今更ですが、可夢偉2013シーズンのシートを喪失

こんばんは。

自分も一口募金したんで、奇跡を願ってたのですが残念な結果になりました…いろんな人がいろんな意見言ってるのですが、今回の結果は詰まるところ可夢偉側のマネージメントチームの怠慢やったと思います。

来年鈴鹿に行くかどうかはまだ決めかねてるけど、来年も見れるレースはF1を追っかけたいです。F1も好きやけど、スポーツカーレースが好きなんで今年もマイペースに追っかけてたからマイペースですね。今年も今年はベッテルが３連覇した偉業もあり、ウィナーもコロコロ変わる面白い一年やったと思います。

僕も『シート獲得できないからお金返せ！』とは言うつもりなかったんですが、シート獲得できなかった時のお金はどうなるのか気になってたんです。仰るようにこのままや贈与税ですか？税金として持っていかれるから、モナコとかよその国の金融機関に預けて塩浸けにするとか何か考えてるんでしょうか？可夢偉には再来年シートを獲得できることを信じて活動してくれるのを願うばかりです。

こんばんは。

そうですねぇ、今年のチームメイトであるペレスと比べた場合、成績の差に対して、片やマクラーレン、片や無職という事になりますから、マネージメントの怠慢といえば、その通りなんだと思います。

しかし、マネージメントがどうこうという以前に、財布の大きさが全てだと思うんですよ。

今回の募金、私は2億円には届かないとブログにも書きましたが、結果的に1.8億円という金額が集まりました。これ上出来でしょう。でも、これってシーズン中盤に募金を募っても、ここまでの金額は集まらなかったと思うし、去年からマネージメントが動いてスポンサー活動しても、10億円を超えるスポンサーが獲得できたかといえば、それも無理だったんじゃないかなと思います。

実際問題、日本はスーパーアグリを見殺しにしました。あの時も、琢磨が在籍して、オーナーは亜久里でマシンとエンジンはホンダと言う、オールジャパンで、可夢偉よりもすごくわかりやすかったと思います。
まあ、ドライバーのシートと、チームの運営に必要な金額では規模も違いますが・・・

外から見ていると、出てくる情報も少ないし、何やってるんだよって感じてしまいますが、いろいろ状況が、急展開すぎて、はじき出されたのかなと思っています。

やっぱりポイントはマッサの復調だと思います。それがなければ、マッサ解雇→ニコヒュルがフェラーリIN→可夢偉残留がシーズン中には確定路線だったのではと思います。そして2014にトップチームへ・・・。
それが、急にマッサ残留、ニコヒュルがフェラーリエンジンのバーターでザウバーも受け入れざる得なくなり、そこから動き始めたように見えたのかと思います。

なので、わたしは、巡り会わせが悪かったとしか言えないのかなーなんて。今年の中盤からグロージャンを押しのけてロータスと交渉なんて、不可能ですしね。例え8億円ザウバーに持ち込んでも、ニコヒュルのフェラーリエンジンのバーターの金額にはかないません。

なので、どうしようもなかったと。

2013年からレッドブル、フェラーリへは無理でマクラーレンもペレスと財布競争なので無理、そしてメルセデスもハミルトンと比べれば・・・

そう考えると逆に、ここまでロータスと交渉を粘ったマネージメントは、頑張ったんじゃないですかね。

こんばんは。

こうなってしまう事を薄々感じてはいたんですが、やはり現実となってしまうと寂しい物ですね・・・
実力よりも金が物を言う世界なんだな、というのを改めて感じざるを得ないです。
（勿論、資金力のあるトップチームならそうではないと思いますけど）

２０１４年、復帰出来るでしょうか・・・
琢磨もそうでしたが、一度F1界から弾き出されると戻るポジションそのものが無くなってしまう世界なので。
＊他にも力ありながらも巡り合わせ悪くF1を去っていったレーサーも数多し・・・

おはようございます。

そうですね、なるべく考えないようにはしていましたが、覚悟はしていましたよね、状況的に。
下位カテゴリーでも、金が全てというのを身をもって感じてきたので、今に始まった事ではないという思いも有りますが、やっぱりキビシイですね。。。

