やーまちゃんのブログ一覧

今日は先週行って来た、長野の南佐久郡にある
ENDLESS 130 COLLECTIONのブログです♪

ここは、ブレーキをはじめアフターパーツ開発、販売、
そしてレース活動を行っているENDLESSの、
花里会長のコレクションしたクラシックカーから、
レーシングカーまで、展示されてます！
ポイントは、なんと・・・乗り込みOKなんです！！！

レーシングカーマニアなので、いろんなミュージアムへ行って来ましたけど、常設展示で
乗り込みがOKなのは、三鷹のSTIギャラリーと、ここENDLESSぐらいですね。

という事で、私も欲しい1台、AMG GTのGT4を見ていきましょう！


運転席はこんな感じ。
最近話題のウィンカー位置は、ステアリングにあるタイプですね。緑○に白矢印です。


シートはGT4といいながら、もはやClass1のGT500かよ！？って、カーボン製バケットシートです。
強大なヘッドレストで側方視界あるの！？って感じですよねー。


ドアは、インナーもアウターもカーボンで、めっちゃ軽いヤツ。
館内の説明で、ドアは特殊なので閉まりが悪ければ、そのまま半ドアにしといてと言われます。
確かにSGTの中継でもドライバー交代後、ドアを閉めるメカニックは独特なアクションで閉めてます。
この辺なんかも実際に触って乗り込めるからこそ、コレが閉めづらさか！という感じですね！


センターコンソールはこんな感じ。
この辺はAMG GTのレーシングカーでありながら、市販車の雰囲気を残す秀逸なデザインです。
これだけ見ると、市販車のコンソールをそのまま使ってるのか！って思いましたが・・・


改めて、市販車を見るとこんな感じなので、ダッシュボードから別物です。（写真は拾い）
ですが、市販車のデザインを残してあり、パッと見は表皮を貼らなかっただけ？って見えちゃう。
あと上の写真でリバースがコンソールにある。なので、スピンして停止後、早く向き変えろよ！
って思いますけど、これはなかなか難しいのも分かったｗ


さすが、AMG GTのGT3やGT4は以前のブログにも書いてますが、売れまくってます。
という事で、この辺の作り込みも本当に一品モノではないプロダクツですね。
この完成度の高さを見ると、商売としての取り組み方が違うなって思う。
売れる理由は、過去のブログにも書いてきた通りですけど・・・
これを見てしまうと、なかなか国内メーカーには厳しい所ですね。


そして、さらに、こりゃスゲーって思ったのは、ロールケージがボルト留めされてるだけなんです。
狭いので写真を撮るのも難しいのですが・・・2か所の写真を載せます。


黄緑の矢印の位置、センターのクロスメンバー上側です。


水色の矢印はセンターピラーの内側です。
これは、何がスゴイってアルミ鋳造のセンターピラーにボスが設定されている所です。
なので、溶接せずにボルト締結だけでロールケージが組まれているのです。


これって、GT4だから溶接無しなのか？って思ったんですけど、GT3もボルトだけだよね。
ちゃんと見た事が無いので予想ですけど・・・そもそも、この車の成り立ち的に。
このAMG GTってモノコックボディでは無く、アルミのスペースフレーム構造ですね。
アルミフレームにクロモリ鋼じゃあ、溶接以外の手段を考えるよね。
その上、さらに構造的な部分でも、です。
黄色で線を引いた、アルミ押し出し材を溶接で組んだ、トラックみたいな構造です。
なので、屋根を含めた箱としての剛性ではなく、梁で剛性確保したボディです。

なので、そもそもルーフとロールケージを繋げる必要が無いのかもしれないですね。
そして、床の太いフレームで剛性を確保してるので、ロールケージに求める性能が変って来る。

R35 GTRのMY14の初期型のGT3はこんな感じです。
箱で剛性確保するモノコックなので、ロールケージの組み方も剛性寄与がある感じ。


ってことで、レーシングカーにする事を考えて市販車も設計したAMG GTってスゲー！って、
思たのですが・・・でもYoutube見て、ある事に気が付いた。
結局、5000万円の市販バージョンで純正ロールケージ組んで売ってるｗ
まあ、それを考えれば純正ボディでロールケージ前提で設計するよねって思い直したｗ


お次は、N1耐久のR34と、R35 GT3です。
このエンケイのNT03RRのGTRサイズが絶妙にカッコ良い！！！


R34は市販車を改造したレーシングカーってのが伝わってくる作りですね！


チューニングカーの延長にある感じで落ち着きますｗ


R35は、注目ポイントはエアコン内蔵シートですかね！
このニスモ製のシートの後ろ側を見ると・・・


トランク部分に置かれたエアコンユニットから冷気がシートに運ばれる構造です。


ダッシュボードのつくりは・・・AMG GTには遠く及ばない、ハンドメイド感。


乗り込んでみると・・・やっぱり前は見えないｗ
最近話題のウィンカーはステアリングにあるタイプですね。
いやー、でもこれで追突しないでバトルをできるレーシングドライバーはスゴイ。


