やーまちゃんのブログ一覧

今日のブログは新型エルグランドです。

先日、GTRの点検を待ってる間に担当の営業さんに
誘って頂き、1時間ほど試乗して来ました。

で、これミニバンでしょ！？もう、感動しかない。
この車の仕上がり、走りの質、マジでヤバいです。
アンチこそ乗って欲しい、そんな仕上がりでしたｗ

どんな車だったか、もう少し詳細に書いて行きましょう。
分かりやすく言うと試乗を終えて車から降りる時に、転げ落ちそうになりましたｗ
というのは、こんなにヒップポイントが高いクルマに乗っているのに、それを意識させないというか、
FUGAとか、走りの良い高級セダンを運転してたんじゃないかって勘違いしちゃってたんです。
で、降りようと足を出したら地面が無い、そんな感じでしたｗ

私はご存知の通り、高級セダンを極悪に改造した車や、純正状態でレーシングカーみたいな車、
そして、それとは対極にある、電気自動車に乗ってるわけです。
意外にもトヨタのTHS2も乗る機会が有るので、そこそこ幅広い感想を述べられる方かなと、
自負しているわけです、最近あんまり、その手のブログは書いてないけどｗ


そんな私が、ミニバンを運転していた感覚を失い高級セダンを運転してたと錯覚する。
それが新型エルグランドです！！！って言うと、分かりやすいかなｗ


車両価格が高いとか言われていますが、その要因の1つは2WDが無く4WDしか無い。
4WDと言っても、エンジンの駆動力をプロペラシャフトで伝えるメカ4WDではなく、
電動のモーターによる4WD、e-4ORCEになりますね。

e-4ORCEに関しては、こちら
スポーツ走行派には言葉の要らないブログ　e-POWER 4WDがヤバい！

エルグランドの前後の駆動モーターのスペックを見ると、こんな感じ。
フロントモーター　最高出力205ps／最大トルク330Nm
リアモーター　　　最高出力136ps／最大トルク195Nm

最大トルクで言うと、前輪が3L級、後輪が2L級、そのトルクを加減速で有効に使う事で、
アクセルとブレーキの加減速でのピッチングを抑え込み、驚くほどのフラット感でした。

そして、ロールに関してもアルファードを超える高いアイポイントになるぐらい、
フロアとシートが高い位置にあるわけですが、これまたロールも抑え込まれているんです。
ロールを抑え込むポイントは電子制御サスですね。


スポーツからコンフォートまで切り替えましたが、私のイチオシはスポーツ！！！
スポーツとは言いますが、そこはミニバンなのでゴツゴツじゃないんです。
2.5トンで背の高いミニバンのロールを、驚くレベルで抑え込んでるんです。
脚のバタつきなんて、全く感じない。ロールしないのにドタバタしない、これはヤバいです。
逆にコンフォートは、背の高い高級ミニバンってこうだよねって想像の範囲で、好みでしょうが、
私の印象は、そこまででもなく、スポーツ一択でしょ！って感じでしたｗ

そしてラックアシストだと思われる電動パワステも、操舵感が節度感ある重さにモーターの
ザラツキも感じない、油圧じゃねーのこれって非常に好ましいフィーリングです。
ステアリングの操舵感に関しては、いままでもブログに書いてきたので、私のブログを
読んで来てくれた方は分かってると思いますが、まじでイイです！エルグランドかよって感じｗ

そして、その太めで革の質感も良いステアリングをラフに左右にスパっと操舵しても、
エルグランドの2.5トンの車体は、ミニバンとは思えない姿勢で、小気味よく動きます。

e-POWERなので動き始めで最大トルクを発生するモーター特性で急こう配でもスッと加速して、
信号の変わり目で急制動というレベルでブレーキ踏み足しても、全体が沈み込んで止まる。
交差点のカーブで多少スピード残しすぎたかもって思っても、高級セダンを運転してるかのような、
頭の揺れが抑えられたロールアングル、そこまで足が締め上げられてるにもかかわらず、
歩道をまたいで駐車場に入る時の突き上げは、段差ありました？って感じでいなす。


