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休日出勤の振り替えで今日休みだったのを思い出し、ディーラーでテスト走行時に破損したタイヤハウス周りの部品を取り付けてもらいました。これで晴れて修理全て完了！であります。

整備を担当してくださったＳさんは、部品を破損させたことを恐縮されてましたが、それだけしっかりテストしてくださった結果ですし、気にする気はありません。むしろミスに気づいたときすぐに対処していただいたのが嬉しいです。(^^)

冷間始動時の２速の入りも、かたさはあるものの、おかしな反応は消えているようで、おまけにクラッチ踏力も減って嬉しい限りです。

ところで、エボのこれからについてふと思ったことですが、ここ数年は、メーカーも生き残りを賭けてエコ、ＨＶ、ＥＶを推進していくので手一杯だろうと思います。最初のＨＶが販売されるのが３年後くらいだそうなので、それまでの開発はＨＶ＆ＥＶにほぼ全ての力を注ぐんじゃないかなあ。

エンジン車の大きな開発に回す余力はないはずだから、細かなＭＣや魅力的なカラーバリエーション、キャンペーン、ECＵの調整で燃費を向上させる・・・などで、なんとか販売台数を確保しようってところだろうなあと思います。

ってわけで、次期エボがあるとしたら、そういった波乱の時期を越えたその先になるのじゃなかろうかと自分は思います。ということは、ガソリン車じゃなく電子制御ＥＶ車として復活することになるのかも知れません。

だからという理由をつける必要もないのですが、自分は今乗ってるエボＸを、気の済むまで乗り続けようと思った次第であります。長い付き合いになりそうです。(^o^)

そう・・・雪が降って自由に走れない上に塩カル攻撃を毎日受けるという、まさに魔の季節であります。しかもそれが半年間も続くのです。（涙）

そこで、今年はドライビングゲームを調達すべきかなあ？・・・と思っております。

なんとなく「ＧＴ５ Prologueかなあ・・・でもなあ・・・」と思っていたところ、タイムリーにも「Forza Motorsport 3」の carview レビュー記事（笑）を見つけました。

車の挙動が実車と比べて「らしければ」らしいほど「楽しい！」自分ですので、「レーシングシミュレータ」と銘打たれ物理モデルのシミュレーション精度がGTよりも良さそうな気がするFM3には、正直ちょっと期待感をもちました。

ただひとつ心配なのがですね～「クラッチ付きのハンドルコントローラー」があるかどうか！！・・・なんですよね。（ジョイパッドで操作ってのはあり得ませんから！！（きっぱり））

「クラッチ踏めない＝オールAT」

これは萎えます。

「２ペダルMTだって収録されてるじゃん」って声もあるかも知れませんが、自分はですねぇ～！！自分は～～！！クラッチを踏みまくりたいんですよぉ～クラッチを～～！！（；ｏ；）

あって欲しいです。クラッチ付きのコントローラー。あっ・・・できればサイドも付けてね（笑）パーツを座椅子にくくりつけて、毎晩ドライブを満喫したいです。(^o^)