き　た　か　ぜのブログ一覧

「前回の続き」

※タイトル画像はメーカーさんHPから拝借してます。



クレーマー予備軍として不貞寝から目覚めた朝、まずはメーカーさんに事態を詰問症状の確認をしようと電話番号をメモ。


、
午前中やるべき事を終わらせてひと段落した頃合いを見計らいいよいよ電話をかける機会が出来ました。ドスを利かせるべきかさわやかなトーンで話をするかを考え、男ならドス、女性ならさわやかにと良くわからない計算のもと電話に手を伸ばし番号をプッシュ。












1回目　プープー








2回目　プープー







3回目　電話を変えて携帯から・・・・
　　　　　「お客様がおかけの電話番号からは・・・（略）」







4回目　ぷー　　　　　受話器「ガシャ」
















5回目　プルプル～
　　　　　キタ！
（本体に問題があるとか、断線の可能性とか面倒なのはいやだなぁ、そうだったらクレーマーになってやる！きっと！）

やっとつながりました、さわやかな女性の声。

おじさんは「さわやか」モードで詰問質問します。


北風＝「あの～　探知機の702ｖをC-HRにつないだら電源は入るのですがOBDのアイコンが出ないのでおじさん困ってるのだけど」
　　　　　　

おねえさん＝「それならば、一度お試し頂きたい事がありますので～」


北風＝（まさか本体や配線を外して送れとか言うんじゃないのか？）


おねえさん＝「そちらの組み合わせで多数お問い合わせを頂いておりまして」


北風＝（ほーら、初期不良じゃないか！おじさんゴリゴリ行っちゃおうかな）


おねえさん＝「OBD2対応ケーブルのレーダー側のピンですが電源の系統とOBDの系統のピンがそれぞれ別になっていて、OBDのピンは電源のピンより奥にあるのでもう一回しっかり奥までさし直してちょ！」


北風＝「あ・・・　　　え・・・・　　あー　　有難うございます。　試してみますね・・・・さすがプロだね、おねえさん。」



朝からクレーマーとなる脳内練習をしてきたのに・・・　　
そんな簡単に・・・・・

それじゃまるで僕は、データCDを裏返しに入れておいて「データが読めないよPC壊れたんじゃ？」なんて言うヨメ子さんみたいじゃないか。




まぁいい、とりあえず騙されたと思っておねーさんの言う通りやってみよう。











良くある話らしいです。

C-HRが納車になってから2週間が経ちました。
まだレビューをしてませんがレー探にはOBD2接続が可能と情報の有ったコムテックの「ZERO702V」をチョイス。
これまでガスエスにはZERO74ｖをエスハイにはZERO700ｖを付けており使い方はほぼ同じ、年々脳みそが萎みつつあるのを実感する身としては覚える事が少ない事はとても助かる。


さらにOBD2接続の場合は、レー探の機能よりはお手軽な補助メーターとしておっさんの自己満足心を大いにくすぐります。


しかしながら、先日の札幌往復の下僕運転手以外でいまだにハンドルを握らせてもらえません・・・・
パーツレビューをしたいのにいまだに公道で機能を確認する機会を与えて頂けないのです。


昨日、意を決し、深夜誰もが寝静まった頃合いでC-HRのキーを持ち出して、納車のときから気になっていた702ｖの設定を行う事に。




今回は下調べはバッチリ、OBD2接続で表示できる項目もしっかり調べたし、何よりも不器用な自分では無くプロの電装屋さんが熟練の技で配線をしてくれた物だ。
そう、僕に死角は無いはずだ。


夜説明書を片手に車庫へ向かい、いざ設定開始。





10分・・・




15分・・・・・・・・





30分・・・・・・・・・・・・・・・・






水温や点火時期、燃料消費量を表示させたかったのだが、
30分がんばっても情報表示が出来ない・・・・




OBDコードに5000円も捻出した者としてここで引き下がるわけには行かない
貧乏性という変えられない性格のせいで引くに引けず、更に時計の針は進みすでに深夜2時に

夜中の作業はドツボにはまる。
良くある話です。







んー、こんな筈では・・・・・・・







そして、画面をよく見ると


矢印の下に出るはずのOBD2の信号が来ていない・・・・・





まずは原因を探ろう！

断線なら電装屋さんへ突撃か・・・・・

本体故障なら販売店へ文句を・・・・

仕様ならメーカーにクレーｍ・・・



器量の小ささを発揮して、とにかく当たり所を探す。






とりあえずは


















不貞寝





続く