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＞道内では、道央道＝士別剣淵－岩見沢間（１３９キロ）▽深川留萌道＝深川西－深川ジャンクション（４キロ）▽道東道＝本別・足寄－占冠（１３０キロ）、夕張－千歳恵庭ジャンクション（４２キロ）▽日高道＝沼ノ端西－苫小牧東（４キロ）の４路線５区間の計３１９キロが対象。

ふーむ・・・道東から札幌に行くとき、岩見沢までは無料で行けるようです。でも、遠すぎて正月帰省のときぐらいしか通ることがないので、微妙かなあ・・・。

十勝に行くときは、無料で走行できそうなので嬉しいです。まあ、こちらも年に２，３回行けば多いくらいなので、微妙と言えば同じですが（笑）

高速無料化よりも、市街地から離れたエリアで 60km/h の速度制限を緩和してくれた方が遥かにありがたいというのが、正直な気持ちです。他県では既に実施してるところもあるのになあ・・・。

見つけました。関連情報ＵＲＬの：
　Cologne, March 19th, 2010
　After successful debut, GETRAG PowerShift® transmission returns to ADAC Zurich 24h race at Nürburgring circuit in Mitsubishi Lancer Evolution X

のところに、写真が３枚と簡単なプレスリリースがあります。これらは本番前の画像ですが、今年の Evo X SST の雄姿の画像が観られますよ。(^^)

個人的には、このやわらかいパステルグリーンのボディーカラー良いなあと思います。

夜のニュル北コースは何が起きるか分からない危険地帯なようですが、来年も、今年起きた事象の反省点を洗い出し、改善し、継続して欲しいと思っております。

いつか観戦に行って見たいなあ・・・。

いずれも、キットとしてのメモ。

・COSWORTH Stroker Kit
　86mm×94mm(+8mm), 2184cc(+186cc),, $5,995(国内代理店 829,500円)
　※強度・精度・信頼性では一番では？

・HKS ＣＺ２００Ｓ排気量アップキット
　86.5mm(+0.5mm)×91mm(+5mm), 2139cc(+141cc), 357,000円
　※唯一、手が届きそうな価格の製品。（余談だが、「HKS GTエクステンションkit」、良さそう。）

・KOYAMA RACING LABO
　?mm(+?mm)×?mm(?mm), 約2250cc(+?cc), ?円
　※後方排気部分への導風の工夫など、手作りの技術とセンスが素晴らしい。　264/272 ハイカムも使用。

・JUN AUTO MECHANIC カスタムキットEX
　 カスタムキットEX 2.2L 4B11 87mm(+1.0mm)×92mm(6.0mm), 2,188cc(+190cc), 525,000円
　 カスタムキットEX 2.3L 4B11 87mm(+1.0mm)×97mm(1.1mm), 2,307cc(+299cc), 451,500円

・オリジナルランデュース 4B11（ランエボX） 2.3Lkit
　　86.5mm/87mm(+0.5mm/+1.0mm)×?mm(?mm), 約2300cc(+?cc), ?円
　※戸田レーシング製パーツを使用。国内パーツとしては良いのでは？

余談
　キット単体の価格以外に、エンジンを仕上げるための工賃やセッティングやらで２倍くらいの価格になると思います。なので、ＨＫＳが唯一、ＯＨ時までにお金を貯めておき「やってみようか」という気にさせる価格な気がします・・・ってのが、正直な気持ちです。

　でも、ＯＨ時にこういったことをするんなら、きっと、へたりが気になるバルブ周り、漏れが心配になってガスケットなど、他にもあちこち強化品に交換したいところが出てきそうですよね。(^-^;

　EvoScan v2.7.0070 Beta　が、ダウンロードできるようになった。

　 Map Tracer に、 vs Load に加え vs RPM Graph が使えるようになった。
　また、設定などが保存される場所が変更された。新しい場所は My Documents/EvoScan 2.7/ 。

東洋タイヤのページに、ニュル２４ｈのレポートが掲載されていたので読みました。

最終的にはリタイヤに至ったようですが、トラブルも順調な点も分かりやすく簡潔にかかれていて、好感がもてました。

PROXES 1 も登場したことですし、リンクの「ホイール・タイヤ」に追加しておきました。