で、もちろんe-POWERなので、THS2のようにエンジンが掛かっても、やかましくないｗ
車内の静かさは、マジで電動車の良い面が詰まってました。
セカンドシートに座る奥さんと、広い車内で距離は離れていても普通に会話できちゃう。

車両感覚もボンネットが高いので運転席から左前の角が見えるので位置が把握しやすい。

正直、これエンジン駆動の車では、作れないと思いました。
いろいろ言われ、書かれていますが、エンジン直結駆動が無いからこその、この世界です。
静かな車内、前後モーターによる加減速時の自在なトルク制御による車両姿勢。
e-POWER、e-4ORCE、そしてインテリジェントダイナミックサスペンション、
これらを組み合わせる事で、ミニバンでありながら運転すると高級セダンのように感じる、
とんでもないクルマになったのかなって感じます。
2.5トンという車重もe-POWERの駆動力が有ればネガティブにならないんですね。
むしろ、この重量が重厚感に繋がって良い面しか無いと思う。
e-pedalも、回生ブレーキの具合も非常に良く、EVに乗ってる私も納得です。


じゃあ、ネガティブな面は無いのかよって言うと、運転すると大きいクルマに乗ってるのを
感じなくなるので、駐車場でデカさにビビるかもｗ
そして、車内が静かすぎて快適過ぎたので、点検が終わって自分のGTRに乗ったら、
各部から感じる振動とエンジン、エキゾーストのサウンドが、こんなに凄いの？ってなったｗ
普段から電気自動車とGTRに乗ってる私でさえ、ここまでの差は感じませんからね。
って事は、新型エルグランドが基準になると他の車に乗れなくなるかもｗ

ほんと、それぐらいしか乗ってネガティブは感じないぐらい、とんでもないクルマでした！

文章ばかりで長々と書いてしまいましたが、これは是非、日産の販売店へ行って、
試乗させてもらって欲しい！！！そう感じました。ミニバンなんてって思ってる人ほど、ぜひｗ

ま、私がミニバンなんてって思ってたわけで・・・乗ったら、欲しくなりました！ｗ

今日はハイパフォーマンスカーの保証について考えます。

なんか、炎上系ユーチューバーが燃えてますね。
あ、炎上系だから炎上も予定通りなんでしょうけどｗ

本件、コンプラがどうこうとか、既に議論されてるけど、
R35ユーザー視点で、大事な所が抜けてるので、
炎上に便乗するつもりもないのですが、書いてみます。


まず、何が起きたかというと、もうYahoo！ニュースとかにもなって、目にしていない人の方が、
少ないと思うので書くまでも無いけど、2500万円で購入したGT-R T-SPECのエアコンが壊れて、
エアコンの再修理の依頼したら日産の販売店から出禁にされた、という事ですね。


動画見るのも、このユーチューバーの利益になるだけなので、サムネ並べた感想ですが、
彼女の場合、エアコンが壊れるのと並行して、サーキット走行してますよね。
岡山国際サーキットで、グラベルに突っ込んで傷だらけになりましたと、動画がありました。
この動画はスクショ撮る為に再生しちゃったけどｗ
ちなみに、、、グラベルまで飛び出した車の掃除、やったことありますか？ｗ
これ、思ってるより大変なんですよね。


で、タイトルのハイパフォーマンスカーのメーカー保証に繋がるわけです。
昔は良質なスポーツ走行が出来る中古車が豊富にあった時代は、メーカー保証なんて切れた、
中古車で遊んでたので、それほど問題にならなかった。（もちろんゼロじゃない）
でも、最近はスポーツカーの中古は高騰化してしまい、新車を買うしかない。

