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「世界恐慌的な」昨今の情勢のあおりをもろに受けている自動車メーカーだが、生産縮小や非正規雇用社員の大量解雇、ＷＲＣ撤退などが相次いでいる中、こんなニュースが目に留まった。

＞2010年に予定していた高級車ブランド「Acura」の国内導入は白紙に戻す。V型10気筒エンジンを搭載する“「NSX」後継車”については開発を中止とした。

そう言えば「Ｖ８ではなくＶ１０を搭載する！」という記事を読んだ記憶があるが、なんだか遠い過去の話だったような感覚がした。自分にとって、ずっと心配なのは、ＲＸ－７後継車の開発が中止になったりしないかどうかだが…。

記事はこうも語る。

＞福井威夫社長は自動車業界を取り巻く状況について「わずかな経営判断の遅れが、企業存続の命取りになる緊迫した状況」と見直しの理由を説明した。

それほど今の社会情勢は激しい勢いで変わり果てた、ということだろう。ホンダですら、会社の存続が危うい。不況は続くだろう。下がり続けるガソリン価格や進む円高が、そのことを雄弁に語っている。

朝、出勤するとき。ドアノブをつかむ。

開かない。力を入れる。バリバリ…。開いた。

サイドミラーで後ろを確かめる。

左のミラーに厚い氷が張り付いて、なんだかよく見えない。

夜、レンタルビデオ店に着き、場所が狭いのでミラーをたたもうとスイッチを押す。

動かない。何度か繰り返すと、右だけ閉じた。ウインク。

外に出て、ドアロックボタンを押す。

押せない。凍っている。力を込めて「あたたたた！」なんとかロックに成功。

年末商戦の時期もむかえ、最近欲しいもの…と言えばカム、そしてＥＣＵであります。

いろいろ考えて、「カム＋ＥＣＵ」というのが、なんちゃってチューンとしては割といい選択じゃないか知らん！？…って思う。

「質のいいカム」の助けがあれば、ＥＣＵの力のみでマージン削っていくより、長い目でみると車の負担も減るだろうし。

でも、コスワース、ＨＫＳ、ＪＵＮのうち、どれがいいのか判断がつかない。（＞＜）

ＨＫＳのものは、カム自体はほとんど純正と同じ仕様のようす（ＩＮ側は純正と同じ作用角だし、リフト量のアップもＩＮ側０．５ｍｍ！！（笑））で、これはむしろバルコンでバルタイを調整してパワーを確保しているのがほとんどでは！？…という雰囲気。(^^;

対照的なのがコスワースのカムで、ＩＮ側、ＥＸ側共に、作用角は２６６度だ。リフト量のアップもＩＮ側１．３ｍｍ、ＥＸ側２．１ｍｍだ。ただ公開されているグラフを見ると、２５００回転以下の部分で純正との比較ができない（純正側の曲線が消されている）。仕様から考えると、２５００回転以下では純正よりグラフが落ち込んでいるのだろうか。アイドリングや低速が安定しているかどうかが気になるし、カムプロフィールの特性も聞きたいところだが…コスワースの日本のディーラーになっているショップさんはどこも、エボＸ用のコスワースパーツがラインナップに載っていない。ＤＥＣＫさん、早くラインナップにエボＸ用も加えてくださ～い！！（＞＜）

ＪＵＮのカムは、作用角２５６度（リフト量１０ｍｍ）、２６４（１０．８）、２７２（１１）、２８０（１１）と４種類あり、一番作用角とリフト量の大きいもので、リフト量のアップがＩＮ：１．５ｍｍ、ＥＸ：２．７ｍｍとなり、コスワースのものより数値だけを見る分には大きくとってあるのだが、作用角、リフト量ともにＩＮ側ＥＸ側を分けて記述されていないので、実際ＩＮ側ＥＸ側共に同じ数値かは不明だ。カムプロフィールの特性についても詳しく聞きたい。それにしても２８０度って…ちゃんとアイドリングするのだろうか！？（笑）

…というわけで、カムについての情報募集中です。既につけられた方、検討中の方、カムについてアドバイスなどいただけたら、ありがたいです。

朝からディーラーに行き、作業を見させてもらった。

まずは、一部破損しているアンダーカバーを外し、交換のためフロントアクスルバーを取り外した。ネジが外れにくい感じだった。

バーは上にある硬い鉄製の部品と３箇所でネジ止めされていたが、外してみると、（上の部品の）左端の取り付け箇所が、下から上に突き上げられた感じに変形しており、そのためネジが取れにくかったようだ。「ネジ穴の位置がずれてしまっているので、バーに力が加わっていましたね」と、整備の人が話してくれた。

変形をなおそうと、整備の人が板金用のハンマーで横から叩いたが、だめで、板金修理担当の人に相談し、板金用の工具をネジ穴に取り付け、ぶら下げて、下に向けて引っ張ってくれたが、頑丈でビクともしなかった。

このままでは、せっかく新しいバーを取り付けても、ねじ穴の位置がずれたままで歪みを生じるし、無理な力が加わった状態になってしまうので、（Ａ）一旦元通り古いバーを取り付け、変形している部品も発注し、後日まとめて交換する（Ｂ）変形している部品はそのまま、新しいバーを取り付ける、の２つの提案をした。

「この変形だけで交換するのはもったいない（部品代＋工賃が高くつく）ので、火であぶって柔らかくして叩いてみましょう」ということで叩いてもらい、なんとかネジ穴の位置がそろう程度まで形が戻った。（画像はその状態）

電動工具でネジを締め付ける際、変形の部分は、ガリガリと異音を立ててネジが入っていったが「大丈夫でしょう」とのことだった。整備の人にはいろいろ試していただいて、ありがたかった。(^^)

最後に、アンダーカバーを取り付け、作業完了。傷の入った古いバーは、予備に取っておくことにして持ち帰ったが、全部お任せでショールームに座っているんじゃなくて、状況を一緒に確認してどうするか相談できたのが、いい結果につながった気がした。十分使えるレベルに戻ってよかった。

昨春買いナビに繋いで愛用していた４ＧＢの iPod nano だが、今日のアンダーカバーの件で、ディーラーから帰るとき、音楽が流れていないのに気づいた。

自宅に持ち帰り、ＰＣに接続してみる。

……。

うっく…。

１年と数ヶ月で天に召されたようです。（；＿；）

今日まで、ありがとよ～！！

さて、ＰＣの中のデータは Ａｐｐｌｅ のＡＣ３やロスレスばかり…どうやってＭＰ３化するべ…。

－－－追記－－－
BOB.M@CZ4A さんからのコメントのおかげで、無事蘇生に成功いたしました。ありがとうございます。(^.^)/