SUBARU WRX NUR24H 2016年仕様を、舐めるように眺めた！　運転席編

というわけで、三鷹で眺めた念願のWRXです！

このマシン、私のブログを古くから読んでくれてる
古くからお付き合いのある方は、またこのネタかｗ
って感じもしてしまう、あのバネは何！？というブログで
しばらく妄想した、あのマシンなんです！

そんなマシンのドライビングシートに乗り込めるとは！

過去の復習してから読むと面白いと思うので、GarageKさんのブログも紹介します。

疑問に対して悶々としながら答えを探してたブログ
スバル　ＳＴＩパーツ(^^♪
Nurburgring 24H SUBARU WRXの謎
続1・Nurburgring 24H SUBARU WRXの謎
続2・Nurburgring 24H SUBARU WRXの謎

GarageKさんが謎を解いてくれたブログ
ＳＴＩ　ニュルレース仕様の謎？その①
ＳＴＩ　ニュルレース仕様の謎？その②
2019STIのニュル車両(^^♪
ＳＴＩ　ニュルレース仕様の謎？ その後(^^♪

写真まとめた結果、枚数が多いので4回に分けたいと思いますｗ

というわけで、まずは1本目のブログは、運転席周りの写真を紹介したいと思います♪

運転席という事で、ステアリング周りから！
まず左ハンドルで、ウィンカーが左、ワイパーが右のISO仕様なので、欧州仕様ですかね。
レーシングカーなので視界を奪われないよう、ウィンドウに映り込まないスウェード張りのダッシュ。

ステアリングのボタンは右上がパッシング、左上が無線、右下がピットレーンの速度制限、
左下がコース上での速度制限、120km/hに制限するボタンです。

そしてメーターパネルはMotecのメーター、センターのカーナビ位置にある画面はバックモニタです。
速度差が大きく、後方視界が重要なニュルですからね。


シフトはシーケンシャルで、ステアリングまで長く伸びたシフトレバー。
変速の操作で、シフトレバーから手を放す時間を最小限にするというデザインですね。
下のレバーはブレーキバランスの調整用かな。


そして、運転席の足元！
この時代はシーケンシャルなので、1速の発進用にクラッチペダルがあります。
このクラッチペダル、踏んでみましたが、意外と反発力が低い。メガーヌの方が重かったですｗ
左に写ってるゴールドの筒は、エアジャッキですね。
そして、右に写るフロアトンネルにはサーモラベルが。エキゾーストの熱ですかね。
アンダーフロアがフラットにパネルを張ってるので、熱害が厳しいらしいです。


センターコンソールのスイッチ類です。
左上のI-MODEって何だろう・・・ドコモのパケット通信でピットと交信するのか？ｗ
その右はデフォッガー、曇り取り。その右がハザード。その右が消火器ですね。
中段左から、センターデフのゲイン、次がマップ、その右のF/Uリセットは？
その右はディスプレイの切り替えスイッチですね。
下段左からABSモード切替、その右がスターター、その右が電源オン、右下が電源強制キルです。


そして、助手席側の足元の上部です。
左上が燃ポン、安全タンクなので市販車と違い、タンク内など複数あります。
そして右上がデフオイルクーラー用のオイルポンプ。
下段はセンターコンソールのパネルとダブってるので、センターが調整でこっちがON/OFFかな？


足元には12Vのバッテリーが置かれてます。重いので車両の中心に。
助手席のシートが付いてますが、これはイベントで体験同乗会で取り付けたそうですｗ


ロールバー、何点式って数えてよいのか分からないレベルのジャングルジムですｗ
モーターファンで読んだんですけど、昔は、紙縒り（こより）を張ってジャッキアップして、
切れなくなるまでいろんな方向に、バーを延ばしたらしいです。


そして、運転席のドアの内側には迷子にならないように、北コースのMAPがｗ


というわけで、次回に続きます！