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2022年08月25日

RZ34、慣らし無しの納車直後のシャシ台上で415馬力！！！

来ましたねー！！！

ついに新型のRZ34、納車が始まったようです！
真っ先に動画アップされたのはTRUSTでした！！！

海老蟹雉は、なんか騒いでましたけどね。
手付金を払ったのに契約を強制キャンセルされたってｗ

でもあれ、翌日には今年納車可能な500台の抽選の事だろって言ってる人もいましたが、
結局あれだけベストカーも使って騒いだのに、素人発信の情報がジャーナリストを上回って、
海老蟹雉の契約は抽選に外れても、翌年に契約がスライドしてしまうという面白い展開でしたｗ

ま、そんなのはどうでもよくて、新型のRZ34です！！！
エンジンがスカイライン400RのVR30をベースに、若干の変更が加えられたエンジンがポイント。
追加されたリサーキュレーションバルブの効果で、アクセルオフ時のエンジン回転数の落ちも良くて、
レーシングは言い過ぎでしょうけど良好なアクセルレスポンス。
結構、このアクセルを戻した時のエンジンの回転数落ちって気持ち良さに直結しますからね。

で、水冷のインタークーラーで吸気配管経路がタイトで小径タービンを回転制御でブン回す！！！
これ、RB20やRB25の頃、ブーストアップの余地の無い糞セラミックタービンと言われた、
日産のリニアチャージコンセプトが、このVR30で、ついに完成したという感じですかねｗ
そう考えると、RB20とRB25を乗り継いだ私としては、VR30も気になるよなー。

古典的な手法で磨き上げられたVR38とは違って、最新のトレンドを取り入れた最新デザイン！
VR38が良いのはモチロンですが、隣の芝は青く見えるので、新しい技術も気になりますｗ

詳細はこちら！
新型スカイライン　400RのVR30DDTTがイイね！

R35 GTR T-specと初対面！

やっぱり・・・気になるのはココですよね！！！何馬力出てるんだ！？
っていうか、RZ34のデザイン、まじでカッコ良いんですけど・・・私のリーフを超えてるｗ
流れるルーフラインも美しいし、この角度から見るフロントバンパー、ライトもカッコ良いぞー。
何なの、この気持ち・・・移り気な浮気心か・・・ダメだ。私にはR35とZE1が居るんだ。

で、結果は・・・フルノーマルで415馬力！！！

まじかー、新車買って、ディーラーで受け取って、415馬力ですよｗ
まじで、たまんねーっす。シビれます！！！
マフラー交換も、昔のターボ車はマフラー交換で勝手にブーストが上がってしまっての
パワーアップがありましたが、今のターボ車は純正CPUでブースト制御してるそう。
なので抜けの良いマフラーに交換してしまうと、ブースト上がる→制御が入りブースト下げちゃう、
結果、マフラー交換でパワーダウンとかもあるので、マフラー径もギリギリ狙うらしいです。
純正より抜けるけど、ブースト上がり過ぎるほどは抜けを良くしない。

やっぱり、こういったチューニングベースになる車って、ワクワクしちゃいますよね！！！
最近は、こんなストリートのチューニングベースになる新車って、あんまり無かったしねー。

気分は、こんな感じですｗ

なんか、昔の車仲間と、雑誌持ち寄ってファミレスに集まりたい感じｗ
いやー、RZ34買ったわけじゃないのに、なんか楽しいですねー、そんな気分です！

というわけで、VIDEO OPTIONですｗ

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Posted at 2022/08/25 22:31:11

