Ｆ１　バジェットキャップとか・・・

Ｆ１のトルコＧＰが始まりましたね。

ダブルデッキディフューザーを投入したＢＭＷも調子を上げてきて、
マクラーレンも上位に顔を出してきています。
フェラーリもバルセロナのアップデートで戦闘力を上げてきているし、
そろそろブロウンＧＰの独走から、大混戦が楽しめそうです！


さてさて、このところ話題のバジェットキャップについて少々。

わたしとしてはダブルスタンダードになるレギュレーションには
大反対です。そもそも、今年のダブルデッキディフューザーを持つ者、
持たざる者に別れた事で、非常に興味が削がれました。
やはり、Ｆ１は最高峰のレースであり、１つのレギュレーションで
争うべきだと考えています。

そんな状況で、さらにバジェットキャップで公式に２つのレギュの
マシンが１つのＦ１として争うなんて、まったく話になりません。

しかし、疑問が１つあります。

昨年撤退したスーパーアグリの年間予算でさえ１００億円ぐらい
であったと、ネットで検索しても出てきます。

が、来年からモズレーの導入したいバジェットキャップは５０億円。

その年間予算上限に同意した場合は、使用エンジン、トランスミッション
の使用制限数なし、４輪駆動ＯＫ、ＫＥＲＳ容量ＵＰ、風洞実験の
最大スケール制限、使用時間制限無し、実走行テスト無制限と、
まあ、大盤振る舞いなのです。

が、５０億円の予算で、このメリットを享受できるのでしょうか！？

あの、テストもまともに参加できず、独自のマシン開発も限られる
部分に制限され、チーム人員もトップチームの数分の一で活動していた
スーパーアグリの予算の半分程度ですよ、５０億円。
それで、５００億円近くの予算を使用していたトップチーム並みの
活動を認められても、そんなの無理に決まってるじゃん！
とても本気で言っているとは思えません。

また、今年のＦ１をリードしているブロウンＧＰが、低予算で大活躍！
なんて書いてる記事もありますが、確かに現在の活動は低予算かもですが、
あのマシンの開発には元ホンダレーシングＦ１の予算２年分が投入されていて
そのホンダの予算はフェラーリやマクラーレン以上だったといわれています。
なので、いままでＦ１でマシンを製作した事の無い（コンストラクターではない）
Ｆ３やツーリングカーを走らせている程度のチームが、まともなＦ１マシンを
製作できるとは到底思えないのです。

今週のＡＳ誌に、Ｆ１の商業権を所有しているのはエクレストンに、
とてつもない天文学的な金額で売りつけられたイギリスの投資ファンド、
ＣＶＣキャピタル・パートナーズとの関係が書いてありました。
まあ、このつまらない権力争い、金にまみれた最高峰のレースとは、
もはや言えない金の亡者の醜い部分が最前面に出て来てしまっていますね。

こうなると、ホンダの昨年末での撤退も、大成功のように思えます。

日本ＧＰも、トヨタがＦＳＷでの開催権を返上か！？なんて噂も聞こえて
きていますね。これも、とんでもない話で。
トヨタが鈴鹿から開催権を奪い取る為に、とんでもなく開催権料を
吊り上げてしまったそうですね。
そうなると、鈴鹿が再来年以降の開催を続ける際も、トヨタの吊り上げた
開催料をベースに契約する事になるんでしょう。
しかし、もはやＦ１を撤退したホンダが、その膨大な契約を更新し
日本ＧＰを開催し続けるんでしょうかね。。。

Ｆ１、前途多難です。。。