Ｋくん+のブログ一覧

ガソリンが高いこのご時世に、またハイオク車を買ってしまいましたｗ
純ガソリンのＭＴ車に新車で乗れるのも最後のチャンスかなって、決断しました。
納期は今のところ4か月くらいらしいです。

ノーマルで乗りますよ←おい本当かｗ

ワゴンＲさんは、オイルの消費がちょっと多くて、カムカバーのガスケットから外側とプラグホールにと、インタークーラー内にオイルが出てる状況です。

日常点検をちょっとさぼってたら、１Ｌくらい減ってました。
オイルも真っ黒で粘度がなかったので、素早く交換しました。

オイル交換から1500kmほど走り、オイル消費は0.3L
オイルが減る原因がブローバイなのかターボの軸受けなのかは不明だが、、、
白煙は確認できないが、排ガスは臭い

走行距離：118514km

先日から気になってるオイルレベル低下。。。

タービンから漏れてるっぽい。。インタークーラーにオイルが溜まっています。。。(´・ω・`)

軽ターボのシビアコンディションのオイル交換は２５００ｋｍなんですが、それまでに注ぎ足さなきゃ足りなくなる計算です。

Ｋ６Ａエンジンはオイル量3.0Ｌなんですが、前回交換時に4Ｌ缶で買っておいたので、オイルジョッキに0.5Ｌ取って注入。


貰ったスタッドレスですが、あまり減っていなくて発泡ゴムが露出していない。。。

約１か月前にスタッドレスに履き替えたのですが、トレッド面の状態を見てローテーションしました。

リヤのドラムからブレーキダストが出ていたので、ドラムを外しブレクリ噴射。
この車はリヤシューにエンドレスが入っています。
それでダストが多いのかなぁ。。。

トルクレンチでホイールナットを締めて終了です。

ググってたらPCVバルブなるものの存在が判明。

オイル喰いに効果があるか不明ですが、そんなに高い部品じゃないので交換してみることに。


バルブのほかにPCVホースとバルブが刺さってるパッキン、ホースバンド等で部品代は3ｋほど。
ホース、パッキンは熱で硬化していたのでついでに交換。

ホースバンドをずらしてホースを引っこ抜くだけなんですが、カムカバーに付いてるパッキンが熱でボロボロなので、注意して外します。

新品はホースも柔らかく作業性は良好です。

素手で作業するとケガするので、手袋着用推奨です。

何シテル？にも書きましたが、ワゴンRさんはシルビアさんに比べて、オイル消費が多いようです。

ググってみると、輸入車などはオイル交換のサイクルが長い代わりに、途中で警告灯が点いたらオイルを補給しろ、という話まで出てきます。

であるならば、運行前点検(みなさんやってますか？w)でオイル量を確認していれば大丈夫じゃないかな？って気がします。

減るのが早かったら、オイル交換を前倒しでもすればいいわけで。

ドレンから抜くのがちょっと面倒ですがw