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オイルパンを凹ませたＫくんです。(←画像)

前の記事のコメントにチラッと書きましたが、修理が連休明けに持ち越しとなりました。

目下の課題･･･５／９作業予定
①ラジエーターロアホース交換
②スロットルセンサー交換
③オイルパン交換

昼前にクルマがＤから戻ってきたので下回りをチェックしようと、ガレージジャッキをサスペンションメンバーにあてがい、ジャッキアップ開始･･･

すると滑ったような音がしてオイルパンにめり込むジャッキのサドル･･･


やってもうた！


地面(コンクリート)の凸凹でジャッキの車輪が動かず、サドルがズレてしまった様です。

ガレージジャッキを下ろしてエンジンをかけてみると、油圧は正常･･･

別のジャッキをサイドシルに掛けて点検すると、どうやらオイルは漏れていないみたいでした。

なんとか走れそうと判断してＤに見てもらえるか聞いてみたらリフトが空いているということで、今日２回目のＤへ。


オイルストレーナーが潰れていなければオイルパン交換だけで済むのですが、それでも３万円弱の出費となりました。


自己嫌悪････

シルビアの水温が上がらないのでサーモスタットの固着を疑っているＫくんです。

水温が改善されれば原因不明のアイドルアップも改善されるかな？と期待していました。


先週サーモスタット交換をＤに依頼したらエアインレットホースが硬化していて交換が必要になって、部品の納期の都合で作業が延び延びになってしまいました。


今日昼前にエアインレットホースが届いたとＤから連絡があったので預けて来ました。


夕方Ｄから電話がありました。
Ｄ｢点検したらアイドリングが高くなる原因はスロットルセンサーだと思うのですが、サーモスタット交換どうしますか？」

Ｋくん「水温が低いので交換してください。」

Ｄ「スロットルセンサーの納期はまた調べて連絡します。｣



30分くらいして･･･
Ｄ「スロットルセンサーの交換作業は連休明けになってしまうのですがよろしいですか？」

Ｋくん「何日まで休みですか？」

Ｄ「4月28日から5月3日までお休みをいただいております。｣

Ｋくん「それでは5月4日にしてください。」



20分くらいして･･･
Ｄ「サーモスタットの交換を始めたのですが、ロアホースも劣化が･･･」以下略



というわけで交換が必要な部品が次々出てきてしまいました。

はたして９月の車検を通すという判断は正しかったのでしょうか････

今朝はＫ１２マーチ乗りのＳさんからメールが来ました。

暇してたら久々に会わないかということで、Ｓさんの家の近くのボウリング場の駐車場に向かいました。


昨年９月以来となるＳさんのマーチは･･･



ボンネットがもっこりしていますよ？



ＩＭＰＵＬ？？



1時間ほど喋っていましたが、｢宮ヶ瀬に行こう！｣ということになり向かいました。

行楽日和ということで、駐車場は満車･･･

なんとか２台駐車してかき揚げ丼定食で昼食。

宮ヶ瀬は混んでいるのでヤビツに向かいました。

ヤビツも山菜取りなどの行楽客が多くてすれ違いに苦労しました。

ヤビツ展望台からの眺め


R246に降りたところでＳさんと別れて帰りました。

昨日夕方サーモスタット交換のためＤにシルビアを預けました。

車が無いことだし、今朝はゆっくり寝ていたのですが、午前１１時半頃にＤから電話がありました。

Ｄ「朝からサーモスタットの上のホースを外そうとしているのですが、エンジンの熱で硬くなっていて外れないのです。外しても再使用できなさそうなので、部品発注して良いですか？」

Ｋくん「仕方ないですね。発注してください。」

Ｄ｢それが部品が部販の在庫に無くて、納期が来週の土曜日になってしまうのですが･･･｣

というわけで、今日の作業は中止となりました。

なんとか連休前に作業してもらうことにはなりましたが、Ｓ１４も生産中止から１０年経過して部品のストックに不安を覚える様になって来ました。