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バックオーダーのため１２月上旬以降に・・・と聞いていたのですが、かなり早く到着しました。予定より早く作って送ってくださった SARD さんとショップさんに感謝です。 (^o^

箱を開けずに早速ショップさんに預けてきましたので自前の画像はありません。代車の手配と作業時間の調整ができ次第、取りかかっていただくことになりました。

これでどのような変化があるか楽しみです。

もしこれで難しいようなら、抜けのいいマフラーを用意してさらに排圧を下げる必要が出てきます。排気側をよく抜けるようにできるハイカムも効果があるかも知れないと思っています。

それにしてもサージとの戦いは財布に厳しいですね！もうすでにかなりの予算オーバーですよ（泣）

先日、カムカバーからオイルキャッチカンに向かう（工場出荷状態ではカムカバー側面からブローオフバルブに繋がっている部分）ホースの内径が１２ｍｍと若干太いため、カムカバー側のフィッティングから時折エアが漏れていたのに気づきました。

周囲に滲んで残っていたオイルを発見できたおかげです。

amazon で注文していた内径１０ｍｍのブローバイ対応クリアホースが今日届きましたので、早速取り付けました。

うん、なかなかいい感じ。これでこの部分は大丈夫・・・と安心したのもつかの間、新たな問題個所を発見してしまいました（笑）

自分の使用している AMS 製のインテークパイプは、オイルキャッチカンからホースを通ってインテークパイプにエアを戻す部分のフィッティングがパイプに溶接されておらず、ゴムのパッキンでパイプの穴に固定されているのですが、このゴムの周囲が万遍なく擦り切れてしまっていて、手で引っぱると何の抵抗もなく「ぽろり」と取れる状態になっていました。

今まで抜けなかったのは、インテークが正圧にならない箇所だからでしょう（笑）抜けないのはいいんですが、ここまでスカスカに削れてしまっていては、隙間からエアを吸っていたに違いありません（涙）

特殊な形状のゴムなので何ともしようがありません。北見のショップさんに行って状態を見てもらい近日中に溶接していただくことにしました。（ＬＡＢさん、ありがとうございます！！(^^）

あちこち出てきますなあ・・・。

先日 mistbahn さんにコメントで教えていただき早速注文してあったのが今日届きました。

エアフロセンサーのメタル部分に当たった液を下に垂らさせながら、「シュシュッ！」と数秒間吹きつけ。

説明書によると、噴霧した後は１０～１５分ほど待つ（ふき取りは要らない）ようですが、気になるので一度乾いてからもう一度洗浄しておきました。

乾燥に要する時間は本当にすぐで、１０分も全くかかりません。（１～２分もかからない感じか？）液体は匂いもほとんどなく、メタルをあまり痛めなさそうな印象です。

これでログを取ってみて変わらないようなら、ディーラーに注文してある物が届いたら交換してテストしようと思っております。

MAFセンサーのセンサー部分をよく視認してみると汚れているような印象を受けました。そこでウェスで丁寧に擦り（良い子は真似しないでくださいね。壊さないようご注意ください。 (^-^; ）、変化があるか試してみました。

結果、明らかに変化あり！！

高回転領域で激しく変動していた部分が滑らかになっています。 5000 rpm 付近でガクンと Load が落ち込んでいる部分については、まだ理由が分かりません。 MAF の調子が完全でないためかも知れません。

MAF は疑わしい部分でしたので、すでにディーラーに発注してあるのですが、交換によって Load の変動の問題が解消するかも知れません。期待！

結果が分かったら、またレポートしますよ。 (^^)/

サージ対策第一弾です。

バックオーダーなので１２月中旬頃にならないと取り付けられませんが、自分の知る限り、アウトレット（＋ダウンパイプ）でこれ以上のものは考えられないです。（左ハンドル仕様なら AMS の WideMouth も最高と思いますが・・・。）

サージが簡単に解消するとは思いませんが、期待はしてますです。