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最近あったことです。

夜、パンダに襲われないまったりドライブをしていて、ゆっくり走っている前車を追い越そうと、軽くアクセルを開けたとたん、「ガクン！」と速度が落ち、パワーダウンしたので、ハザードをつけ、路肩に車を止めました。

インフォメーションディスプレイには「販売会社に連絡」の文字。一旦エンジンを切り、イグニッションしなおすと、エンジンは動き出しましたが、エンジンチェックランプが点灯して消えません。

「これが噂のＳＳＴのエラー！？」

・・・って、５ＭＴだし（笑）

それでも一応、バッテリー端子を外し、繋ぎなおしてみましたが、エンジン警告灯には変化無し。ディーラーは既にしまっている様子。

夜間の山中だし、自宅まで１１０ｋｍ以上あるし、２時間半ほど経って、もう一度バッテリー端子の繋ぎなおしをしてから、「ままよ！」とエンジンをかけたところ、エンジン警告灯が消えてくれました。

翌日の月曜日の夕方、ディーラーに電話し、点検していただくことにしました。その話の途中で、「ところで、リコールが出まして、封書が届きましたでしょうか？」とのこと。

「届いてませんよ・・・。」

・・・帰宅したら、封書が届いていました。(^^;

で、点検と併せて作業していただくことになり、本日帰宅の前に北見まで行き、車を預けてきました。

購入間もない頃からずっと訴えている「冷間始動ですぐ発進して２速に繋いたとき、（回転落ちちゃうので、アクセル開けて回転上げてやって）ゆ～～っくり繋がないとギア鳴りがしばしば起こる」件についても、車を一晩預けて冷間始動で試してみてほしいと先日お伝えしてあったので（そのときの返事では、「ミッション降ろして確認するのは工賃がかかる作業なのでできない」ということでした・・・(^^;）、「この際、一緒にみていただけませんか」と伝えておきました。

はてさて、エンジン警告灯点灯の原因は、判明するのでしょうか。エンジン警告だし、エラーの原因コードがＥＣＵログに残っているといいんですが。ギア鳴りの原因は分るのでしょうか。リコール対応はきちんとされるでしょうか。

実は、そんな先週末から今週頭を過ごしていたのだったりして（笑）