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最初、お財布の健康のために（笑）DIYでつける予定でしたが、お世話になっているディーラーのメカの人にお任せすることになりました。

プロの仕事ですので当然と言われるとそうなのですが、きちんと動作しているのを見て嬉しくなりました。 (^o^)

走行会３度目の後になってようやく付けたかー、という感はありますが (^^; 、安心感がぐっと増しました。あとは、「後方排気熱対策、追加オイルクーラー、ブレーキ導風」の順で解決すれば、走行会仕様としては今の自分のレベルでは十分いや十二分でございます。

油温計の取り付け方法についてなど、コメントくださった皆様、ありがとうございました。m(_ _)m

ところで、警告音は直感で 120℃ に設定したんですが、クーリングの合図には何℃ぐらいが適切なんでしょうねー？

そろそろエボマガ、REVSPEEDが並んだ（ハズ！）と思うので、今夜あたり本屋によってみましょうか。

ためになれば、いいのですが・・・。

あ、そういえばよく分かりませんが、 XaCAR で、ガンさんが Evo をこれまでの批評記事になかったほど扱き下ろしてるそうなので、「立ち読み」してみよっと！

マゾじゃないですが、感心する部分が多ければ買うかもです（笑）

あと、 Motor Fan illutrated の「車のLIFE」も面白そう。

自分的には、めちゃ好みなスタイリングの 911 spider concept 。市販化されることになったそうです。

地を這うような車高の低さと裏腹に、価格は「63万ドル（約5500万円）程度」と天の高み。まさにドリーム（笑）ＡＷＤカーです。

・mid shipped 3.4L V8 (for rear) max power over 500ps
・2 electrical motors(for front & rear) max power 218ps
・total max power over 718ps
・7 speed pdk transmission
・weight 1490kg
・0-100km/h 3.2s
・max speed 320km/h
・mileage 33.3km/L(european composite mode)

それにしても軽い！あまりにも軽いです。これでリチウムイオン２次バッテリーを積んで、モーターだけで２１８ｐｓも出す車、しかもモーター２個にＶ８まで積んだＡＷＤ車とは・・・ポルシェって本当にすごいです。

もし本当に三菱が次の Evo を HV 化する気なら、ぜひこのようなコンセプトで行ってください（笑）

ついさっき、ＤＶＤを返しに出かけて、信号待ちでアイドリング中に突然、回転計が「ぐわん、ぐわん」と、激しく上下して、びっくりしました。

１０００ｒｐｍ～５００ｒｐｍあたりの間で、０．５秒ぐらいの間に上下し続けたんです。

そう言えば、１、２週間ほど前にも、ホームセンターの駐車場の出口でアイドリングして待っているときに同じ症状出たなあ・・・。あのときは、なんかの幻かと思ったんですが（笑）

ちなみに、初期の頃はやった（？）エアコンＯＮでの例の症状とは違います。エアコンもファンも回してないです。それに、急上昇するだけじゃなくて、ハンチングの激しいやつですからねぇ・・・。

無意識にアクセル煽ってました・・・なんてオチは、ございませんのであしからず（笑）

なんじゃこりゃ～！？

実は前から、油温計をつけたいと思っております。 Defi-Link Meter BF のブースト計が既についていますので、同じ Defi-Link Meter BF の油温計でいいかな～と目下思っているところであります。

経済的にＤＩＹでつけちゃおう、と思うんですが、どこにセンサーを取りつけたるべきか、なかなか情報が見つかりません。どうも、ポピュラーなのは２パターンのようで：

（１）オイルフィルター取りつけ部にサンドイッチを挟み、センサーを取りつける。
（２）エンジン下部のオイルサーモスタットのあるあたりの栓（ボルト）を外し、センサー穴のついた物に交換し取りつける。

・・・みたいな？推測混じりですのでアバウトな話ですが（笑）、上のどちらかでできそうな感じです。

どちらでも正確に油温が測れるんでしょうか。それなら配線が短く作業がしやすい方がいいな～・・・と思うんですが、ＤＩＹでつけた方、おられますか？