やーまちゃんのブログ一覧

最近、エクストレイルに同乗する機会がありました。

そしたら、加速時にステップ変速してるんです！

あれCVTじゃないんだっけ？と思って調べてみると、
ジヤトコのCVTで、Dステップ制御というのがあるらしい。

なるほどねー。

私のリーフは、そもそも1速しかないし、モーターなので変速する必要もないのですが、
以前我が家にあった、びゅんびゅん系NOTEはCVTだったので、加速時にはエンジン回転が、
パワーが出る高回転に張り付いて、唸りっぱなしでしたｗ

大排気量のCVTであれば、アクセル開度が低い状態でも余裕ある走りが可能ですし、
小排気量でも街中で渋滞に巻き込まれてれば問題無いのですが、郊外で加速時や合流時に
結構、一定の回転数で唸りっぱなしで速度のみが伸びていく様・・・違和感あるよね。

YouTubeからですが、普通のCVTはこんな感じですね。40秒まで飛んでください。


それに対して、Dステップ制御のCVTです。34秒まで飛んでください。


こうやって比べてみると、やっぱりDステップ制御の方が自然に感じますね。
とはいえ、疑似的なステップなので回転数の伸びに若干の違和感はありますけどｗ

エンジンというモノの存在感がある限り、やっぱり無段変速のCVTは違和感ですよね。

まあ、ティアナぐらいの車であれば、CVTの無段変速でゆったり走っても良いと思います。
でも、NOTEクラスより下の排気量だと、このDステップ制御があった方が、違和感ないですね。

そんなわけで、CVTも進化していたというブログでした。いや、進化じゃないか？ｗ
むしろ、パワーバンドを外してるんだから退化ですねｗ
まあ、人間の従来からある感覚に合わせるか、それとも純粋な性能を追求するか。
この辺は、1秒を争う加速が必要なわけではない車だと、どちらを取るか、という事かな。
判断が分かれますねー。

全然、話題にもならなかったのか、知らねーよ！こんな機能という事で・・・書いてみました。
そもそも、エクストレイルユーザーは、この機能を知ってるんだろうかｗ

↓レスポンスの記事も参考に。