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モナコＧＰではクビサが大活躍したルノーです。

このマシン、意外と戦闘力が低いと見られていますが、
かなりディフューザーは造り込まれたマシンで、
それなりにダウンフォースは出ているモノと思われます。

写真を見ると、３階建てとか揶揄されますが、まさに！
といった形状が良く分かりますね～。

しかし、最初は車両中心から３００ｍｍ以内は自由って所に、突っ込み所があった気がするけど、
これは、どう考えても車両の中心から３００ｍｍに収まってるようには見えませんね！

このリアウイングのロアビームに一体化させて巨大な開口部とするアイデアはフォースインディアが
昨年試しており、それを発展させたのが今年のマクラーレンとルノーの２チームでした。
このデザインを見ると、昨年のブラウンＧＰタイプの発展型のディフューザーを搭載している、
まあ本家とも言えるメルセデスＧＰやザウバーが、１歩遅れているのを見ると、まあ納得ですかね。
現状維持は１年で戦闘力を失うと言う見本でしょうね。強烈な開発スピードがＦ１の魅力です。
が、それだけのリソースが必要であり、バジェットキャップなんて不可能だよ！！！という事に、
繋がってしまうんですよね。なんとも、難しいところではあります。

昨年の東京モーターショーで、このマルチディフューザーが見れるのを楽しみにしていたのですが、
曙ブレーキのブースにあったマクラーレンはマルチディフューザー搭載前の開幕直後型で、
トヨタに至っては１年落ちのＴＦ１０８という１年落ちのマシンを並べるという、ヤル気の無さで、
現物を見ることが出来ませんでした。最後ぐらい、現行型ＴＦ１０９を見せてくれても。。。
ま、日本の客なんて１年落ちマシンで喜んでおけよって、トヨタさんのメッセージと受け止めましたｗ

ですが、この写真は消化剤のおかげで、かなり分かりやすく非常に、ありがたい！！！

ＤＴＭのハリネズミ的なエアロを、余裕でブッちぎるＦ１のカッコ良さ、痺れますね。
この写真で、大盛りの白飯が４杯は、ぺロリと食べれてしまいそうです。まさに無修正画像ですｗ

しかしながら、このマルチディフューザーには大反対です！カッコは良いけどね・・・。
３階の部分の開口部なんて、相当な高さへと空気を跳ね上げると思います。
その乱したエアーで、後続車のエアロが効かなくなり、接近すれども追い越し出来ずと言う、
いまのＦ１から追い抜きを無くしている、最大戦犯なのです。

そもそも、昨年のレギュレーションで、どうみてもディフューザーでしかない、この２階部分を、
禁止にしなかった事は、本当に理解できません。レギュレーションでは１階部分にサイズを、
厳密に規定したはずなのに。

しかしながら、やっと来年からは１階部分だけのディフューザーとする（フロアに穴を禁止する？）
レギュレーションへと再変更されます。

といわけで、こんなにカッコ良いデザインが見れなくなるのは残念ですが、Ｆ１にオーバテイクが
戻ってくるという事では、大歓迎なんじゃないでしょうか。

さてさて今年のＦ１は、昨年はマルチディフューザーが無い状態の中国ＧＰで、唯一ベッテルが、
マルチディフューザーを搭載したブラウンＧＰから勝利を奪い取り、今年はＦダクトが無い状態でも
ブッちぎりの速さを披露しているＲｅｄＢｕｌｌが、そろそろ信頼性の問題も克服してくると、まさに翼で
羽ばたいて、遠い世界へと行ってしまいそうな恐怖も感じますが、どう進んでいくんでしょうか！

まだまだ、楽しみが続きますね！！！来週はトルコＧＰですよー。
トラクションだけではなく、エアロ効率が効いてくるサーキットなので小林くんにも注目です！

うーん、まさかのウェバー２連勝が来るとは驚きです。
しかも、ＳＣが出てギャップを潰されても、潰されても、
そのたびにまた、ベッテルを引き離す、強さと速さ。
予選後にも書きましたが本当に流れを引き寄せてます。

ウェバー、こんなに安定して速いドライバーでしたか！？
これはベッテルにとっては、ものすごく近くに、タイトルを
争う上でのライバルが登場しちゃいましたね。

っていうか、スペインとモナコと、完全に速さで負けてますからね。
まさかベッテルが純粋な速さで負けてる姿を見る事になるとは、本当に以外でした。
しかもそれが、アラサーのウェバーですからね。

そして３位に入ったクビサ！ある程度、順当ですが良く頑張りましたねー。このマシンで３位は、
優勝に値しますよ。ルノーは、ほんとにルノーはクビサと契約できて良かったですねー。
あとは、マシンの開発が進むと良いんですけどね。どうやら今年は、ＲｅｄＢｕｌｌ含めて、ルノーの
エンジン自体は調子が良さそうですしね！ルノーのマシンもディフューザーは良いモノ持ってます。