でも、マクラーレンさえシートを売り始めたというのは衝撃的ですね。。。

2014年、どうでしょうね。
あえて書きませんでしたが、復帰の道があるとすれば2013年に何かがあり、途中復帰という道しかないのかなって思います。
タイトル獲得経験者ならまだしも、やはり可夢偉の実績レベルで1年ブランクの有るドライバーの復帰は相当ハードル高いですよね・・・。

正直、当初の予想通りでした。
さすがに、ロータスは高値の花でした・・・。

もちろん募金でシートが獲得出来ればそりゃーエライこっちゃですが、現実は甘くは無いと言う事と、トヨタが温めていたドライバーなのに、トヨタがHonda同様に支援しなかった現実・・・。

私はコレが一番残念です。
Hondaは、F1でのたっくんを殺しました。
トヨタは、F1でのカムイを殺しました。

こんな事して、どちらのメーカーも本当に日本のモタスポ文化を考えているのかな？
って今更思ってしまう現実があります・・・。
何なんでしょうね、この2メーカーの行動って。
本当に悲しいかぎりです。

ただ、私も　F1＞カムイ　なので、このまま26年目のF1サーカスに突入です。
Hondaがいなくても、日本人ドライバーがいなくても、最先端の自動車レースを見ない手はありませんよね。こんな技術的に面白いレースは他に無いですもん。（ですよね？w）
あとは、鈴鹿（Honda）がF1を見捨てない事を祈るだけです。

トヨタよりはマシなHondaさんが、やっぱりマシなHondaである欲しい為にも、鈴鹿F1を死守してもらわねば！！


これから、フジの総集編を見たいと思います。
次の日本人F1ドライバー誰でしょうね？
Hondaには手持ちの優秀ドライバーはいませんからね～・・・。

この可能性を、誰もが心のどこかに置いてたと思いますが・・・
ですが、言うほど高嶺の花と言うほどでもなかったようですよ・・・

募金の1.8億円の他にも、企業からのスポンサーで7億円ぐらい、マネージャー無しで、かき集めたみたいですしね。
それだけに、いろいろと残念です。

ドライバーへの支援も、厳しい状況ですよね。戦闘機のパイロットの育成費用って、戦闘機１機よりも高額って言われますが、メーカーの育成ドライバーも、相当な投資がされてると思うんですけどね。。。

まあ、そんなメーカー系育成ドライバーの場合、契約解除って時点で、それが最大の支援なのかもしれませんが・・・。

でも、正直このままでは、鈴鹿のF1も厳しくなりそうですね。可夢偉というパンダを失ってしまうと、F1を見るのはマニアだけです。どんどん高齢化も進むでしょうし（苦笑）

次のF1ドライバーは、雄飛も、塚越も国内で満足してそうだし・・・。

ですが、笹原右京という逸材が！彼はヤバイです！調べてみてください♪

残念ながらこうなった原因の多くはここ3年の急激な円高のせいです。
以前某日本チームを運んでいた会社の方と話したことがあります（ヨーロッパでの取引先）。
あまりの円高でF1につぎ込むような余裕資金がなくなったと。
発展途上国じゃないので国の支援はおかしいですが、自動車立国なので企業がF1に投資できる環境く早急に戻すことが必要ですね。
いくら視聴率が酷いとはいえ、F1中継を地上波から無くすのは最悪です。富士TV。。
政権交代して円高が少しマシになり始めましたので、景気回復と為替に注目しましょう。
1ドル100円近くまで戻れば、日系企業のモータースポーツ復帰も近い・・
拙ブログで欧州（＆アメリカ）F1サーキット訪問記を連載しておりますのでよろしく♪

本当に、ここ３年間の為替はメチャクチャでしたよね。わたしも自動車業界に身を置いているので、非常に厳しい状況が身に沁みて実感していました。震災後に、まさか円高に振れるなんて。そして、最近の国内の報道も、１ドル85円程度で、円安が生活を破壊すると大騒ぎです。。。
マスコミ関係者は5年前の為替の記憶も無いようで・・・ｗ

確かに国が個人を支援するというのは無理でしょうけど、日本の基幹産業である自動車業界が元気になり、富を分配する役割にならないと、どんどんデフレも進む一方ですしね。本当にF1に戻って欲しいものです。

F1中継の地上波終了も、目に触れない状況になってしまえば、今以上にファンが増える事無く、自然減で本当に日本からF1というモノが無くなってしまいますね。。。

また、ブログ覗かせてもらいます！