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まだショーモデルの段階ではありますが、事前情報の通りヤマハSRが燃料噴射装置を装備して登場しました。
●画像：TMS参考出品車 SR400 F.I.（F.I.=Fuel Injection）
高回転高出力を求めない使い方であれば、単気筒と相まって空冷機関にはリペアビリティや信頼性の面で未だ捨て難い魅力があります。厳しくなる一方の排気＆騒音規制で二輪車のラインナップが次々と縮小するなか、SRの様なモデルが燃料噴射という新技術を纏って生き永らえていく事は嬉しい限りですね＾＾

排気管にはO2センサと思われる部品が装着されており、従来の様な二次エア導入＋酸化触媒でお茶を濁したモデルと異なって、四輪車と同様にストイキ燃焼＋三元触媒による排気浄化を採用していると思われます。その割には二次エア導入用と思われる配管が残されているのも興味深いです。暖気中のCO/HC削減そして触媒の早期活性化まで目指している？だとしたら素晴らしいことです！
個人的な願望を書かせて貰うと、維持費の面でやはり車検は無いに越した事は無く、250cc以下を希望。それと長距離移動も快適にこなしたいので風防付きモデルが欲しいところ。かつてのSRX250F（ハーフカウル付き）の様なモデルが燃料噴射式で復活したら、すぐにでも今の下駄バイクから乗り換えたいのですが。。。

あの富士重が、新型レガシィの非GT系からMTモデルをドロップしました。
そしてマツダも、新型アクセラの非マツダスピード仕様からMTをドロップしました。
そして今度はプジョー・シトロエン・ジャポンが、207から。。。（涙

いままで比較的MT難民に同情的（？）であったカーメーカー＆インポーターが、揃って次々と我々を見限り始めました（涙
いまこの国で、非ハイパワーモデルでMTを選択する事は非常に困難になりつつあります。「生活MT」を求める我ら難民にとって、何とも生き辛い時代となって参りました。。。
しかし、ベーシックなアクセラのMTモデルが、ここ日本にも走っていることを友人が教えてくれました！！関連情報URLを参照ください。

・・・そうです、教習者です。
今の下駄車が廃車になったら、払い下げて貰いましょうかね（笑
そういえば二世代前のBMW 3シリーズ（E36型）も、教習所向けには何故かカタログには無い318iのMT車が納入されていましたねぇ。