そうなると、新車で購入した車のメーカー保証との兼ね合いが出てくるわけです。

そこで、R35がデビュー当時も散々、議論されたスポーツ走行前後の点検です。


当時も有料で高いとか散々な言われようでしたが、このスポーツ走行前後の点検が凄いのは、
点検するとメーカー保証が切れずに継続するんです。

じゃあ、GR、GAZOO RACINGのGRヤリスとかGR86はどうなのよという事で調べてみた。

サーキットと言えば、GRという事で、こんな感じでスポーツ走行を推してますが・・・


当然ですけど・・・
「スポーツ走行に起因する不具合については保証の対象外となります」
って、書いてあるんです。


トヨタでさえ、スポーツ走行による不具合は保証の対象外にしているのに、R35 GTRに関しては、
有償の点検を受ければ、新車保証が切れないという事なんです。

なのに、例のユーチューバーに関しては、こんな動画も上げていますね。
ポカン顔で「知らなかった・・・」なんて言ってますが、この時点でR35 GTRについて、
ほとんど知らずに、高額で話題性があるから動画のネタに買ったんだなって思いました。


エアコン故障とコースアウトの因果関係は分かりませんけど、サーキット走行の前からのトラブル、
そしてコースアウトした事でのトラブルが、点検して無いので切り分けられないですね。
1つ言えるのはグラベルの小石の攻撃力って、思ってるより凄いよって事です。
元から故障してた部分の他に、コースアウトで別の損傷の可能性も出てきますからね。

ドライに言えば、スポーツ走行前の点検がメーカー保証のルールであるわけで、
点検無しでスポーツ走行してしまえば、メーカー保証切れました、これだけなんですよ。

中古でロペライオから買ったから説明受けてない、って言いたいのでしょうけど、
中古でも、新車保証の継承手続きで点検が有るはずで、そこで説明ありそうなものですけどね。

で、結局はメーカー保証で修理したという事みたいですけど、こんな動画に残してたら、
日産の販売店に、点検が必要なんですか！？知らなかったです！！！って、しれっと、
サーキットで壊した車を保証修理で！と、持ってくる客が続出してしまいますよ。
あま猫さんは修理してもらえたのに、私はダメなんですか！？SNSで叩きますよ！みたいなｗ

日産は、過去にもスポーツカーを出してきたので、保証との兼ね合いの難しさを知った上で、
ひとつの提案が、有償点検による故障の切り分けという事だと思うんです。

同じような話で・・・
使い方が間違えてるんだよなぁ、GRヤリスのブレーキ問題

これもあるわけですけど、ユーザーが守らなければならない線が有るわけです。
ルールを守らないと、ただでさえ少ないスポーツカーが消えて行ってしまいますね。

まあ、トヨタの従来通りの、スポーツ走行による不具合は保証の対象外が良いのかもね。

で、このユーチューバーは、日産販売店にコンプラ違反があったとして、
【日産ディーラー vs あま猫】と再生リストも作るほど、日産関連の動画を出し続けて、
ランフラットタイヤの交換込みの車検の見積もりを、ボッタクリとネガティブな動画も出してた。
R35のランフラットのタイヤ交換代が高いって、、、市販タイヤじゃなくて開発タイヤだよ？
それが買えるという事も凄いのに、本当に価値が分かってないんだなって。
結果、出禁女になったようですけど、そりゃグレーな保証修理もしたのに叩かれたら・・・
日産にしてみたら、お付き合いしたくなくなりますよねｗ


というわけで、サーキット走行は自己責任で楽しみましょう！

久々のブログですが、ラジコンのネタですｗ

ですが、古い壊れたラジコンの部品を自分で設計して
3Dプリンタで印刷して再生した話なので、カーライフにも
無関係ではないネタなので、ぜひ読んで行って下さいｗ

3Dプリンタのネタは以前も、リアウィングを作ったりして、
それをブログにも書いていた、その延長にある内容です。
大人が本気を出して遊ぶと、こうなる。

今回のネタは30年前のタミヤのM-02という後輪駆動のシャシーになります。
当時はNAロードスター、アルファロメオのジュリエッタなんかのボディが載ってたヤツですね。
20年以上前にラジコンやってた頃、買ってたヤツを今回久々に走らせてみたんですが・・・
20年前のプラスチック、当時も雑に扱っていたストレスからか、折れたｗ