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アスパラ36 2022年8月26日 6:58 おはようございます(^_^) YouTube観ましたよ(^_^) ちゃんとパワーも出てるしいい感じでしたね。八〇FACTORYの岡〇さんがYouTubeでZの事言ってましたがHKS TFは、抽選にハズレた等某T社には、もう納車されてるとか……。まぁ詳しいことはよく解りませんが…。皆さんに早く納車されるといいですね(^^)d なんかチューニング業界盛り上がりそうな感じですね(^^)d	コメントへの返答 2022年8月26日 23:04 こんばんは！あっさりカタログスペック越えて良い感じですね！エンジンの素性の良さなので、アスパラさんの400Rも期待できますよねｗ岡〇さんのも観て来ました！完全に海老蟹雉を鵜吞みにしてますねｗまあ、リリース自体も遅れてるし、高いお金も払ってるわけで本来先に納車が始まってるはずのProtoSpecも音沙汰無しでは疑心暗鬼になるのも分かりますけどね。私も、なおみの時に同じ仕打ちを食らったのでｗただまあ、あの動画内容だと品も無いなって思いましたｗ九州のＤというショップも3台、まだ未納車ですけど状況を冷静に分析していて、好感を持てました。私がショップを選ぶなら間違いなく、そちらを選ぶなとｗいやぁ、ホントに注文されてる皆さんの元に早く届いて欲しいですね！
渡ナベ 2022年8月26日 10:00 な～んだ、骨格も型式も一緒なんだ・・・。なんて考えてましたが、このやり方って、実は日本人が一番得意な設計手法かも知れませんね。今手元にあるモノのネガ要素をポジに変換して、リーズナブルにワクワク感たっぷりに仕上げるのって、やっぱり技術力がなせる技ですよね～。ご機嫌なEVも作れて、ご機嫌な非BV車も効率よく作れて、実は23が最後まで生き残れる自動車メーカーの一つかも知れません。今までのゴーン呪縛が一気に解放されて、イキイキしていると感じますね♪ しかし415psって、一般的なドライバーじゃ扱えない性能ですね（汗）	コメントへの返答 2022年8月26日 23:16 結果的に最後のガソリンエンジンのマニュアル車なんじゃないかというプレミアが付いてしまって、盛大な盛り上がりを見せていますが、このモデルチェンジ前の販売台数を考えたら、とてもじゃないですがフル新規で行くぞ！なんて正気の沙汰じゃないですからねｗそう考えれば、このような形でもフルモデルチェンジに見える、この新型はデザイン部門がすげー頑張ったんだろうなーって思いますよねｗどう見ても新型に見えますし、スペック的にも非常に魅力的で、400馬力オーバーの後輪駆動なんて、ゾクゾクしちゃいますよｗ結果的にゴーン時代の終盤3～4年は、国内には全く新車が投入されず、このまま日産は日本での新車発売撤退するんじゃないかって時期があったのを考えると、内田体制になってから日本でも新車が発売されるようになって、まだ日本で商売するんだなーって感じですねｗ
赤い貴婦人- R乙 2022年8月26日 19:53 こんばんは♪ 私もｺﾚ見ました｡(^^)/ 歴代Zは皆S30をｲﾒｰｼﾞして内外装ﾃﾞｻﾞｲﾝされていますが今回もZ34から上手くﾃﾞｻﾞｲﾝされていますよね(Z32だけは独創的w)･･･4～5年前にｺﾚ出してくれてたら､即買いだったんですけどね｡w 今のｽﾎﾟｰﾂｶｰは実馬力や燃費性能をｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀｰどおり出してますよね｡まだ正式発売されてなくｱﾅｳﾝｽでは､まずﾌﾟﾛﾄを240台ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰしてその後ｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙのはずが､業界特権で納車されたんですね｡(←業界ｱﾙｱﾙw) 気になるのは最速でRZ34のﾊﾟｰﾂを開発して発売しても､肝心のﾊﾟｰﾂを購入してくれるお客さんにRZ34が届かないというなんともねじれた状況が起きてしまいますね｡( ;∀;)	コメントへの返答 2022年8月26日 23:42 こんばんは！やっぱり、みんな大好きVIDEO OPTIONですね！ｗ私は、どちらかというとZ32の世代なのですが、とは言え新型は、やっぱりどこから見てもゼット！って感じでカッコ良いですよね！本当に、Z34は完全に放置で日産自らブランドを棄損させてしまってましたよね。まあ、今回の新型は最後のガソリンエンジンという枕詞で話題になったのもあると思うので、数年前にこのモデルチェンジがあっても盛り上がったかは分かりませんけど、ゼットファンが手に入れる環境という意味では、その方が良かったでしょうねー。 ProtoSpecは、あれだけ価格差があったのに、納車も標準グレードと変わらないのは、さすがに、ちょっと何とかならないの？って思ってしまいますねー。業界優先枠は、パーツの型取りの為にも必要ですし、しょうがないですよねｗこの新型は現状で受注は6000台程度じゃないかって記事があったんで、いつまでも販売できる車じゃないですし、売れるパーツ数も限られちゃいますね。
