観点から、必ずしもガソリンや軽油が安いほど良いとは思いません。しかし普段選挙に行かない様な人達にも税のあり方を意識させた（であろう）点で、今回の暫定税率騒動は意義深かったと思います。

日本導入から一年余り経って、プジョー207の1.6L NAモデルに5速MT仕様が追加設定されました。
（関連情報URL；プジョージャポンHPを参照ください）

モータースポーツ参加をやめた今、小生にとってクルマは単なる「生活の足」に過ぎませんが、MTの操作を面倒だと思った事がない小生は、ATより安くて軽量コンパクトで壊れにくく伝達効率にも優れるMTを選んでいます。
しかしこの国でMTと言えば、一部の飛ばし屋かマニアの物と思われているのか、選択肢が非常に少ない上に設定されるグレードも偏っており、日常の生活の足として適当なモデル（いわゆる「生活MT」）はなかなか見つかりません。

そんな状況のなかプジョージャポンは例外的に、これまでベーシックグレードにも積極的にMTを設定し続けていました。しかし昨年3月の207の日本導入当初、MTが設定されたのは1.6LターボのGTのみ。これには「プジョーよ、お前もか！」と非常にガッカリさせられましたが、プジョージャポンは我らMT難民を見捨ててはいませんでした！