軽自動車の進化に驚く。

毎日暑いぞー！！！
というわけで、夏休みです！！！

早速、実家に帰省して新型デイズに試乗しました！

まず最初に、キーをアンロックすると・・・
バンパーのシグネイチャーポジションが点灯して、
なんだこのおしゃれマシン！と驚きますｗ

このシグネイチャーポジション、降車してロックすると、今度はホームライトにもなります！
うーん、なんでしょう。この輸入車に乗った感・・・ｗ


そして、ドアを閉めてプッシュスタートを押して、エンジン始動！
ここで、また驚く事になります！！！なんだ、このエンジン始動音の静かさは！！！
軽自動車特有のガサ付いた金属音なエンジン始動音が無い！！！
この室内の静粛性はCセグメントと言っても、過言じゃないのでは・・・

そして、EPKBになったパーキングブレーキ、AUTOボタンを押して、アクセルを少し踏むと、
パーキングブレーキが自動解除され、スルスルっと動き始めたデイズ、めっちゃスムーズですｗ
大人が3人乗って、エアコンONとは思えない、パワフルな走り！
電子制御のターボとか新しいテクノロジーが軽自動車から採用されてたりしますよね。
そんな技術開発競争の最前線にある軽自動車、いろいろ納得しました。

走り出すと、やはり3気筒のエンジン音が室内に入ってきますが、それでも軽自動車だよね？って、
確認してしまうほどの静粛性の高さで、渋滞の多い都市部ではエンジンの存在感が無くなるかも。
それぐらい静かなので、これは是非とも乗って、驚いて欲しいですｗ

私、いままで軽自動車が売れているのは税制面からだけだと思っていました。

それは、とんでもない勘違いでした！！！

もう、いまの軽自動車は、我慢して乗るものではなく、普通に乗れるんですね・・・
内装も、こんな感じです。エアコンもタッチパネル、メーターパネルもV36後期を彷彿させる・・・
そしてステアリングですよ！わたしのAZE0のリーフより、カッコイイじゃないかｗ
カーナビのモニターも、V36スカイラインより大きくて驚きます・・・


東名に乗ってプロパイロットを使ってみましたが、しぞーか県の方にしか分からないと思いますが、
勾配もあってコーナーが続く牧之原の区間も、100km/hのキープが全然苦しさは感じられず、
プロパイロットのステアリングアシストも、しっかり体感できました。

正直、軽にプロパイロット、要らんだろｗって思ってました・・・
でも、軽自動車で勾配のきつい東名を走った結果、軽でも高速乗って遠出、ありだねって思います。

デイズのBR06DETのエンジンスペック
64ps/5600rpm、10.2kg・m/2400-4000rpm

以前、所有していたNOTEのHR15DEのエンジンスペック
109ps/6000rpm、15.1kg・m/4400rpm

直接乗り比べたわけではないのですが、デイズの低回転でMAXトルクが出る特性のおかげか、
スペック以上に、街乗りでの不満は感じませんでした。NOTEと大差ないかも・・・
すごいな・・・軽自動車。

それでは、私が今まで乗った、軽自動車を並べてみます！

免許を取って初めて乗った、母親のスバルのレックス、マレノでした！
4気筒のエンジンが特徴の1台でしたが、B'zのbadcomunicationをカセットテープで流して
4速MTでエンジンを唸らせながら、御前崎を走ったのが思い出ですｗ
写真はもちろん無いので画像検索しましたが、古い車なので探しても見つかりませんね！ｗ
乗用の5ドアだったので、もうちょっと外観もオシャレだった気がしますｗ


そして、次の軽自動車は自分で所有した、愛車一覧にもある、セルボのターボ！
これも4気筒で12000rpmまでブン回るというF6B搭載のモンスターなマシンでしたｗ
エンジンのフィーリングは良かったけど、まあトルク感は皆無でした。
当時の軽自動車なのでボディもペラペラで紙箱のようで、高速でサーキットへ行くと、
ドアが吸い出されて気密が低下して、とっても恐怖を感じましたｗ
サーキットに到着するころにはすでに疲れ果てていて、走る元気が無くなるマシンでした。
でも、12000rpmまで回るエンジンで4WDなので楽しい車でしたけどねｗ


そして、デイズ納車まで実家で母親が乗っていたモコです。画像は拾いです。
まあ10年前の軽自動車なので、軽自動車ってこんなもんだよねっていう軽自動車でした。
大人3人乗車でエアコンをオンにすれば、起伏のある道では、もちろん動力性能に不満が。
そして、室内の音も、キンキンとエンジン音、ロードノイズも盛大に入ってくる感じ。


というわけで、過去に乗った軽自動車とは隔世の感がある、最新の軽自動車に驚きました・・・ｗ
ただ、内装のクオリティも高く、動力性能も不満が無いので、ついつい速度も出てしまい、
さすがにGTRとは言いませんが、リーフに乗ってる感じでステアリングをスパっと切ると、
やはりそこは、軽自動車であり、走行安定性を向上させたとは言え、背も高いのにトレッドが狭い
そんなディメンジョンであり、やっぱりロールは大きくて驚きますｗ

そこは、軽から軽の乗り換えでは問題無いでしょうが、ダウンサイジングの場合は注意が必要かも。

そんなわけで・・・
見積もりの価格で220万円という、このお値段。どう感じるかは、あなた次第です！

ただ、私の母親が乗る車という事で、お婆ちゃんなので、自動ブレーキ、踏み間違え防止アシスト、
最新の運転支援がフル装備されているので、そこは安心はできますね。

最後に今日のなおみですｗ