Ｋくん+のブログ一覧

２９日夜、某Ｐで集会があるってことで行ってきました。


その前に某ラーメン店に集合。
ギョーザと豚トロ炙り叉焼(仮称)を食しました。

白わんこさんは豚トロ炙り叉焼丼(仮称)を、(=^..^=)しろねこさんは叉焼麺を食べていました＾＾

叉焼祭。


店主とクルマ談義をしていたのですが････
車検期日には注意しましょう(￣ー￣)ニヤリ


閉店後、某Ｐへ移動。

今回のグループは十数台集まっていましたが、
皆さんエアサスとか大径ホイールとかＬＥＤとか派手ですね～


この夜はサッカーアジア杯があるので早めに撤収しました。

帰宅してテレビ観戦･････



豪州戦勝利・優勝おめでとう！！

妄想で父島行きを企んでいるＫくんです。
金があればね～


Ｋくんが最近ハマっているコロプラと、昨年のＧＷに乗船した商船三井フェリーが提携。
ＰＤＦはコチラ


詳細はコチラなんですが・・・・・

コロカの付いた「コロプラ☆大洗～苫小牧さんふらわあきっぷ」が
通常期（空いている時期)８，５００－
繁忙期（ＧＷ中）１１，０００－
この値段、｢正規料金｣です。

この航路は夏の最も忙しい時期を除いて何らかの割引や個室の貸切料金不要等のキャンペーンこんなのとかこんなのがあるのですが････

他の割引やキャンペーンと併用不可とのこと。

ちなみにこの切符、エコノミールーム(じゅうたん敷きの広間で雑魚寝)の乗船券で、船室の等級変更や乗用車の航送は差額を支払う必要があります。

ついでに言っちゃうと深夜便(午前１時３０分～４５分発→当日午後７時４５分着)の運航船「さんふらわあ　しれとこ／だいせつ」にはエコノミールームが無く、カジュアルルームのみなので差額を払う必要があったりします。


この路線のコロカを入手しようと思ったら、正規料金で購入して片道１９時間の船旅をしなければならないわけですが、Ｋくんが昨年乗った「さんふらわあ　さっぽろ」は個人的な印象は良かったので乗ってみる価値はあると思います。

ただし他の客と係わり合いになりたくないって人は個室を取った方がいいかも。


ちなみに北海道旅行の時に参考にした船ヲタの人が運営しているサイトがコチラ。
「さんふらわあ　さっぽろ」は高評価の☆☆☆☆☆です。
もう１隻の「さんふらわあ　ふらの」の評価はこちら。


2011/3/23 追記
大洗港は3/11に発生した地震・津波で大きな被害を受け、現在運航が出来ない状態です。
運航船４隻には被害が無い模様で、現在救援物資の輸送に活躍してるそうです。

早期の被災地の復興を祈念いたします。


2011/3/25 追記　2011/5/29追記　2011/6/4追記
商船三井フェリーは6/6夕方便より大洗発着を再開。
商船三井フェリー

太平洋フェリーは仙台寄港再開。通常ダイヤに復帰。
太平洋フェリー

川崎近海汽船(シルバーフェリー)は通常ダイヤに復帰。
川崎近海汽船

オートサロンが開催されているようですね。

もう何年も行っていませんが・・・・


オートサロンに行きだしたのは、長野県岡谷市に住んでいた９０年代(正確には覚えていない)

当時Ｂ１４サニーに乗っていて、パーツが無い中毎月某チューニング雑誌を買っていました。

最初に行ったときは会場が晴海だったと思います。

「駐車場が無い」というウワサを聞いたので、高速バスで行くことにしました。
今では余裕で車検を通る仕様も当時は非合法で、会場周辺には悪そうなクルマと公務員がいっぱいでした。

当時Ｂ１４サニーがＪＴＣＣ参戦ということもあって、ＮＩＳＭＯのブースにはエンジンをＳＲ２０に換装したＢ１４（ニスモ１８０Ｒ）が。
当時ニスモ４００Ｒ（ＢＣＮＲ３３改)・ニスモ２７０Ｒ（Ｓ１４改)が市販されたのですが、１８０Ｒは市販されなかったような気がします。（Ｎ１５パルサーのＳＲ２０搭載車はオーテックから出たかな？)

