ミニカーで語るシリーズ、童夢、ＡＵＤＩと来て、今回はザイテックを語ろうかと。
というのも、イギリスのレーシングエンジンやパワートレーン、オープンプロトのレーシングカーを
開発、販売していたザイテックが倒産したようですね。
このザイテックという会社は、わたしの記憶が正しければＪＵＤＤエンジンのデストリビューター
として出てきたような気がするのですが、ご存知の方が居れば教えて頂きたいです。
いまいち日本に居ると、会社の名前として聞く事があっても、それ以上の情報が得られませんね。
英語が堪能であれば、もっと深堀り出来るんでしょうけど・・・。
最近では、レーシングエンジンや、レーシングカー用の汎用セミオートマ（パドルシフト一式）、
そして熱エネルギー回収、放電システムであるハイブリッドにも例えられるレーシングカー用の
ＫＥＲＳの開発、販売もしていました。
このＫＥＲＳシステムは、日本のＳＧＴとＦポンでも導入するとか、何とかって言っていたし、
パドルシフトも童夢も使っていたし、Ｆポンもそうでしたっけ？
そして、さらに影響が大きいと思うのは、日産が昨年までＳＧＴで使っていたＶＫ４５という
Ｖ８エンジンをルマンシリーズ等のＬＭＰ２用に販売する計画があり、そのデストリビューターが
ザイテックだったんですよね・・・。
日産はＦＩＡ－ＧＴのＧＴＲといい、このＬＭＰ２用のＶＫ４５といい、取り引き相手の経済状況を
見る目がないですね・・・。何だかなぁ・・・。
さて、そんなザイテックのレーシングカーですが、家にあるのは、この０４Ｓになります。
このマシンなんですが、実は非常に複雑な歴史があるんですよね。
今ではザイテックと呼ばれている、このマシンですが、そもそもは市販レーシングカーの
コンストラクターとして有名な存在だったレイナードの最後のマシンだったんです。
そしてレイナードの破産後にＤＢＡという名前になったり、ザイテックになったり、そして
クリエイションっていう名前になったり、１台のマシンなのに、わたしが知っているだけでも
４つの名前があるレーシングカーなんですね。
そして、最初のレイナードに続いて、最後のザイテックも倒産してしまったんですね・・・。
なんという不幸を呼ぶマシンなんでしょうｗ
でも、ローラはカッコ悪い、クラージュのＬＣ７５はモノコックの剛性が低すぎて話しにならん、
そんな事で、市販のオープンプロトの中では、魅力的な１台には違いありませんね。
このマシンは、そもそも今で言うＬＭＰ２というか、１つ下のカテゴリー用のマシンとして
開発されたものが、意外と良い成績で走ってしまい、上のクラスで参戦したような気がします。
この辺は、ポルシェのＲＳスパイダーと近い感じでしょうかね。
デザインを見てみると、特徴的なのは尻ですね。尻ｗ
このマシンは本当に、お尻がセクシーな曲線美ってデザインなんですねー。
来年からのレギュでは後部から見える穴はふさがれる事になるし、最新の０９Ｓでは後部の
オーバーハングの長さ規定で短く切り詰められているのが残念です。
このカウル上面のフラップとボディー内部からのアウトレットになっている部分の組み合わせが
非常に美しいマシンです。もし、わたしがオープンプロトをデザインできるとしたら、間違い無く
このザイテック０４Ｓのデザインをコピーしますよ！
やっぱりレギュレーションがあるので仕方ないですが、ロングテールがプロトの魅力ですｗ
今回のザイテックの倒産で、このマシンの引き受け先はクリエイションになるんでしょうか？
それとも、クリエイションとザイテックは別の開発をしてたんでしょうかね？
メカクロームも倒産しましたし、レイナードもザイテックも倒産しました。
クラージュもオレカに買収されて、ペスカロロもＯＡＫに買収されてしまいました。
欧州でレーシングカーコンストラクターとしての商売も成立していないんですから、
狭い島国日本でレースをやってるチームは大変でしょうし、童夢のコンストラクターとしての
収支も、ある程度は想像できますね。
なかなか、こんな厳しい世の中だと、モータスポーツへ流れる資金も少なくなってしまうのは
よく分かるのですが、途絶えてしまえば、次に始めるのは非常に大変です。
細く長くても、なんとか継続できる資金が流れて欲しいものです。
特に問題無く経営できてると思っていたザイテックが倒産するんでは、レースの世界は
相変わらず厳しい状況が続いているんですね。
しかし、こうなるとＳＧＴとＦポンのＫＥＲＳも、どうするんでしょうねー。
どこか新しい買い取り先を探し出して継続して業務を続けるんでしょうか・・・。
もう契約して契約金を振り込んでない事を、お祈り致します。本当に。
これじゃあ、みのるたんに、ボロクソに言われちゃうよなぁｗ
そして、来年のルマンは・・・？日産エンジンの復帰、楽しみだったんですけどね・・・。
