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昨年１０月頃に取り付けてもらった空燃比計MTX-Lですが、昨年１２月に壊れました。３か月弱でした。（エラーコード「E8」（センサ故障））

これ実は２個目で、MTX-Lの前に同じショップでつけてもらったLC-2を使用してましたが、そちらも３か月ほどで壊れました。

どちらも Innovate Motorsports 製で、センサは Bosch の LCU4.9 です。

１万５千円のセンサに３か月ごとに壊れられると厳しいものがあるのですが・・・。（１か月５千円。）

念のためにヒートシンクも取り付けてあるのに、どうしてなんでしょうね。

もしかして、リレーの回路に問題があってセンサが壊れるとかいうことはあるのかな？

ちなみに、ヒートシンクを付けると反応が遅れるという話を目にしました。全開加速では反応遅れはないようでしたが、普段、リッチ⇔リーンが切り替わるときの反応はどうも遅れているように感じました。

インフォメーションディスプレイの平均燃費の最高記録はどのくらいですか？
（記録用に長い下り坂を使うとかいうことは特にしないで）

自分の場合は、こんな感じです。



信号があまりないというのが貢献したと思いますが、１４ｋｍ／Ｌはなかなか滅多に出ません。

自分は５ＭＴなのですが、ＳＳＴだとどのくらいなんでしょうね？６速を活用したらもっと出るのかなあ。

既に古いであろうテスラの 2020 年発売予定の Roadster についてアレコレ考えてみました。

今の公式サイトによると「（最大）トルク 10000Nm 」だそうですが、 10000Nm って、約 1000kgm ですよね。（現行テスラ Roadster は 400Nm ）

エンジンじゃなくてモーターなので、回転し出したらいきなりこのトルクで、既存の EV のモーターと似た特性だとすると、 3000 RPM くらいまではそのトルクでそこから下がっていく感じかなあ？

うちのエボＸの最大トルクが 43kgm/3500RPM くらいだったと思うので、動き出したときから最大トルクの 23 倍のトルクがかかる、と。

馬力＝トルク×回転数×0.001396

で計算すると、500RPM 時点で 698 馬力、1000RPM 時点で 1396馬力、3000RPM 時点で 4188馬力。ここから徐々に馬力が下がっていく感じですか。（6000RPM で 4000Nm としたら、6000RPM 時点で 3350馬力）。

まさに気が狂ったようなトルクですな。

0-400ｍが8.8秒というのは、この発狂したようなトルクを考えると、思ったほどでもない気がします。

現行テスラ Roadster の最高速は201km/hですが、新型は 400km/h オーバーなんですね。

ちなみに現行テスラ Roadster は、モーター回転数上限が 14000RPM、トランスミッションは単速でギア比はファイナルドライブを含めたオーバーオールで8.28:1、とのことなので、タイヤがエボＸと同じ245-40 R18 だとすると外径653mm（外周は 653×3.14）になるので、

｛（14000÷8.28）×60×（653×3.14）｝÷1000000 ≒ 208

201km/h に近い値が出ますので、現行はこういう感じなのでしょう。

新型は約２倍の最高速ということなので、ギア比はオーバーオールで 4.2:1 くらいになるのかな？気が狂ったようなトルクだからこそできそうなギア比ですね。

｛（14000÷4.2）×60×（653×3.14）｝÷1000000 ≒ 410

3000RPM までは最大トルクが出るとすると、

｛（3000÷4.2）×60×（653×3.14）｝÷1000000 ≒ 88

ほぼ 0-100 km/h をカバーしているので、動き出した瞬間から 1000kgm のままで 0-100km/h まで駆け抜けることが出来るということで。 0-100km 1.9秒、というのも納得できます。

これだけの性能で、さぞ航続距離は短かろうなと思いきや、満充電状態で 1000km 近く走れるそうで。（これだけの容量であることを考えるとバッテリーの重さが気になるのと、サーキットで全開走行続けたら航続距離がどうなるかは分かりませんが。現行 roadster のバッテリーが 53kWh で約450kgもするのに対し新型は200kWhにもなるそうなので・・・。）

ベース車 2270万円 だそう（マクラーレン MP4-12C より安いくらいの価格）ですが、例えばサーキット走行で想像してみましたが、上であれこれ考えてみたことが合っていたとしたら、価格はもう関係なく例え1億円の車であってもエンジン車で対抗できる車は存在しない気がします。

（２月１3日　追記）
エンジン車の 0-400m はどのくらいかと検索してみたら、２０１３年の 1700PS R35 で 7秒984 だったみたい。その記録からすると、やっぱり、上の考察が合っているとしたら、トルクのわりに思ったほどの 0-400m タイムではない気がしますので、おそらく、中～高回転でのトルクは上で考えたほどは出ないんじゃないかなあと思います。