GT300のZ33です。この辺、RS中春なんですよね。


パドルシフトになる前のレーシングカーなので、シーケンシャルですね。


というわけで、レーシングカーからクラシックカーまで、1000円で乗り放題！
そんな素晴らしい場所が佐久にあるので、ぜひ足を運んでみては！


前日の土曜と変わり、日曜は天気が悪く、せっかくのシチュエーションも・・・
これは、ぜひ天気の良い日の午前中、トランポとの写真を撮りに再訪したい所ですね！ｗ

今日のブログは蓼科へのドライブです。

今の季節、下界は稲穂で金色に輝いていますが、
高原のススキ野原は、銀色に輝いてました♪

土曜は小海町立高原美術館、蓼科でランチ、
ビーナスラインを登り‘ころぼっくるひゅって’で休憩、
その後は霧ヶ峰で写真撮って、女神湖で一泊。

翌日は佐久から清里というルートでしたが、日曜はお天気が残念でした。

という事で、順に小海町立高原美術館から。


建築士、安藤忠雄氏によるデザインです。
安藤氏の設計は無機質なコンクリートの構造と、有機質の植栽と光の対比というデザインですが、
小海町立高原美術館は反対で、白樺をはじめ自然の中に無機質なコンクリートという作品です。


面白いのは美術館の建物自体も一つの作品で、建物を眺める展望台も造られてるという所ですね。
上の写真も、階段を登って上から撮影しました。下から見るのとは、また雰囲気変わります。

小海町といえば『君の名は。』『秒速5センチメートル』の新海誠監督の地元という事で、
この高原美術館も松原湖が近くにあり『君の名は。』でも聖地の一部ですねｗ
小海町駅の周りにも『君の名は。』登場する建物もありましたしね。
この高原美術館は、映画の聖地というわけじゃないですけど良いモノ見れました♪

その後、メルヘン街道から蓼科湖に向かいスエーデン料理のガラムスタンでランチです。
今回もメインは魚にしましたが、クリームソースが絶品。そして量も多くて満腹にｗ

満腹のままビーナスラインを上がって、‘ころぼっくるひゅって’でコーヒーを。
もう寒くて、外のデッキではなく山小屋内でｗ


その後は、銀色に輝くススキ野原を見ながらビーナスラインを走ります！
日差しの関係なのか、富士見台と‘ころぼっくるひゅって’の中間ぐらいが、本当にキレイだった。
でも、クルマを停める場所が無いので、写真は無いんですけどねー。


霧ヶ峰です。まあ、毎度ですが撮るよねｗ
銀色に輝くススキを写真で撮るのが難しいのですが、奥に見えるふわふわ感、分かりますか？ｗ


そして、宿泊の女神湖に向かいます♪


満腹ですが、夕飯はまたコース料理なので、腹ごなしに女神湖を一周しますｗ


この女神湖、標高も高く冬は全面凍結します。
この奥に見える山もスキーのリフトが見えるので、冬はスキー場ですよねー。


そして、全面凍結の湖・・・そうです、この日産の氷上試乗会が開催されてます！
この女神湖の冬場の運転訓練、いろんなところが主催していますよね。
私も学生時代に参加する予定でしたが、運悪く氷の厚さが足りず開催されず・・・
その後も行く機会が無く、今回は20数年を経て女神湖に来れました、凍結して無いけどｗ


白樺を見る。


夕日に照らされてるのもあって、紅葉というほどでもないですが秋の入り口ですね。
星がスゴイという事なので、夕食後に外に出ると気温は6℃で極寒ｗ
でも、星の量の多さに圧倒されました！あれが天の川か！？という密度の高い場所もあり。
ちなみに湖の手前の草の生えた浮島は氷河期に大陸の一部だった頃のツンドラの名残ですって。
それだけ寒い場所という事ですね。そりゃ夏は避暑。冬はスキーに凍結ですｗ


翌日は佐久の『ENDLESS 130 COLLECTION』に！外観の写真撮り忘れたｗ
多数のクラシックカーがあり、これはマツダのルーチェ ロータリークーペです！
いま、ロータリーエンジンが復活という事で話題なのでピックアップｗ


そして、エンドレスが過去に走らせたレーシングカーも多数並んでます！


だいぶ長くなってしまったので・・・
ENDLESS 130 COLLECTIONのブログは次回にｗ
タイトルは『乗って分かった、AMG GT GT4のプロダクトとしての完成度の高さ』です♪

今日のブログの最後の写真は、やっぱり霧ヶ峰の1枚で！