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納車予定もまだまだなので、スピーカーについて考えていこうと思う。

自分は音響装置についてはからっきしなので、これから勉強する積もり。

とりあえず、案。

１．ナビを前提に、４スピーカーが基本。
２．前席左右のスピーカーはセパレートタイプにして、ツウィーターを高い位置に設置したい。
３．トランクにサブウーファーを１個設置したい。

この「４スピーカー＋１サブウーファー」を５．１ｃｈとか呼ぶんだろう。多分。（笑）

…スピーカー構成が決まったのでアンプを検討。もちろん５．１ｃｈ対応のもの。このへんは特に心配ないようだ。今時のＡＶナビなら普通内蔵されている。

…で、それぞれの間を繋ぐ接続だが「ＡＶナビ→ハーネス→スピーカー位置までの配線→スピーカー」となっている、はず。普通に４スピーカーだけを取り付けるのならポン付けに近い。（ポン付けに「近い」と言ったのは、ドアの内張りをはがさないと作業できない気がするから、言うほど簡単ではないと思うので。）

ツウィーターとサブウーファーをどうしよう…。

ツウィーターはロックフォード・フォズゲート搭載車の場合、ドアミラーの内側に内蔵されているようだから、そこに配線が来ていれば流用できるのかも知れないが、市販のセパレートタイプのスピーカーをそこにどのように接続すれば良いのかが分からない。

サブウーファーも同様に、ロックフォード・フォズゲート用の配線がトランクまで来ているのなら流用できるかも知れない。

流用できる場合、できない場合それぞれについて、どう接続するか情報を整理しておけば後々楽なのは間違いないなぁ。

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：三菱 / ランサーエボリューションX
選んだ理由：
抜群のスタイリング！かっこよさにほれました。
衝突安全性の高さ（剛性、安全装備）に加えてＡＳＣによりコーナリングを安全に保つ他にない機能がよいので。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ゴルフ GT TSI
選んだ理由：
乗り心地のよさと、加速と燃費を両立したＦＳＩが良いので。

特別賞部門：三菱 / デリカD:5
選んだ理由：
マイナーチェンジで登場したＡＷＤ　ＲＯＡＤＥＳＴは家族を持ったら乗ってみたい車。

今日、「順番にもよるが納車は１月の下旬ごろ」と担当氏から回答があった。生産の順番は１２月半ばにわかる予定だそうだ。とりあえず３ヶ月弱は待つことが確定した。

１０月１日の発売開始からずれ込んでいたＳＳＴ（物は完成してチェックやら何やらしていた様子…）が、１２月中旬から納車開始されることになったようなので、発売開始から考えると３ヶ月弱での納車体制ということか。

…って、もはや５ＭＴも待ち時間まったく一緒ですね。（笑）生暖かい目でなんとなく待つことにします。

今日は食後に温泉に入ってきた。といっても近場なので銭湯感覚なのだ。銭湯より安いし。

小清水原生花園のすぐ近くの「原生亭」という旅館の温泉だ。

温度が高くて（４５℃以上）ゆっくり浸かってはいられないが、入ったあとはホカホカしてとても気持ちいい。

トウフツ湖の植物堆積層からの温泉のようで「モール温泉」と言うのだと、この前一緒に浸かったおじさんが教えてくれた。世界でもわりと珍しいタイプの温泉だ。色は茶色だが、知床や川湯温泉の火山性の酸性温泉のようにピリピリかぶれたりしないし、硫黄の匂いもしない。というか匂いはほとんど無いようで、わからない。出た後で、ふわっといい気持ちになって、しばらく体が温かい。

湯船は小さ目だが、地元の人が毎日来ていて話が出来るし、おすすめの温泉だ。

昨日のことだが、比較検討を続けていたＳＴＩにようやく試乗してきた。（ＭＴの操作を思い出したので。）

一言で言うと、走りも楽しめ生活にもなじむ、しなやかな足まわりの多目的車という印象だった。

乗り心地は、しなやかな弾力と高級感があった。それでいてサーキットでのハードな走行もこなすというのであるからすごいと思う。

ヒルスタートアシストは、ＭＴ初心者の自分には「１秒」の保持時間はちょっと短い気がしたが、慣れればこんなものかも。

デザインは、内装と外装で評価が入れ替わった。

内装はかっこいい。なるべく運転席と助手席の前の空間を広くとろうとする曲線をしており、乗り手に向かって突き出しているランサーとは逆のベクトルをしているのがおもしろい。荷物が沢山積めるのもよい。

一方、外見は写真で見るほど悪くはないんだけど、もう一つ感がある。黒に近い濃い色でないとイマイチで色を選ぶ。明るい色でもびしっと決まるところは、素直にランサーの方がセンスが良いと思う。

機能的には試乗程度では実感はできなかったが、省燃費からサーキット走行までの３つのモードを切り替えられるのと、センターデフのロックの度合いを手動で６段階に変更できるのが良い。ＶＳＣの中身はぶっちゃけボッシュのユニット使ってるんだろうと思うから、ランサーのＡＳＣの方を評価している。

乗ってみることで、思想的なものも少し実感することができたのが良かった。「走る・曲がる・止まる」という車の機能のために、車自体の重量や重心を高度に練り上げＦＲ的にして後ろを振って曲がりやすくしているＳＴＩと、代わりにＡＹＣ、ＡＣＤ、ＡＳＣといった電子デバイスでなんとかしてしまおう、というランサーの考え方は対極だなぁと感じた。

最後に、本当に正直に言うけど、ＳＴＩを前から見ると、大きな目玉のおっさん顔に見えてくる。詳しい表現は避けるが、フードのエアインテークあたりが頭部に見えたり色々だ。本当に、そこさえなんとかしてくれていたら、もっとかなり選択に悩んだと思うのだ。（ＳＴＩが好きな人に対する悪口ではなく、あくまで自分の印象なので、気を悪くしないでください。）どうでもいいことだが、ランサーを正面から観た印象は「ヒラメ、垂れモアイ、三菱の社長さんとどことなく似ている」である。（笑）