やーまちゃんのブログ一覧

というわけで、第二弾！

もう今となっては過去のプランになる、
12/15で締め切りのZESP2を絶賛してもしょうがないので、
さらっと振り返りましょう。

要は、電気自動車の燃料代に相当する電気代を
日産が負担して、2000円/月でいいよというプランでした。


過去に、こんなブログを書きました。
我が家のリーフ、納車5か月で5000km走りました。

というわけで、ZESP2は5年契約なので、5年分のガソリン代、スポーツカーの燃費で考えると、
5年、5万kmで75万円が、不要になる、とっても財布にやさしいプランでした。

私の初代リーフ、日産ディーラーで3年半落ちを120万円で購入しました。やっすいなｗｗｗ
そして、5年で75万円のガソリン代が不要になると、45万円の車となります。
1回目の車検が終わったCセグの中古車が45万円・・・有り得ないよねｗ

わたしがリーフを購入した理由。とにかく、GTR購入の頭金を作る！！！それだけｗ
なので、走りの良さなんて期待してなくて、コスト最優先で選んだわけです。

ですが、そのZESP2が現在の契約期間をもって満了、ZESP3に切り替えという事になりました。

そうすると、燃費の良いハイブリット車より少し安い程度に、電気代の負担が増えることに。
そうなると、ランニングコストがアホみたいに安くて、走れば走るほどガソリン代相当で
貯金ができて、保有する事で現金を生み出す、打ち出の小づちではなくなるｗ

まあ、日産がZESP2という、こんな出血大サービスなプランをやらなければならなかったのは、
初代リーフのバッテリー容量は小さく、冬場は100kmちょいしか航続距離が無かった。
そんなバッテリー容量の弱点を、インフラ＆サービスでカバーしようという事だったんでしょう。
そんな初期の電気自動車を、普通の車に近づける為の施策だったと思います。

そうなると、私のZESP2は、あと3年の有効期間が残っています。
しかし、3.5年落ちで購入して2年経過。更に3年後は9年落ちですね。
9年落ちでは走行可能距離もエアコン使わなくても100km以下というのが想像できる。
そんなリーフとコストUP間違いなしのZESP3の組み合わせ。こりゃ、厳しいなと。

やはり、旧型のリーフというのは、ZESP2があってやっと車になれたと思うんです。
いろいろな運用方法があるとは思いますが、やはり自宅外の急速充電は必須です。
もちろん通勤や近所の買い物のみで、自宅充電だけで賄えるというセカンドカー需要としては、
24kwの初代リーフも、まだまだ戦えると思いますけどね！

という事で今回、初代リーフとのお別れをする事に決めました。


ただ、こう書くと、いい事ばっかり書いてんじゃねーよ！
電気自動車の最大の弱点、充電頻度の多さ、充電時間の長さを書けよ！ってなりますよね。

そうなんです。

ガソリン代をZESP2で浮かす為には、充電時間を自分の時間から切り売らなければならない。
サラリーマンが給与を手にするのと同じように、自分の時間を切り売らなければならないのが、
この電気自動車という乗り物なんです。

という事で国から、初期のころには80万円、いまも40万円の補助金が出ていますが、
その補助金が出る代わりに、5年の保有義務も生じるのです。
しかし、私の購入した中古リーフのように5年未満の中古車が存在しているという事は、
補助金を返納してでも、手放したい人が居たという事なんですねｗ

そりゃ、中古価格も安いはずですｗ

しかしです。EVオーナーになって充電スポットを探すと、意外といろんな場所に有るんです。
ゴルフを始めたら、ゴルフの打ちっぱなしって、意外と多いんだなって気が付くのと同じｗ

そんな感じで充電スポットを探して、長距離乗る際には充電計画を立てる！
これが必要になりますが、やってみると意外と楽しいんです。

そして、EVならではの回生充電！これもEVの醍醐味だと思いました。
想像よりバッテリーの消費が多いから上りだな！とか、バッテリー残量増えるから下り坂だね！
とか、地形を感じながら走るって自転車のようで楽しいですｗ