今日のブログは新型エルグランドです。
先日、GTRの点検を待ってる間に担当の営業さんに
誘って頂き、1時間ほど試乗して来ました。
で、これミニバンでしょ！？もう、感動しかない。
この車の仕上がり、走りの質、マジでヤバいです。
アンチこそ乗って欲しい、そんな仕上がりでしたｗ
どんな車だったか、もう少し詳細に書いて行きましょう。
分かりやすく言うと試乗を終えて車から降りる時に、転げ落ちそうになりましたｗ
というのは、こんなにヒップポイントが高いクルマに乗っているのに、それを意識させないというか、
FUGAとか、走りの良い高級セダンを運転してたんじゃないかって勘違いしちゃってたんです。
で、降りようと足を出したら地面が無い、そんな感じでしたｗ
私はご存知の通り、高級セダンを極悪に改造した車や、純正状態でレーシングカーみたいな車、
そして、それとは対極にある、電気自動車に乗ってるわけです。
意外にもトヨタのTHS2も乗る機会が有るので、そこそこ幅広い感想を述べられる方かなと、
自負しているわけです、最近あんまり、その手のブログは書いてないけどｗ
そんな私が、ミニバンを運転していた感覚を失い高級セダンを運転してたと錯覚する。
それが新型エルグランドです！！！って言うと、分かりやすいかなｗ
車両価格が高いとか言われていますが、その要因の1つは2WDが無く4WDしか無い。
4WDと言っても、エンジンの駆動力をプロペラシャフトで伝えるメカ4WDではなく、
電動のモーターによる4WD、e-4ORCEになりますね。
e-4ORCEに関しては、こちら
スポーツ走行派には言葉の要らないブログ e-POWER 4WDがヤバい！
エルグランドの前後の駆動モーターのスペックを見ると、こんな感じ。
フロントモーター 最高出力205ps／最大トルク330Nm
リアモーター 最高出力136ps／最大トルク195Nm
最大トルクで言うと、前輪が3L級、後輪が2L級、そのトルクを加減速で有効に使う事で、
アクセルとブレーキの加減速でのピッチングを抑え込み、驚くほどのフラット感でした。
そして、ロールに関してもアルファードを超える高いアイポイントになるぐらい、
フロアとシートが高い位置にあるわけですが、これまたロールも抑え込まれているんです。
ロールを抑え込むポイントは電子制御サスですね。
スポーツからコンフォートまで切り替えましたが、私のイチオシはスポーツ！！！
スポーツとは言いますが、そこはミニバンなのでゴツゴツじゃないんです。
2.5トンで背の高いミニバンのロールを、驚くレベルで抑え込んでるんです。
脚のバタつきなんて、全く感じない。ロールしないのにドタバタしない、これはヤバいです。
逆にコンフォートは、背の高い高級ミニバンってこうだよねって想像の範囲で、好みでしょうが、
私の印象は、そこまででもなく、スポーツ一択でしょ！って感じでしたｗ
そしてラックアシストだと思われる電動パワステも、操舵感が節度感ある重さにモーターの
ザラツキも感じない、油圧じゃねーのこれって非常に好ましいフィーリングです。
ステアリングの操舵感に関しては、いままでもブログに書いてきたので、私のブログを
読んで来てくれた方は分かってると思いますが、まじでイイです！エルグランドかよって感じｗ
そして、その太めで革の質感も良いステアリングをラフに左右にスパっと操舵しても、
エルグランドの2.5トンの車体は、ミニバンとは思えない姿勢で、小気味よく動きます。
e-POWERなので動き始めで最大トルクを発生するモーター特性で急こう配でもスッと加速して、
信号の変わり目で急制動というレベルでブレーキ踏み足しても、全体が沈み込んで止まる。
交差点のカーブで多少スピード残しすぎたかもって思っても、高級セダンを運転してるかのような、
頭の揺れが抑えられたロールアングル、そこまで足が締め上げられてるにもかかわらず、
歩道をまたいで駐車場に入る時の突き上げは、段差ありました？って感じでいなす。
で、もちろんe-POWERなので、THS2のようにエンジンが掛かっても、やかましくないｗ
車内の静かさは、マジで電動車の良い面が詰まってました。
セカンドシートに座る奥さんと、広い車内で距離は離れていても普通に会話できちゃう。
車両感覚もボンネットが高いので運転席から左前の角が見えるので位置が把握しやすい。
正直、これエンジン駆動の車では、作れないと思いました。
いろいろ言われ、書かれていますが、エンジン直結駆動が無いからこその、この世界です。
静かな車内、前後モーターによる加減速時の自在なトルク制御による車両姿勢。
e-POWER、e-4ORCE、そしてインテリジェントダイナミックサスペンション、
これらを組み合わせる事で、ミニバンでありながら運転すると高級セダンのように感じる、
とんでもないクルマになったのかなって感じます。
2.5トンという車重もe-POWERの駆動力が有ればネガティブにならないんですね。
むしろ、この重量が重厚感に繋がって良い面しか無いと思う。
e-pedalも、回生ブレーキの具合も非常に良く、EVに乗ってる私も納得です。
じゃあ、ネガティブな面は無いのかよって言うと、運転すると大きいクルマに乗ってるのを
感じなくなるので、駐車場でデカさにビビるかもｗ
そして、車内が静かすぎて快適過ぎたので、点検が終わって自分のGTRに乗ったら、
各部から感じる振動とエンジン、エキゾーストのサウンドが、こんなに凄いの？ってなったｗ
普段から電気自動車とGTRに乗ってる私でさえ、ここまでの差は感じませんからね。
って事は、新型エルグランドが基準になると他の車に乗れなくなるかもｗ
ほんと、それぐらいしか乗ってネガティブは感じないぐらい、とんでもないクルマでした！
文章ばかりで長々と書いてしまいましたが、これは是非、日産の販売店へ行って、
試乗させてもらって欲しい！！！そう感じました。ミニバンなんてって思ってる人ほど、ぜひｗ
ま、私がミニバンなんてって思ってたわけで・・・乗ったら、欲しくなりました！ｗ
今日のブログはGTRです。
今日のブログは新型エルグランドです。
今日はハイパフォーマンスカーの保証について考えます。
久々のブログですが、ラジコンのネタですｗ
今日のブログは個人的に悲報です。