壊れてない側で、構造を見てみましょう。
緑の矢印はボディマウントの固定部、これは応力集中するよね。
水色の矢印は、ステアリングのピボット点ですが、すぐ下にアッパーアームの固定部があり、
この部分とレイアウトの取り合いになっていて、オーバーハングした1mmぐらいの板部分に、
ピボットの柱を立てているので、オーバーハングした板ごと折れてます。
射出成型の金型の成型、インバース出来ない製品形状の制限など、理由は推察されますが、
壊れるべくして壊れているように見えます。


という事で、3Dプリンタの製造性を活かして、対策形状を設計してみたｗ
ボディマウントはガッチリ、ステアリングのピボット点はアッパーアームの固定部と一体化した。
サスペンションのジオメトリは変えず、インバースが無い3Dプリンタならではの形状です。
とは言え、下から積層で積み上げるので、形状によってはサポートという橋の橋脚のような、
支えが必要になりますが、今回の形状はサポートも極力不要な形状で設計しました。


角度を変えてフロントのモノコック、フロントサスの取り付け部分。
素材は硬めなPETGで出力してもらいました。


そしてフロントバンパーは、ダメージを受けて破損する事もあるので取り換え可能な形状に。
素材は耐衝撃性で変形受容性の高いTPUという素材で。硬質ウレタン並みに変形可能です。


で、組み合わせると、こんな感じ。M3のボルト5本で固定します。
カッコ良すぎてヤバいでしょｗ


で、破損した部品と、3Dプリンタによって召喚された形状を並べてみた。
カッコ良すぎてヤバいでしょｗ


さっそくマシンに組み込んでみました！！！
ヤバい、これはコンストラクターと呼べる出来栄えでは・・・ｗ
サスペンションの取り付け部の肉厚は増してデザインしましたが、サスペンションを、
稼働させてもアームとの干渉は無く、絶妙なクリアランスになってます！
これだけの部品が作れてしまえば、シャシー丸ごと1台、完全オリジナルも造れちゃうねｗ


改めて、シェイクダウン！！！
うぉーーーーーーー、普通に走るぞ！！！
30年前のマシンが蘇りました！もう部品の供給は無いので、部品で買ってもヤフオクなんかで、
1万円とかしてるし、中古で1台丸ごと買おうと思っても数万円とかしていて、
とてもじゃないけど、部品を買って直すなら、最新のM-08とか買うよって感じですが、
自分で設計して、3Dプリンタで出力すれば、必要なのは自分の時間だけですｗ

ですが、大喜びしすぎてコースのフェンスに接触すると、ステアリングが効かない・・・
やべ、またステアリングのピボットが折れたかも・・・とマシンを回収します。

恐る恐るボディを外すと・・・ナックルのタイロッド固定点が折れた・・・
今回作った、フロントのモノコックは確実に強化されましたが、次に弱い部分が壊れたか・・・
これが、サーキットでクルマを育てるというヤツですね！！！

とりあえず、サスペンションの部品は、1台分あるので帰宅後修理しました。

ですが、きっと古いプラスチックだし、また折れるんだろうなって思います。
そうすると次の一手は、最新のM-08シャシーのサスペンションを移植できるような、
フロントモノコックを設計しちゃうか！？

こんな感じで、素人が簡単に機械部品を作る事が出来る世の中、凄いよね。
自動車の開発も大陸は速いって言うけど、作る方法はいくらでもあるよねって思いました。
もちろん、人の命を載せないラジコンだから、これで誰にも迷惑を掛けないけどって話。

