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残念な事に、ジェフ・ウィリスがＲｅｄＢｕｌｌチームを離れたようです。

これは非常に心配です。

というのは、いまのＲｅｄＢｕｌｌの速さを創り出したのはエイドリアン・ニューウェイの
才能のように言われていますが、個人的には６：４で６がニューウェイ、４がウィリスの
功績ではないかと思っているのです。

エイドリアン・ニューウェイ、確かに見えない空気が見えてしまう違いの分かる男なのですが、
なにぶん、そっち方面に傾倒しすぎていてエンジニアリング面の能力が欠けているように思います。

過去、レイトンハウス時代はフラットサーフェースなサーキットじゃないと性能を発揮しないとか
コンパクトなエンジンカウルの実現の為にＪＵＤＤにＶバンクが激狭角のエンジンを作らせたり
マッドサイエンティストっぷりを発揮していたのに、その後に移籍したウィリアムズでは
ＦＷ１４という最強のマシンを創り上げる事になります。
さて、それは何故か？
それは、パトリックヘッドの存在だと思います。というのは、ニューウェイに欠けている
エンジニアリング面、サスペンションとかギアボックスとかメカニカルな面をパトリックヘッドが
フォローして、エアロダイナミクスではニューウェイが手腕を発揮して、２人の能力の
相乗効果で生まれたんだと思います。

そして、ニューウェイはウィリアムズを離れマクラーレンに移籍しますが、奇跡的にハッキネンには
チャンピオンマシンを創る事が出来ましたが、ハッキネンが引退しライコネンが加入した
２００２年ぐらいから、また悪い病気が出てしまいＭＰ４/１７を２年使う事になってしまった、
ＭＰ４/１８騒動なんかは、まさにニューウェイって感じで、ハマるとアホみたいに速いけど、
信頼性が確保できない、得意不得意が大きすぎるマシン特性等、病気が再発しました。

その後、今に繋がるＲｅｄＢｕｌｌに移籍しますが、やはり移籍当初のマシンは、サスアームが
粉砕したり、ギアボックスが毎戦のように壊れたりと、パッとしないマシンでしたが、
ホンダを解雇された、ウィリアムズ時代に一緒に仕事をしたジェフ・ウィリスが加入します。
すると、前年までのマシントラブルでのリタイヤが嘘のように減り、０８年にベッテルの
モンツァでの優勝に始まる、今年のＲｅｄＢｕｌｌの素晴らしい活躍に繋がるのです。
今年も、ドライブシャフトにトラブルを抱えていますが、０７年には必ず２台のうち１台は
ギアボックストラブルでリタイアしていた頃と比べると月とスッポンですｗ

そんな訳で、エイドリアン・ニューウェイには独り遊びさせてはいけないという事です！

ジェフウィリスもエアロダイナミストの１人という事ですが、ＢＡＲ時代もパッとしないし
エンジニアリング面に長けているように思うので、ニューウェイトのコンビネーションが
来年以降も続くと、良かったのですが・・・。

さて、どうなることやら！