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 Velozzi ・・・米国の会社だそうですが、聞いたことなかったです。(^-^;

で、このメーカーのＥＶですが、２つの技術的ポイントが素晴らしいです。「軽量化＆燃費向上、充電用タービン」です。

（１）重量は不明ですが、カーボンファイバーナノチューブを、メカニカルコンポーネントの約40％に使用し、軽量化を実現するそうです。その効果は「 0 ‐ 96km/h 6秒、最高速 209km/h 、約42.5km/リットル」という数値から分ります。ノーマルのエボＸ ＧＳＲ に近い加速性能を発揮しつつ、この燃費とは・・・。

（２）この車、基本はＥＶですが、バッテリー残量が少なくなると、「マルチフューエルマイクロタービンバッテリーチャージャー」が作動し充電が行われるそうなのですが、このチャージャー、その名の通り、「ガソリン、軽油、エタノール、メタノール、バイオディーゼル、天然ガス」と、６種類もの燃料で動かせるのです。

なんとなくですが・・・・・ＥＶ時代がこようとしているまさに今、新しい技術的と発想で新規参入するメーカーが増えている気がします。もし、彼らのフレッシュな頭脳と技術が、「軽量化、燃費向上、ドライブする楽しさ」を上手に調理することができるようになるまでの速度が速ければ速いほど、今抱えている赤字、既に動いている開発ライン、古いシステムを打ち破る全く新しい発想の開発技術に力を注ぎづらい、などなどの制約に縛られている既存の自動車メーカー達は淘汰されてしまうんじゃないか・・・そんな気がします。

余談ですが、この車に使われるカーボンナノチューブ、実は、呼吸により少量でも吸ってしまうと、およそ３０年ほど後に「中皮種」という肺周辺の癌を発症する恐れがあり、一旦発症すると治療の術が全く無い「アスベスト」と、同様の健康被害をもたらすようです。どのように安全を確保するのでしょうかね・・・。

フロントパイプに付けるんでしょうが、純正と交換するかたちで取り付けできるのでしょうかねえ？

GRID の Innovate 製品に関するページを観ていたんですが：

＞アナログ出力を二系統装備し、フルスケール5V以下のメーター、フルコン、サブコン、ECUのワイドバンドや、ナローバンド入力にダイレクトに接続できます。

＞■LC-1には、自由に設定できる2種類のアナログ出力があります。
ひとつは、フルコンやメーターを駆動できるリニア出力。
もうひとつは、純正O2センサーの出力をエミュレーションできる出力です。

とあるので、片方に純正ナローバンドのフリをさせ、もう片方をログ用に Wideband で使えばいい気がします。

もし、この考え方で合っているのなら、ケーブル買ってＤＩＹでできちゃいますね。でも、これが無理なら、パイプに、純正とは別にＯ２センサー取り付け部を作らないといけなくなるので、かかる予算も段違いですねえ・・・。来週頭にでも、電話で聞いてみよう。