よっしぃれろれろ 2022年8月26日 22:10 こんばんは～。いやー皆さん観てますなぁ(￣▽￣) かく言う私もタイトル画像のホワイトカラーに魅かれて観ました。吊るしで415は出てますよね。ノーマルでもかなり楽しめそうですが、チューニングもここから色々出そうです。私はニス脚、ニスマフラー、ワイトレ(←やーまちゃんさんの影響)辺りに期待して、狙っていきたいなぁとモウソウしています。モウソウはタダなので。笑	コメントへの返答 2022年8月27日 0:20 こんばんは！よっしぃさんも、このTRUSTの動画に吸い寄せられてましたかｗホント、RZ34のデザインは魅力的ですねー！アフターパーツは従来モデルから流用できる部分もあるでしょうし、まずはノーマルで存分に楽しんで、徐々に部品を変えていく過程も楽しむ感じでしょうかｗまじで、最近の純正ホイールはカッコ良いので、ワイトレでジャストサイズ狙いですね！ｗ否定的な意見も多いワイトレですが、間違いなくルッキングナイスカーになりますよ！ｗ私も妄想しすぎて、AUTECHの納車前には、ほとんどの装着予定パーツを購入してしまってたので・・・その勢いで行っちゃいましょう！ｗ
やす３３ 2022年8月26日 22:20 こんばんは。いやーついにZ納車開始ですね。試乗車もDラーさんの店頭に並びそうで。是非ともマニュアル車に乗ってみたいです。まあ、行き付けのDラーさんにあるかは分かりませんが。６速マニュアル車は、面白そう。これに続いてスカイラインもマニュアル積んだら、ベースグレードで良いので即購入です！？と、いう妄想が尽きませんが、スポーツカーの土台をきっちりと作り上げて欲しいですね。	コメントへの返答 2022年8月27日 0:29 こんばんは。いよいよ納車が始まったみたいですね！とは言え、もうオーダーはストップしているので試乗車は並ばないかもしれませんね。今から試乗して、欲しい！ってなっても買えない車なので・・・今回のRZ34はZ34という土台があってのRZ34なので、完成形だと思いますよ！ V35ではセダンにもマニュアルがありましたが、あまりにも売れなくてV36では設定が消えてしまったという流れなので、V37には厳しいでしょうね。それこそ、AUTECHなんかで台数限定で出してくれると盛り上がりますけどね！
はるまきV36 2022年8月27日 0:14 こんばんは！ブーストアップだとセラミックは欠けるからってR33のメタルタービンに換装をしていたR32のツレを思い出しました。笑そんな昔に遊んでいたエンジンの究極版がRZ34のVR30だったとは…分かり易いです♪ 新型Zはやはりタダモノではありませんね！熟成されたターボエンジンなんですね。チューニングメーカーがザワザワする感じ…久々に車良い雰囲気ですね！クルマに熱くなれるヤツです(´∀｀*) ファミレスで雑誌広げてっての…凄く分かります！やーまちゃんさん達もやってたんですね‼︎笑	コメントへの返答 2022年8月27日 0:42 こんばんは！ R33のメタルタービン換装とか、セラミックだと木っ端みじんとか懐かしいですねｗトヨタの1JZだとノーマルタービンでもブーストをガンガン上げれるのに何で日産のRBはダメなんだって思ってましたが、あれってタービンのレスポンスを上げる為に軽いセラミックを使って、NAのフィーリングをターボで出すというコンセプトで、純正状態のバランスがベストってエンジンだったんですよね。で、今回のVR30は軽いセラミック羽根の代わりに、小径のタービンを使い、でも最新の電子制御でブースト圧を管理するという技術の進化で、Youtubeで五味さんもNAなの？って言うぐらい、鋭いレスポンスを実現したみたいですね。私も乗ったわけじゃないですがｗなので、我々がRBで悔しい思いをしたのも無駄じゃないんです、いまに繋がってるのでｗですよねー！ファミレスでドリンクバーで妄想で語り合う・・・駐車場に止めてある自分の車をチラ見できるとポジションだとマジ最高！って感じで、懐かしいですねｗ
Garage K 2022年8月27日 3:47 こんばんは(^^♪ ZR34カッコイイですね～～ Zは歴代カッコイイのですが同じR34でここまでイメージ変えられるのは凄いあと日産のV6はやっぱりスゴイみててブログ書きたくなってきたのでVR30ターボが何がいいのか書いてみます(^^♪	コメントへの返答 2022年8月27日 21:04 こんばんは！骨格流用という制限の中でも、いかにも新型ゼットに見えますし、カッコ良いですよねー！このVR30は日本への導入は遅くなりましたし、そうこうしてる間にV6の後輪駆動は風前の灯火という感じで、あまり知られる事のないエンジンになってしまったのが残念過ぎますね。お山で速いゼットのブログ、面白かったです！VR38も開発から10年以上経ってるので、いまのVR30時代のアップデートがあると夢のエンジンになりますねｗ