ニスモＧＴ－Ｒ　ＬＭ（ＢＣＮＲ３３改）のル・マン参戦とかＪＧＴＣとか熱い時代でした。


その後、神奈川の実家に戻ってきて某シルビア乗りの集団に入れてもらいました。

オートサロンもその頃から会場が幕張メッセに移転。

朝６時頃に大黒に集合して集団でオートサロンに行くのが年初の恒例行事になりました。

当時はチューニング情報は殆んど雑誌から得ていて、オートサロンは特別なものだったのです。
会場でロータリーエンジンの分解･組み立てを実演していたり「尖った」ショップが多くて、クルマ弄りのアイデアを得る場でした。



いつしかドレスアップカーが主流になりそういう客層が増えてきて、私のオートサロンに対する憧れも薄れてきました。

クルマは相変わらずＳ１４に乗っていますが、情報はネットで得られるようになったし、改造欲も薄れてきました。

「歳をとった」ということなんでしょうか。

今年９月の車検に向けて、少しずつでも手を入れていきます。


昨年末にタイヤをネット購入した際、組んでもらったＨオートに好印象を感じたＫくんです。
というわけで、昨年から気になっていたリヤブレーキキャリパーのＯＨをお願いしてきました。

[作業]
リヤブレーキキャリパーＯＨ \15,750-
ブレーキフルード交換 \3,938-
[部品]
シールキット \4,505-
ブレーキフルード \1,743-

走行距離：２６５，０３４ｋｍ

ブレーキピストンは「バラしてみて状態によっては交換」と言われたのですが、
再利用できました＾＾

昨年ブレーキパッドを交換した際、左リヤのブーツがキャリパーから外れ無理矢理押し込んだＫくんです。

その時にブーツに傷が入ってしまいました。

昨年末に確認してみたところ、押し込んだはずのブーツが外れてる･･･

コレは素人が手を出せる領域ではないな・・・・・というわけで、ここは整備工場にお願いすることにしました。

昨年末から出入りするようになったＨオート(認証工場)へ。
部品の手配(ピストンが再利用できるかバラしてみないと判断できない)と代車が空く予定を考慮して、１３日(木)入庫・１５日(土)完成ということになりました。

代車は・・・・

ＡＥ１００スプリンター平成６年式(画像)

走行距離１９，０００ｋｍ・・・・意外と走っていない・・・・


車検証を確認すると、平成１９年１０月の車検時の走行距離は

１，３００ｋｍ・・・・
年平均１００ｋｍ(爆)
前オーナー走り無さ過ぎ(笑)

Ｈオートの名義になったのが平成２１年４月。
おそらく下取りで入ってきて、あまりの走行距離の少なさに代車で使おうということになったと推測されます。
ＥＴＣ付いてるし(笑)

平成２１年１０月の車検時の走行距離は９，１００ｋｍ。
２年間で７，８００ｋｍ走っていますが、おそらくＨオートの代車になってからの６ヵ月間の走行が殆んどと思われます。

その後１年３ヶ月で約１万ｋｍですから、ようやくまともに走らせてもらえる環境になったようです。
「スプリンター」って言うぐらいだから走ってナンボでしょ


Ｈオートは警察の隣にあって、ちょうど免許の更新時期だったので手続きすることに。

神奈川県の免許試験場は横浜市旭区にあるのですが、電車で行くと相鉄線二俣川が最寄り駅です。
ウチから電車で行くのは面倒････
電車･バスを乗り継いで片道９００円・１時間半かかります。
(前回はクルマで行って横横６００円(往きのみ)、民間の駐車場に７００円かかりました)

前回の更新は違反者講習だったので試験場に行かざるを得なかったのですが、
今回は優良運転者講習なので地元の警察で講習３０分で済みます。
そこのアナタ｢ウソだろ～｣とか言わないように＾＾
年平均２万ｋｍ走っていても過去７年弱は捕まってないですよ。

しかしココにも罠が。
Ｋくんの住所地は小さな街なので、警察署に即日交付の設備が無い。
ついでに免許証用の写真を自分で準備しなければならない。

写真代は安協で撮ってもらうと２枚７００円。
市内の写真館だと免許更新割引で４枚１，０００円(通常４枚１，５７５円)。

二俣川まで車で行った場合の高速代･駐車場代・ガソリン代を考えたらどっちもどっちって感じです。

安協で書類を作ってもらい、警察署窓口へ。
視力検査をして、有難いビデオと有難いお話を視聴して終了。

コレで金免許です(￣ー￣)ニヤリ