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「自家用車WEB」という車サイトの、「要注意！冠水した道路を走行するとどんな不具合が生じる？」を読んで、吃驚しました。

＞冠水した道路を無理に通行した際に、最も直接的に生じる問題はエンジン/モーターの停止が挙げられます。これは、水がエンジンの燃焼室に入り込んでピストンの動きを妨げ、ショート/腐食を引き起こすことでエンジンが停止する事態を引き起こすためです。

と書いてありました・・・。

知ったかぶりで書いてません？

水が燃焼室まで入ってしまったら、ピストンは水を圧縮できないんで、コンロッド曲がるかおれるかして、一発でエンジンブローします。ブロックに穴も開くかと。

「ピストンの動きを妨げ」まではいいんですが、壊れる理由、本気で、「腐食とショートで壊れることで」と思ってるんでしょうか？自動車専門サイトの記事がこれで良いのかなぁ・・・。

RESPONSE の「ターボやスーパーチャージャーは追加装着可能!? 後付け過給器チューンの世界～カスタムHOW TO～」も読んで、「はて？」と思いました。

タービンとスーパーチャージャーを比較して、

＞スーパーチャージャーはエンジン回転数が上がると、エンジンに空気を押し込む圧力（ブースト圧）が上がるので、基本的に高回転のパワーアップに効果的。低回転ではあまり効果を発揮しない。
＞対するターボは低回転だとタービンが回ってくれず過給ができない。または過給するまでに時間が掛かる。いわゆるターボラグが起きやすい。しかし、スーパーチャージャーと違って低回転から過給することができる。小さめのタービンならごく低い回転から過給してトルクを補うことができる。

だそうですが・・・。

確かに、最近の小さいタービンならレスポンスよく低回転から立ち上がるように味付けされているでしょうが、基本的に排気の力で動作するのでラグはある。対して、クランクシャフトの回転で動作するスーパーチャージャーの方が、より低回転からラグなく立ち上がるんじゃないの？低中回転向きだと思いますが・・・。

記事だと丸きり逆になってますよね。