今日のブログは個人的に悲報です。

私は、洗車の頻度は少ないけど洗車好きです。
というか、洗車好きというか洗車グッズを買うのが
好きなのかもしれないけど・・・ｗ
で、日本であまり売ってない海外メーカーの
ワックスなんかも好きだし、Youtuberな活動してる
洗車のケミカルなんかも幅広く愛用してます。

私のブログで、洗車ネタでイチオシのブログが、デコタミンさんやワックスウォッシュの
川上さんに紹介してもらった、ブログが有るわけですが・・・

夏休みの自由研究・シリカスケール、洗車染みを可視化してみた。

この、パネルテストの元ネタが、いなかの洗車屋さんのYoutubeなんですよね。
QD（クイックディテーラー）という汚れ落とせる簡易コーティングの存在を知ったのも、
固形ワックスを買う際に参考にしたのも、いなかの洗車屋さんのYoutubeでした。

そもそも、固形ワックスに興味を持ってしまったのは、川上さんの影響だけどねｗ

でも、ただ上塗りする簡易ガラス系コーティングから卒業する事になって、そこまで洗車の
頻度は高くなくても、キレイを維持するようになったよなーって思います。

そういえば、パーツレビュー書いてないけど廃盤になった、Inakano QDも、メッチャ良い。

で、今回は廃業という事で、購入を迷ってた、
蝋55%有機100%国産天然ワックス【Inakano WAX】買いました！！！


ついでに、Inakano QDの後継商品の、Inakano ODYSSEYも購入。
普通に洗車してると、シャンプーで洗って、ゼロ水かけときゃ良いんでしょ！から、
一歩踏み出すのには、クイックディテーラーがオススメなんですが、その中でも使いやすかった、
Inakano QDの後継商品の、Inakano ODYSSEYも楽しみです！！！

もちろん、50gで13000円のInakano WAXが、もっと楽しみですけどね！！！

でも、お値段も手ごろで、汚れ落ちが良くて使いやすかったQDが買えなくなるのは残念ですねー。

辺野古は学生運動における浅間山荘になると思う。

文科省の圧力って騒ぎすぎたから、文科省は非公開だった
調査結果の全文公開で、過激な反基地運動はトドメだね。

今回の転覆事件も知れば知るほど、ひどいよね。
サンゴの海が見たかったのに肉の壁に使われて救命胴衣も
まともに装着せずに教師の下見も同乗も無く沈没で溺死。
いまだ船の運航者からは謝罪もなく、遺品は穴の開いた
段ボールで送り返されるとか、親族がそのような事に・・・
って考えると、本当に怒りで文字打つ指先が震える。

平和教育は私も必要だと思うし、これからも、やっていくべきだと思うよ。
でも、タイトル画像みたいに、カボチャを時の首相に見立てて、殴り放題が平和教育か？
これは座り込みで有名な辺野古テント村で行われていた、アトラクション？ですよ。
このテント村への座り込みも、同志社国際の修学旅行でも参加を呼び掛けてたみたいですね。
同志社以外の高校も、この座り込みの記事が残っているようですけど、消しまくってるとか。
戦争の無い世界、基地や核兵器の無い世界、そんなのは誰もが望んでるよね。当たり前ですよ。
でも、このカボチャに過激な反基地活動はナニモノか？というのが現れてるよね。

私は基地はダムと同じようなモノで、必要だけど、住んでる場所が奪われる人にとっては、
迷惑極まりないモノだと思っています。だから反対はあって当たり前だと思いますよ。
以前書いたブログにも、その辺のスタンスは書いてます。
それぞれの論理

今回、抗議船転覆の一報はニュース速報も出ましたが、その後の報道は異常でしたね。
継続して報道するのは産経新聞のみ。テレビ、その他新聞では一切無視という状況。
これぞ、報道しない自由か！！！って感じでしたが、いまは素人も発信力を持つ時代です。
遺族がnoteで発信を続けた事で、風化せずに大手メディアが後追いせざるを得ない状況に。
以下の番組は元毎日新聞の石戸記者がまとめた番組ですが、涙無しでは見れない。。。