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渡ナベ 2022年8月26日 10:00 な～んだ、骨格も型式も一緒なんだ・・・。なんて考えてましたが、このやり方って、実は日本人が一番得意な設計手法かも知れませんね。今手元にあるモノのネガ要素をポジに変換して、リーズナブルにワクワク感たっぷりに仕上げるのって、やっぱり技術力がなせる技ですよね～。ご機嫌なEVも作れて、ご機嫌な非BV車も効率よく作れて、実は23が最後まで生き残れる自動車メーカーの一つかも知れません。今までのゴーン呪縛が一気に解放されて、イキイキしていると感じますね♪ しかし415psって、一般的なドライバーじゃ扱えない性能ですね（汗）	コメントへの返答 2022年8月26日 23:16 結果的に最後のガソリンエンジンのマニュアル車なんじゃないかというプレミアが付いてしまって、盛大な盛り上がりを見せていますが、このモデルチェンジ前の販売台数を考えたら、とてもじゃないですがフル新規で行くぞ！なんて正気の沙汰じゃないですからねｗそう考えれば、このような形でもフルモデルチェンジに見える、この新型はデザイン部門がすげー頑張ったんだろうなーって思いますよねｗどう見ても新型に見えますし、スペック的にも非常に魅力的で、400馬力オーバーの後輪駆動なんて、ゾクゾクしちゃいますよｗ結果的にゴーン時代の終盤3～4年は、国内には全く新車が投入されず、このまま日産は日本での新車発売撤退するんじゃないかって時期があったのを考えると、内田体制になってから日本でも新車が発売されるようになって、まだ日本で商売するんだなーって感じですねｗ
赤い貴婦人- R乙 2022年8月26日 19:53 こんばんは♪ 私もｺﾚ見ました｡(^^)/ 歴代Zは皆S30をｲﾒｰｼﾞして内外装ﾃﾞｻﾞｲﾝされていますが今回もZ34から上手くﾃﾞｻﾞｲﾝされていますよね(Z32だけは独創的w)･･･4～5年前にｺﾚ出してくれてたら､即買いだったんですけどね｡w 今のｽﾎﾟｰﾂｶｰは実馬力や燃費性能をｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀｰどおり出してますよね｡まだ正式発売されてなくｱﾅｳﾝｽでは､まずﾌﾟﾛﾄを240台ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰしてその後ｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙのはずが､業界特権で納車されたんですね｡(←業界ｱﾙｱﾙw) 気になるのは最速でRZ34のﾊﾟｰﾂを開発して発売しても､肝心のﾊﾟｰﾂを購入してくれるお客さんにRZ34が届かないというなんともねじれた状況が起きてしまいますね｡( ;∀;)	コメントへの返答 2022年8月26日 23:42 こんばんは！やっぱり、みんな大好きVIDEO OPTIONですね！ｗ私は、どちらかというとZ32の世代なのですが、とは言え新型は、やっぱりどこから見てもゼット！って感じでカッコ良いですよね！本当に、Z34は完全に放置で日産自らブランドを棄損させてしまってましたよね。まあ、今回の新型は最後のガソリンエンジンという枕詞で話題になったのもあると思うので、数年前にこのモデルチェンジがあっても盛り上がったかは分かりませんけど、ゼットファンが手に入れる環境という意味では、その方が良かったでしょうねー。 ProtoSpecは、あれだけ価格差があったのに、納車も標準グレードと変わらないのは、さすがに、ちょっと何とかならないの？って思ってしまいますねー。業界優先枠は、パーツの型取りの為にも必要ですし、しょうがないですよねｗこの新型は現状で受注は6000台程度じゃないかって記事があったんで、いつまでも販売できる車じゃないですし、売れるパーツ数も限られちゃいますね。
