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ポンピングロスって、ほぼ、吸気工程での吸気抵抗だと思っています。（圧縮工程でのロスは、膨張工程で相殺されるし、排気工程は排気が糞詰りしない限り無視できるかと。）

そうすると、NA車で全開走行した場合より、ターボ車で全開走行した場合の方が、ロスが少ないのではないかなと。

なぜかと言うと、NAだと全開でもインマニ圧はほぼ大気圧ですが、ターボ車では加給されるので、インマニ圧が正圧まで上がっているからです。

だとすると、ちっともエコではない全開走行での話ですが、過給圧も加味したみなし排気量が同じNA車とターボ車では、実はターボ車の方が燃費がよいんではないでしょうかね？どうなんでしょうね。

--- 追記 ---
NAが12.5程度で全開できるのに対し、燃料冷却で空燃費を濃くする（10〜11前後）ことを考えると、やっぱりターボ車の方が分が悪いのかなあ。

エキマニとタービンの間のガスケットが抜けて交換になり、預けていた相棒が戻ってきたのですが、８万５千円かかりました。

ガスケット交換に１０万円近くかかるとは・・・。エキマニ外せば交換できると思っていたのですが、タービン脱着もしないとガスケット交換できなかったそうで、タービンの新規取り付けと同額の工賃になってしまったようです。

今月は自動車税も徴収されるというのに・・・予想外の痛い出費でした。（涙）