今回の件、新左翼の学生運動からの流れですし、そこから振り返る必要があると思います。
時を戻して、成田空港建設反対運動である三里塚闘争を調べてみましょう。
この市民運動、当初は成田空港建設で土地を奪われる事になる地域農家による反対運動でした。
しかし、そこに反体制的な思想を持つ新左翼と呼ばれる活動家が流れ込み・・・
反対運動は、より過激に、先鋭的になって行きました。まるで、辺野古のようですね。

盛り上がった左翼運動ですが、浅間山荘事件で世の中の空気は大きく変わったと言われています。
山荘に立てこもり警察と銃撃戦を繰り広げ、最終的に鉄球で山荘が破壊される映像で有名なアレ。
機動隊員が極寒の軽井沢で食べるカップラーメンが美味しそうに見えて大ブームになったとか、
有名な鉄球で建物を破壊して機動隊が突入するシーンの視聴率は、89.7％だったそうですね。
ただ、盛り上がった左翼活動も、あまりに過激化して世論が離れる事になりました。

別の意味で興味深いのは、この時代は情報の拡散としてテレビの役割が大きかったんですね。
今回沈黙するテレビ、その中で遺族のnoteとXで世論が作られたのと比較すると非常に興味深い。

沖縄の辺野古に話を戻します。
いままで沖縄ではオール沖縄という事で、沖縄全体が1つになっていると報じられてきました。
しかし今回、元朝日新聞の今野記者と元TBSの須賀川記者が取材してきた沖縄レポート。
これは非常に興味深いレポートでしたね。ただ、とにかく長い・・・けど、是非見て欲しい。
どんな状況で海に出たかも分かりますし、これぞジャーナリズムを感じる。


見た感想は、辺野古の地域住民と、反基地活動してる活動家に壁があるという事です。
興味深いのはTBSの須賀川記者の、このシーンですかね。
「人生かけて反基地活動の為に県外から来た人の事を、現地の人はもっと感謝しているのかと思ったら、そんな事は無く現地の沖縄の人と反基地活動の人たちに壁があった。」
元TBSの須賀川記者は、TBSなので私とは向いてる角度は違います、もちろんねｗ
ですが、肌で感じたことをこのシーンでは、しっかりと伝えてくれてると感じた。


やはり、今回の事件で、沖縄の平和教育の名を借りた、非常に党派性の強い反基地活動への
参加のような修学旅行は、しっかり見直すべきだと思います。
あんな暴走ボートに乗って、何が平和教育なのって思いますよね。
そのような実態だった平和教育自体が見直さなければ、親に内緒で、あんな場所へ連れて行く、
沖縄への修学旅行自体が忌諱される事に繋がって行くでしょう。

今回の事で、今まで反基地活動でどのような事が行われていたか、知らなかった人にも、
遺族のnoteや、それをキッカケに深堀して沖縄の情報発信者の、それこそトップ画像のような
まともじゃない行動、ダンプ搬入口での攻防など、知ってしまった人も多いのでは。

そして、現地でも基地反対活動家と地域住民の間に壁が出来ているように、
メディアによって作られてきた、オール沖縄の幻想が崩れる契機になる事件になったのでは、
そのように感じての今回のブログになります。

辺野古は三里塚で活動してきた新左翼界隈の、最後の戦いの場所になってる感もあります。
そして、やはり過激化して民意を失った、浅間山荘事件のように、今回のヘリ基地反対協議会の
事故後の対応というのは、本当に犠牲者に寄り添わない冷酷なモノだったと思います。
その事で、オール沖縄への見方というのは大きく変わってしまったのかな。

そして、9月には沖縄知事選がありますね。
知事選とは関係なく、本件の原因追求と対策は、しっかりとやって欲しいと願います。