レース全体の流れを見ると、４回のＳＣが登場でしたねー。予想通り、荒れましたｗｗｗ
そんなＳＣを上手に処理して、１回目のＳＣでタイヤ交換義務を終わらせたアロンソも、６位入賞が
目の前だったのに、老獪なミハエルの餌食になりましたねー。アラフォーなミハエル、貪欲です！
とは言え、ピットスタートのアロンソに最終ラップの最終コーナーまで、前を走られていた２台の、
メルセデスのポテンシャルは、厳しい・・・。

あと、今回の最悪だった出来事。それはバリチェロのクラッシュ後の対応！！！
クラッシュしてマシンを止めた後、ステアリングをライン上に放り投げて、ヒスパニアの１台が
踏みつけました。これは、ダメでしょ！！！最低でした。
地球はゴミ箱ぢゃない！！！

今回のポイントは、そんな所ですかね。
次は普通にエアロが効いてくるサーキットのトルコですから、小林君も今回のような悲惨な
ポジションから、前回の位置ぐらいまでには戻れるでしょう！

いやー、しかしウェバーがタイトル争いに絡んでくるとは本当に予想外でした！
今年は鈴鹿へ行くので、タイトル決定の瞬間に立ち会えると嬉しいです。それが、誰であっても！
さー、どんな感じでシーズンが進んでいくのか楽しみです！

毎年思いますがモナコＧＰ、景色が素晴らしいですよね！
いつもなら背景より、マシンが大きく写った写真を探すのですが、
モナコだけは背景に街の景色が多く写っている写真を
使いたくなる、そんなＧＰです。

さて今回のモナコＧＰ、チーム間のパワーバランスをこれまでの
結果から、トラクション性能にフォーカスして予想しました。

まずＡ+が、
RedBullの２台、そしてメルセデスのニコとルノーのクビサです。

そしてＡが、
メルセデスのミハエルと、マクラーレンの２台とアロンソかなと。

まあ、その予想から正直フェラーリは厳しいかと。
そしてメルセデスはトラクションは良いと思っていたので、当然ここモナコでは活躍するかと、
予想していました。しかしながら蓋を開けると、この２チームは、まるっきり正反対でしたねー。
実に、予想外でした！！！

というか、メルセデスＧＰはトラクション、あんまり良くないんですかねー。正直、ここで活躍しなきゃ
どこで活躍するの？って感じに思っていたのですが・・・。今年は、やはり３強＋２ですね。
前回のアップデートで見直したメルセデスＧＰですが、やはりコレまでの予想通りなのかも。
こうなると、今年の以後の開発は諦めて、２０１１年のマシン開発に集中という、ホンダと同じ
決断をする時が、意外と近いかも。

そして、良い意味で期待を裏切ってくれたのはフェラーリですねー。アロンソは、ＦＰ１，２，３と、
完璧な流れで来ていましたが、ＦＰ３の最後でヤッテしまいましたねぇ。
この流れの作り方は、０８年のシンガポールＧＰ並みのアロンソの流れでしたが・・・。
うーん、フェラーリのマシンはタイヤへの入力も低めで、一撃のタイムよりアベレージのマシンだと
思っていたので、アロンソのＦＰでの走り、そしてマッサまで予選４位は、本当に驚きました。

それ以外の予選結果を見ると、まあクビサの活躍は予想通りとは言え、ヴェッテルを上回る
タイムを出しちゃうとは、これまた大金星ですねー。
次にウェバーですけど、キテますね！！！前回も良かったし、流れが来てます。
ウェバーのブッチギリのステルス勝ちパターンが、このモナコにも適用されちゃいますかねー？

あとは、完全に流れを持ってたアロンソが、どこまで上がってくるかも見物ですね。
今年のモナコは、間違い無くＳＣが乱発されると思いますから、天気以外にもレースをかき混ぜる
ファクターはあると思います。そういう意味では、小林君にもチャンスありますよ！

というわけで、明日の決勝が楽しみですね！

なんとも予想外の連続でしたねー！疲れた・・・ｗ

まず、可夢偉から言えばスタートは良くて、これは！？
って感じさせたけど、クビサと接触しちゃったのが、
今回のレースでは全てでしたねー。

←ここまでは理想的だったのにね・・・。
この直後、クビサを抜いたのにね・・・orz

でも、今シーズン初めてのタイヤ交換も経験したし、トラブル無く走ることが出来れば、
フォースインディア、ルノー、ウィリアムズ、トロロッソ辺りとレースするポテンシャルが間違い無く、
有るのは確認できました。何事も無く完走すれば、８位争いな感じで、まあ、トップ４には
絡めないけど、少なくとも２ndグループ争いできるマシンですね。

次に上位争いを振り返りますかね。ここで以外だったのはハミがベッテルの前に出た事ですね！
これ、半分以上はベッテルのタイヤ交換失敗のタイムロスが原因とは言え、予選でのタイム差を
考えると、まさかＲｅｄＢｕｌｌのワンツー編隊を崩される事になるとは以外でしたねー。
ハミはレースペースに自信があるって言ってましたが、確かにアロンソと比べても間違いなく、
競争力がありましたねー。ドライバー的に応援したくないけど、マシン的にはＲＢ６に次ぐ性能と言う、
なんとも応援が微妙にしづらいチームになっていますｗ
この結果を見ても、今年のＦ１は勢力争いが大混戦で楽しいですね！！！
昨年の序盤戦とは大違いですよｗ

