JR120XEのブログ一覧

先日までの、雪が止み

本日の仙台は、青空♪

気温もプラスになり

路上の雪も幹線はすっかり
溶けました・・・・


と・・・言う事で・・・

先日納車された愛車の試走に
出かけてきました♪



久しぶりのマニュアル車でしたが
快適に走行を行い、午後気温が
下がる前に無事帰ってきました



さて・・・お気づきの方もいらっしゃるようですが・・・
新しい愛車は・・・・こちら↓



いすゞ117クーペ・・・・約２０年ぶりの所有です。



１９７７（昭和５２）式　グレードはXT（PA95N）　
ボディカラーはマグノリアホワイト



排ガス規制後のキャブレター仕様となります。
以前乗っていたgiugiaro（PA96S-G）はインジェクションでした。

今回、約２０年ぶりの117クーペとのスタートとなりした

皆様改めまして宜しくお願いいたします。<(_ _)>



いすゞ　１１７クーペ１８００XT　１９７７（昭和52）年式　スペック

C-PA95N＜C-PA95HN：クーラー装着モデル＞

●寸法・重量
全長：4310mm,全幅：1600mm,全高：1325mm,ホイールベース：2500mm,トレッド前：1340mm,後：1315mm,最低地上高：160mm,車両重量：1055kg＜1085kg＞,乗車定員：4名,車両総重量：1275kg＜1305kg＞
●性能
最高速度：175km/h,登坂能力：0.48tanθ＜0.47tanθ＞,最小回転半径：5200mm
●エンジン
型式：直列4気筒SOHC　内径×行程84mm×82mm　総排気量：1817cc　圧縮比：8.5　最高出力：105PS/5400rpm　最大トルク：15.0kgm/3800rpm　キャブレター：ストロンバーグ型（1個）
●容量
燃料タンク：56L　冷却水：8L　バッテリー：12V33AH　オルタネータ：12V40(AC)
●ドライブトレイン
クラッチ：ダイヤフラム式（メカニカルコントロール）　トランスミッション：前進4段（オールシンクロメッシュ）第1速：3.207　第2速：1.989　第3速：1.356　第4速：1.000　第5速：0.855　後退：3.438　ファイナル・ドライブ：ハイポイドギヤ　減速比：3.727
●サスペンション
フロント：ダブルウイッシュボーン　コイルスプリング付スタビライザー付　リア：セミフローティング　リーフスプリング　ショックアブソーバー：テレスコピック　ガス封入型油圧ダブルアクティング　タイヤ：6.45-13-4PR　ステアリング：ボールナット式
●ブレーキ
マスターシリンダー：タンデム式マスターバック付　フロントブレーキ：ディスクブレーキ　リアブレーキ：リーディングトレーリング　パーキングブレーキ：後2輪制動　シャーシおよびボディ：ユニット構造

↓愛車紹介へも画像UPいたしましたので 、よろしければご覧下さい。<(_ _)>

https://minkara.carview.co.jp/userid/360315/car/1056367/profile.aspx