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予定通り、エンジンチェックランプの件のあとミッションASSYになって預けていた相棒を、昨日仕事の帰りに北見まで行き、引き取ってきました。

ミッションASSYの方からですが、交換前と比べ、１→２速、２→３速などでシフトレバー移動時に引っかかりが感じられるようになりました。ミッションが新しくなったからかな？しばらく使っているうちになじんでくるかも知れません。

嬉しいニュースとしては、整備の方ががんばってくださったそうで、クラッチペダルがかなり軽く踏めるようになりました。違う部品に変えたんじゃないか、別の車じゃないかと思うほど軽々踏めます！すごい！非常にありがたいです。(^o^)

エンジンチェックランプ点灯の件では、ダイアグコードが「エアフロセンサー異常」だったので、エアフロセンサーを交換してくれ、O2センサーも何度かデータを取っていただき問題なしの結果だったそうですが、念のため純正と Wideband の位置を入れ替え、純正O2を上流側にしてくれたそうです。

クラッチ板も「せっかくミッション降ろすので交換しませんか？」とご提案いただき、交換しておきました。まだ５割残っていたそうで、現物を見せていただいたところ、状態も良かったのですが、ミッション降ろす工賃を考えると確かにこの機会に換えておいた方がいいですよね。(^o^)

それにしても、１年半（走行距離約３万ｋｍ）で残り５割というのは、クラッチ減らす方なのか、平均的なのか、どっちなんでしょうね？乗り出し初期は半クラ下手だったことを考えると、このペースだと５～６万キロで交換になったんだろうと思いますが・・・。

ところで、代車のコルトンのおかげで気づいたこともありました。コルトンはNAならではのリニア感と加速時の「ンモモモ～」音で楽ませてくれ、コーナーではふわふわしながらも素直なヨーモーメントで曲がってくれていました。そのおかげで、久しぶりにエボXで走り、何気ないカーブでも微妙～にAYCを利かしてくれているらしいってことにやっと気がついたという・・・。(^o^;