東京オートサロン2019でシャコタン・ツライチの大切さを再確認しました。

幕張で開催中のオートサロンに行ってきました。

車のイベントなのに電車で・・・

何故って？リーフの冬の航続距離だと、満充電でも
我が家から幕張までの片道分も走れないのでｗ
年末のロングドライブで冬の充電の危険さは身に染みて、
とてもじゃないけど、リーフで行く気にはなりませんでしたｗ

さて、幕張。何だかんだ言って、オートサロンは混んでますね！


こんな、記念碑なマシンになったTS050のルマン優勝マシン（実車）を眺めて・・・


ホンダPUを搭載したSTR13を眺めて・・・
こいつは、昨年の鈴鹿10時間の時に見た2017年のモデルでは無いよ！チ○コなので！


そして・・・
マツダのブースで、シャコタン・ツライチの大切さ、切実に感じました・・・


こっちは、2017年の東京モーターショーでのショット。同じ車か・・・！？
少なくとも車高、ホイルサイズ、ボディの塗装は違うよねｗ
まあ、このコンセプトカーをお手本に、これを目指して頑張りましょうって感じですかね！
カスタムの、やりがいを残してくれてありがとう！！！カスタムカーのオートサロンですしｗ


そして、クスコのブースで見た、これはイイね！な、部品ｗ
見るからにスタビ取り付け部の剛性が不安に感じる、この部分を補剛するパーツです。
LWR-LINKのインナー側の固定点から、アームを延ばしてスタビクランプと一体化。


まあ、いまだに、この謎は解けてないんですけどｗ