R35 GTR T-specと初対面！

雲をペロっと舐めた昨日のブログから、
現実味のある世界に戻ります！ｗ

ポルシェセンターからの帰り、せっかくなので
みなとみらいの日産ギャラリーに寄ってみました。

そうです、完売御礼のT-specを、まだ見てない！
という事で、ミッドナイトパープルです。

ネーミング的には、レジェンドネームのミッドナイトパープルですけど・・・
実際のカラーリングは、肉眼で見てみてもパープル感も薄いし、何色かよく分からない・・・かな？
タイトル画像だとバンパーの角は緑、エンジンフードは紫なのかな？

私のミッドナイトオパール、オートサロンで展示されてた時は、こんな感じでした。
契約時は絵しか公開されてない状態で、初めて実車を見る事が出来たのがオートサロンでした。
で、照明の下では、こんな感じに派手に偏光していて、やっちまったかなーって悩んだｗ


そう考えると、照明の下でも、この感じなので今回のミッドナイトパープルは大人しめかもですね。
これだと、ドア付近がグリーン、リアフェンダーがパープルですかね？


という事で、やっぱり個人的にはミレニアムジェイドが見たいですね！

では、他の展示車を見ていきます、スカイライン！400R、GT、ハイブリッドの順に並んでます。


ここにあるのが、VR30DDTTのカットモデル！これからNextZにも搭載されます！


何度かブログに書いてますが、これ回転計でブーストを制御する、電制タービンです。
そして、あんまり気にしてみてなかったですが、エキマニもヘッド一体型ですね。
タービンが、エキマニのタコ足なく、ヘッドにぶら下がってるように見えます。


向きが上の写真とは反転しちゃうんですが、回転計を拡大します！
なんか、こう見るとABSとかの回転センサーにも似てるように見えますよね。
赤い矢印がアクチュエーターで、従来はコイルバネが入って圧とバネが戦ってたｗ
単純に圧力でブースト制御をしてたので、正確なコントロールは難しい。
でも、VR30DDTTはアクチュエーターもモーターで開閉、その開閉タイミングの判断は、
青い矢印の回転センサーで、タービンの回転を測定して決めるわけです。


エンジン上部に乗っかるインタークーラーはこんな感じ。表面積が小さく厚さがスゴイ。
これ、なかなか自分のクルマとして購入しても、なかなか見れないですよね。
私もGTRを買ったものの、このギャラリーにある駆動系のモデル、行くたびに眺めますｗ
そして、何度見ても、あのモデルはワクワクが溢れ出る感じですｗ


では、次はZの展示です！
やっぱり、そろそろ、あれの発表もありそう！？なので、ギャラリーの展示も・・・！


Z34です。もう、オーダーストップしちゃってるのかな？
これはこれで、VQ37VHRというNAエンジンにMTというわけで、非常に魅力的。
ただ、特にマイナーチェンジとかでテコ入れもなく、静かに次期型に・・・


そんなVQ37VHRのカットモデルを見ると、VR30DDTTとの違いが、よく分かりますね。
こちらは、NAという事もあるし、普通にタコ足です。
ってか、VQエンジンって純正でもステン曲げパイプのタコ足なんで、良い音しますよね！


そして、バーニス！！！これはこれで、カッコ良いですよね。GTRに比べると価格も現実的。
でももう、こちらも展示はしてあるけど、きっともう買えないんでしょうね。


で、最後にギャラリーのショップへ行くと・・・買うでしょｗ


って事で、全然写真を撮ってなかった！！！最後に写真撮って帰宅しました！
ポルシェも素晴らしいフィーリングでしたが、GTRのソリッド感も素晴らしいです！ｗ