NISMO大森でR35 GT3を眺めた。

先週のブログの続きです。

大森訪問の目的はシルエットではなく、こっちでした。

というのは、カラーリング前のGT3が見れる！
これは、なかなかレアな状態です。

というのは・・・

ダークメタルグレーというか市販ボディのCピラーが残ってるのが見れる！！！
パッと見は完全なレーシングカーでも、ちゃんと市販車ボディの箱車レーシングカーなんですねー。


この折れの無いCピラーなので、間違いなくMY17のマイナー後のボディがベースですねｗ


リアのカーボン製フェンダーのフィッティングも、なかなか良いですね！


以前、こんなブログを書きました。『GTR NISMO GT3マシンの作り方』
この記事で驚いたのが、GT3でも市販車のラインから抜いたボディを、スポット増しもせず、
そのまま使っているという部分でした！うちの車、GT3スペックという事にニヤけてしまうｗ


室内を覗き込むと・・・MoTeCのユニットも見えます。
GT3はレーシングカーとしても市販車なので、扱いやすい汎用ユニットなんでしょうね。
PCのOSがサポート終了してしまうと・・・本当に古いワークスカーって動かすの大変らしい。


カーボンルーフには、大クラッシュ時のドライバー救出用ハッチも。
シートごと、ルーフの開口部から吊り上げるという事。使わないのが良いのはもちろんですが。
サイドウィンドウ上部は白い部分、ここはダークメタルグレーじゃないじゃんって思うかもですが、
市販車も、ココはメタルではなくプラスチックのカバーなんですよね。


ディティールの部分を眺めて・・・リアウィングの翼端板


マシンの後部、裏側のディフューザーです。


ここで、私のミニカーコレクションから最新の1台。鈴鹿10時間のKCMGです。
注文開始後にコロナ禍になり、発売が遅れに遅れて、1年近く待ったような気がしますｗ
これにフォーカスしたブログは、また後日の予定ですが、非常に出来の良い1台です！


エンジンルームも見えるのですが、シルバーの部品が見えて、何だか気になる！


実車を見ると・・・


なるほど、エンジンのオイルタンクですね。エンジンフードを外さず、レベルチェックできる。
これは耐久レースに使うGT3ならではというレイアウトなんでしょうか。


このGT3ですが、サイドステップ＝エキゾースト部分が厚い気がする。
GT300じゃなくて、サイレンサーが大きいニュル仕様な気がする。2021年の近藤号か！？


インターコンチ仕様、GT300は、これぐらい。ミニカーと実写の比較は難しいけどｗ
しかも、エキゾーストの部分がボケたしｗ


というわけで、GT3はカッコ良かったです♪
大森ファクトリーの年内の営業は明日まで、21日からは年末休業です。


国内メーカーのGT3は、いろいろと曲がり角ですね。
日産もKCMGとの関係終了、MY14モデルのGTR GT3開発に関わっていたRJNも、
日産と終了後、バトンとジョイントしてNSX GT3を走らせてましたが来年はマクラーレンにチェンジ。
そして、トヨタもRCF GT3を走らせていた欧州でのプログラム終了を発表。

そんなわけで、こんな金食い虫になってしまったGT3のマシンも見れるうちに見ときましょう！