そして、ＲＢ６は毎度のガラスっぷりには、乗るか反るかなニューウェイマジックですねー。
ベッテルも、これだけトラブルを抱えて走る事が多くなると、相当に懐深くなりそうですねｗ
でも最後の最後、ハミがまさかのタイヤトラブル→リタイヤで、表彰台に乗れたのは良かった！！！

そして、毎度おなじみになりつつあるのが、ミハエル血祭り劇場とでも名付けたくなる、
ミハエルが防戦一方になるバトルが、本当に楽しくて、わたし的に見所になっています、最近ｗ
ポジション的に不本意と言うのはあるにせよ、やはりバトルが多いのは良い事ですね。
こうやってみると、ミハエルに似合う言葉は老獪ですねｗ　

あとは、今年イチオシ・ドライバーのアルグエルスアリが母国でポントゲットもおめでとうだし、
タナボタとは言え、アロンソが２位表彰台は、タイトル争いを考えると大きいですね！
でも、フェラーリはレースペースもマクラーレンに離されてるし、開発頑張らないとね。

ココに来て、ヒスパニアとヴァージンが、動くシケイン以上に危ない事になってますね。
マシンも遅いし、それ以上にドライバーのスキルが・・・。スーパーアグリの井出さんが、
ライセンス取り消しなんて事になったけど、今年のＦ１見てると、井出さんが不憫で目から汗が・・・。

そして最後にウェバー、完全に空気だったけど、優勝おめでとう！！！

昨日も書きましたが、書き足りないので第２弾です！

これは写真を見ながら読んで欲しいので、是非とも
左の写真をクリックして拡大表示して下さいｗ

このメルセデスＧＰのインダクションポットですが、
サイドポンツーンのアンダーカット、そしてハイノーズに
次ぐ、Ｆ１の見た目が変わるブレイクスルーなアイデアに
なる可能性が、非常に大きいかと思います。

まず、なぜインダクションポッドが、今までこの位置にあったかといえば、ロールフープとして
ドライバーのヘルメットを転覆時に守るサバイバルセルとしての機能と、エンジンの吸気口としての
機能を併せ持っていたために、この高さに居る必要がありました。それが緑のラインです。
この緑のラインからヘルメットの赤い点の距離（最短距離）が、７０ｍｍ必要とレギュレーションで
決まっているのです。

しかし、出来ることならリアウィングにキレイなエアーを導きたい為に、可能であれば低い位置に
下げたいというのが本音だったんだと思います。それが、メルセデスＧＰの方の写真に引いた、
ピンクのラインです。

しかし、ただ単純にピンクのラインになる位置までインダクションポッドを下げてしまうと、
ロールフープも一緒に下がってしまい、そうすると転覆時にドライバーの頭（首）が守れないと言う
事になってしまうのです。

しかしながら、今年のメルセデスＧＰはロールフープと、インダクションポッドの機能を切り分けて、
ロールフープは１本角形状で、エンジンカバーにインダクションポッドの機能を持たせたのです。
そうすることで、前後のロールバーを結んだ線（緑のライン）を維持したまま、インダクションポッドを
極端に下げることに成功して（黄色いライン）、リアウイングへと流れる空気がキレイなままで
到達させる事が可能になったのです。

昨年話題になったマルチディフューザーは、アイデア自体は０８年以前のディフューザーでは
極めて普通な構造であり、アイデアよりも統一デフューザーというルールが導入された中で、
その構造を合わせ込んだと言う、ヒネリのアイデアで、見た目が変わるというアイデアでは
無かったですね。

そして、今シーズン流行のＦダクトも、ドーサルフィン（シャークフィン）あっての構造であり、これも
ダクトの見た目というよりも、ドーサルフィンの有無の方が見た目への影響は大きいはずです。

来年以降、このメルセデスＧＰのインダクションポットがＦ１標準デザインになると、ドーサルフィンも
そもそもインダクションポットが発生させる乱流を抑える目的が当初の目的なハズなので、
形状が大きく変わる可能性が、‘大’だと思います。
実際に、メルセデスＧＰのドーサルフィンは、他チームに比べて小さめですからね。

昨日のブログにも書きましたが、今シーズンはモノコックの形状変更は認められていないので、
他のチームはＦダクトの開発は追いかける事が出来ても、このロールフープの変更は、
来シーズンまで待つしかありません。きっと、もう来シーズンに向けて、更なる最適形状を求めて
開発が開始されるんでしょうね。

来年はマルチディフューザーも禁止され、大幅にダウンフォースが削られた０９年に導入された
統一ディフューザーが、正式に全マシンに搭載されることになります。
そして、このマシンの上半分の形状が大幅に変わるアイデアも生まれた事で、大きく見た目が
変わる事になりそうです。

ま、まだ今シーズンは半分も過ぎてないんですけどねｗ