よっしぃれろれろ 2022年8月26日 22:10 こんばんは～。いやー皆さん観てますなぁ(￣▽￣) かく言う私もタイトル画像のホワイトカラーに魅かれて観ました。吊るしで415は出てますよね。ノーマルでもかなり楽しめそうですが、チューニングもここから色々出そうです。私はニス脚、ニスマフラー、ワイトレ(←やーまちゃんさんの影響)辺りに期待して、狙っていきたいなぁとモウソウしています。モウソウはタダなので。笑	コメントへの返答 2022年8月27日 0:20 こんばんは！よっしぃさんも、このTRUSTの動画に吸い寄せられてましたかｗホント、RZ34のデザインは魅力的ですねー！アフターパーツは従来モデルから流用できる部分もあるでしょうし、まずはノーマルで存分に楽しんで、徐々に部品を変えていく過程も楽しむ感じでしょうかｗまじで、最近の純正ホイールはカッコ良いので、ワイトレでジャストサイズ狙いですね！ｗ否定的な意見も多いワイトレですが、間違いなくルッキングナイスカーになりますよ！ｗ私も妄想しすぎて、AUTECHの納車前には、ほとんどの装着予定パーツを購入してしまってたので・・・その勢いで行っちゃいましょう！ｗ
やす３３ 2022年8月26日 22:20 こんばんは。いやーついにZ納車開始ですね。試乗車もDラーさんの店頭に並びそうで。是非ともマニュアル車に乗ってみたいです。まあ、行き付けのDラーさんにあるかは分かりませんが。６速マニュアル車は、面白そう。これに続いてスカイラインもマニュアル積んだら、ベースグレードで良いので即購入です！？と、いう妄想が尽きませんが、スポーツカーの土台をきっちりと作り上げて欲しいですね。	コメントへの返答 2022年8月27日 0:29 こんばんは。いよいよ納車が始まったみたいですね！とは言え、もうオーダーはストップしているので試乗車は並ばないかもしれませんね。今から試乗して、欲しい！ってなっても買えない車なので・・・今回のRZ34はZ34という土台があってのRZ34なので、完成形だと思いますよ！ V35ではセダンにもマニュアルがありましたが、あまりにも売れなくてV36では設定が消えてしまったという流れなので、V37には厳しいでしょうね。それこそ、AUTECHなんかで台数限定で出してくれると盛り上がりますけどね！
はるまきV36 2022年8月27日 0:14 こんばんは！ブーストアップだとセラミックは欠けるからってR33のメタルタービンに換装をしていたR32のツレを思い出しました。笑そんな昔に遊んでいたエンジンの究極版がRZ34のVR30だったとは…分かり易いです♪ 新型Zはやはりタダモノではありませんね！熟成されたターボエンジンなんですね。チューニングメーカーがザワザワする感じ…久々に車良い雰囲気ですね！クルマに熱くなれるヤツです(´∀｀*) ファミレスで雑誌広げてっての…凄く分かります！やーまちゃんさん達もやってたんですね‼︎笑	コメントへの返答 2022年8月27日 0:42 こんばんは！ R33のメタルタービン換装とか、セラミックだと木っ端みじんとか懐かしいですねｗトヨタの1JZだとノーマルタービンでもブーストをガンガン上げれるのに何で日産のRBはダメなんだって思ってましたが、あれってタービンのレスポンスを上げる為に軽いセラミックを使って、NAのフィーリングをターボで出すというコンセプトで、純正状態のバランスがベストってエンジンだったんですよね。で、今回のVR30は軽いセラミック羽根の代わりに、小径のタービンを使い、でも最新の電子制御でブースト圧を管理するという技術の進化で、Youtubeで五味さんもNAなの？って言うぐらい、鋭いレスポンスを実現したみたいですね。私も乗ったわけじゃないですがｗなので、我々がRBで悔しい思いをしたのも無駄じゃないんです、いまに繋がってるのでｗですよねー！ファミレスでドリンクバーで妄想で語り合う・・・駐車場に止めてある自分の車をチラ見できるとポジションだとマジ最高！って感じで、懐かしいですねｗ
Garage K 2022年8月27日 3:47 こんばんは(^^♪ ZR34カッコイイですね～～ Zは歴代カッコイイのですが同じR34でここまでイメージ変えられるのは凄いあと日産のV6はやっぱりスゴイみててブログ書きたくなってきたのでVR30ターボが何がいいのか書いてみます(^^♪	コメントへの返答 2022年8月27日 21:04 こんばんは！骨格流用という制限の中でも、いかにも新型ゼットに見えますし、カッコ良いですよねー！このVR30は日本への導入は遅くなりましたし、そうこうしてる間にV6の後輪駆動は風前の灯火という感じで、あまり知られる事のないエンジンになってしまったのが残念過ぎますね。お山で速いゼットのブログ、面白かったです！VR38も開発から10年以上経ってるので、いまのVR30時代のアップデートがあると夢のエンジンになりますねｗ

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