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民主が勝ったあと、来年度予算の各省庁からの概算要求が過去最大の９５兆円に膨れあがった時点で予想してましたが、やはりというか・・・事実上の公約破りです。

「来年度からする」と言っていた暫定税率撤廃は無し。１１年度以降についてもやるかどうか未定・・・になってしまいましたね。

要するに、各省庁から予算がっぽがっぽ請求されてお金が要るから、自民時代を継承し「ガソリン暫定税率を財源にし続けるよう方針転換したよ」ってことですな。

通勤だけならなんとかなるんですが、土地柄距離走らざるをえないんで、ガソリン代苦しいなあ・・・。（＞＜）

ちなみに、意味の分からない「自動車取得税」とやらは見直しするそうですが、これって新車を買ったときに課税される税金ですから、新規に車を買う人以外は残念ながら恩恵を受けることは全くないですね。

目玉と言えば「高速道路無料化」もありましたが、こちらも多数の業界団体から強い反発が出ていますね。運輸業界からはマイカーに乗られることで利益が減るので反発が、輸送業界からは渋滞などで到着時間が読めなくなることから反発が・・・ってな感じで。もし業界団体からの反発でコレも没になったとしたら、国民のための公約「じゃなかった」ってことですなあ・・・。国民のためでなく業界団体のための政治・・・それだったら自民がやってきたことと、なんら変わりないと思います。

また、警察庁では道路の速度制限を１１年度末をめどに変更を決定するそうですが、こちらもどんな結果になるやら予想がつきません。

というのも、都市部では、今以上に制限速度が厳しくなる道の方が多くなりそうな気がします。というのも、「生活道路」の枠に括られる部分の面積が、車で移動する範囲の大半だからです。「生活道路」とされた場合制限速度が３０ｋｍ／ｈになります。となると、一部の幹線道路だけ（仮に）基準速度が上がったとしても、生活道路からの合流や生活道路への進入の部分で速度が以前より落ちることを考えると、綿密にコンピュータでシミュレーションしておかないと、かえって今より渋滞を引き起こす恐れが高いです。EVにチャイムの搭載を義務づけようとするような国ですから、なにをやらかしてくださるか（笑）分かったものじゃありません。「ドキドキ」であります（笑）

ところで、「基準速度が上がる」とされているのは、「バイパスなどの走行上の危険の少ない道路」に限定されるようですが、本当に「バイパス限定」だとしたら、たとえば北海道のような、町から町の間の移動は原始林の間の道を延々走り続けないといけないような場合ですら、人が横断する可能性のある一般道で基準速度が引き上げられることはない気がします。

まあ、あまり過度の期待はしない方がよさそうです。基本、今までどおり、延々６０ｋｍ／ｈの制限速度の道を、パンダに怯えつつ走ることになりそうだなあ。(^^;