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メモ。

8260A147・・・インタークーラースプレー付き車用。ウォッシャー用のモーターに加え、インタークーラースプレー用のモーターが取り付けされる構造。タンク自体の容量も大きい。

8260A150・・・インタークーラースプレー無し車用。タンク自体の容量も小さく省スペース。

ブローバイのミストセパレータ用途のオイルキャッチカンについて、ブローバイから効率よくオイルを分離する構造にするにはどうするとよいか、考えてみました。

（１）多分一番ちゃちな作りのキャッチカン
ただの円筒形のカンの上面に、流入側、流出側のパイプが溶接されているだけの構造。カンの中での分離性能は期待できない。

（２）多分一番ちゃちな作りのキャッチカン
円筒形のカンに、上面から流入側、流出側のパイプを差し込む形だが、どちらのパイプも同じ長さでしかも短かったりすると、恐らく分離性能は（１）とほぼ変わらないのでは。

流入側のパイプは差し込みを下の方まで長く伸ばし、ブローバイガスを底面に吹き付け、流出側のパイプは、上から短く差し込み、カンの上部のガスを吸い出す形にすると効率がよさそう。

（２）セパレータ付きのキャッチカン
円筒形のカンに、上面から流入側のパイプを差し込み、途中にあるパンチング穴の空いたセパレータを突き抜け、その下部までパイプを差し伸ばし、流出側はセパレータの上部までしかパイプを差し込まない、あるいはそもそも差し込まずカンに溶接という形。セパレータ内部の空間で対流が起こる分と、流入側のパイプが底面に吹き付けたガスから液化する分効率はよさそう。

（３）遠心分離型キャッチカン
このタイプは見たことがないので、ぼくの空想上の産物です。と言っても、ガスが内部に吹き込まれる円柱がぐるぐる回る回転体を作ってその中でブローバイを対流させる、モノホンの遠心分離機を用意するのは面倒なので、どうせなら、

こんな感じに、円錐をガスが回転するような形で吹き込ませるように流入口を溶接して、ガスが吹き付ける勢いで円錐内壁をガスに回転させ、遠心分離しちゃおうというのはどうか？要はダイソンのサイクロンもどきですが。ミストのパーティクルは非常に小さい粒だと思われるが、細かい塵の粒子もサイクロンで分離できることを考えると、意外とサイクロン１機のこんなつくりでも有効かも知れない（ダイソンの掃除機のように、サイクロンを多段化する必要があるかも知れないけど、掃除機や遠心分離機って内部の気圧は低いんで、この場合どうなるのかなあ）。

下に向かうほど径が小さくなる円錐型がミソで、円錐内壁を回転しながらガスが下に向かうほど径が小さくなっていき、角速度が上がり、遠心力も上がるという構造になってるサイクロンって、掃除機に考えた人は賢いなあ。

暇があったら、遠心分離型のキャッチカン作って試してみたい気がします。

追記：
計算機使ってみました。
オイルミストのパーティクルの質量を１μｇ
回転半径を２ｃｍ
回転速度を10rps（10回転毎秒）
とすると、
遠心力は約8μｇ重(５rpsの場合2μg重)
パーティクル自身の質量の４倍の遠心力ですね。
まあ、こんなもんじゃないかな。

PCV側に付けた場合を考えると、インマニ側の負圧で引っ張られる形なので、掃除機的にサイクロン内壁を回転しそうだし、まあまあ使えそうな気がしてきました。

追記２：
揚げ物調理の話ですが、これを読むと、油煙の粒子径が「10〜100μｍ」とあるので、エンジンオイルの質量が870g/L=0.87mg/mm3として、オイル粒子の質量は0.87μgとなるので、上の追記２で仮定した質量とほぼほぼ同じの様子。