その9 だってNチビだもの (オーナーになれた日)

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ケンタのチキンフィレサンドよりも、ビスケットの方が好きです。

頼まないでしょ、ケンタのビスケット。







メープルシロップをかけて食べるビスケット。

珈琲と一緒に楽しむビスケット。


世の中には同じくビスケットフリークがたくさんいるのだろうなと思って調べてみると、、

まったく人気がない^^;


まっ、

いいや(^^)






NSR50

NSR兄弟の末っ子

オートバイ好きからNチビと呼ばれて愛されてきました。

とても小さなオートバイですが、HONDAの本気を感じさせてくれます。



昨日生まれたばかりのように感じる、とても綺麗なNチビを手に入れたのは11月でした。

一度バラバラになってフレームから仕上げられた赤いNチビ。

完全徹夜でエブリイで走って、関西まで迎えに行って来ました。


ところが、

初走行でシリンダーのガスケット抜けでオーバーヒートエンコ。




このときはまだ気持ちに余裕がありました。

「エンジン開けて、腰上を確認できる♪」




レーシングチーム・リップスのシリンダー＆ピストンを組みたい！

注文したのはいいけれど、納期3週間。

(ﾊﾞｶですよねー) その3週間が待てない。

翌日には手に入るシリンダーキットを注文しました。

(ﾊﾞｶですよねー) 組み込んでも慣らし運転しかできないのに。

「慣らし運転でもいい、元旦からNチビに乗りたい！」

大晦日の前日にシリンダーやピストンを組み込んで、、

初走行でエンコ。

製品不良でシリンダーのロアスカートが割れました。






路肩がなく、寒風吹く橋の上でイトちゃんの救援を待つ。

さみしかったなぁー



新年

(ﾊﾞｶですよねー) 2週間が待てずにキタコのシリンダーとピストンを組み込む。

慣らし運転しかできないのに。

どうしてもNチビに乗りたい。



そして、

アミメキリンのように首を長くして待っていたリップスのボアアップシリンダーキットが届きました。

やっほー♪

またシリンダーとピストンを交換 (イトちゃん、ありがとう)



リップスの指示は多岐に渡ります。

プラグ、サーモスタットはずし、キャブセッティング、クーリング能力アップ、推奨オイル、点火時期変更、オイルポンプ吐出量アップ、、

一つ一つ指示通りに変更しました。


疑問に思うことがあったので電話をすると、レース部門担当者が熱く熱く説明してくれます。

がってん 彡


リップスのボアアップ専用チャンバーも装着。

まずは「4000rpm固定で40分間、アイドリングせよ」

白煙モクモクさせながら完了♪



その後は「200kmの慣らし運転」

やっと、

やっとNチビに安心して乗れる。

長かったなぁ。


新しいチャンバーが奏でるエキゾーストノートを聴きながら慣らし運転に出発。

そして、

10km走って、


またエンコ,,,,



CDIが逝っちゃいました(T T)





ルンルン♪の絶頂から、突き落とされるエンコでした。



定速で走行しながらエンジンストップ。

惰性で路肩目指してチビを転がしながら、エンジンが止まった瞬間の様子を思い出します。

燃料系じゃない、、電気系だ、、

故障探求しながら安全に止まれるスペースを探します。


また寒風吹く道端で2時間近くエブリイが来るのを待ちました。

3回目のエンコ。

11月にやって来て、2月になってもまだ走れない。

毎回エンコ。

走るたびにエンコ。

直して乗るたびにエンコ。



でも、

僕のもとに来てくれてよかった。

ふつーの人じゃ耐えられないと思います。

どMのAB型乙女座じゃないと耐えれない。


新しいCDIを装着したNチビ。

昨日、ぽかぽか日曜日、慣らしの旅へ。

Nチビ、絶好調(^^)ﾔｯﾎｰ

そのまま130km走りました。






薄シートとコンパクトなポジション。

ストロークのないサスペンション。

慣れないNチビでいきなり130km。

回転数しばりのある慣らし運転だから、距離を乗るのに時間がかかります。

念願のNチビにたっぷり乗れました。




今日は、



朝から筋肉痛です。



筋肉痛になるくらいNチビに乗れました。


筋肉痛に気がついたときに、

やっとNチビのオーナーになれたことを実感しました。

やっと仲良しになれました。

やっと相棒になってくれました。

認められた気分(^^)v


また日曜日になったら慣らし運転です。




本当によかったー

筋肉痛になるくらいNチビに乗れました。