やーまちゃんのブログ一覧

シリーズ化するかは不明ですが・・・。
愛車紹介のページを更新したので、そのついでに。

この車は結婚直前に、Ｃ３５がもしサーキットで逝くと
次の車は買えないかも・・・という強迫観念から
サーキット＆山ＳＰＬとして購入しました(苦笑）
が、結局ローレル、奥さんのインテグラ、そしてセルボという
３台所有は、神奈川では駐車場的に厳しいということと、
サーキットまで高速での移動が辛いという事で、
アシ車を探していた後輩の所へ嫁？に行きました。
その後、車検満了とともに次なる変態さんの所へ
旅立ったようです。

ですが、Ｃ３５からＶ３６へ乗り換えて、しかもＶ３６でサーキットを走ってしまった今、
そもそも必要無かったんじゃないか？という声も聞こえてきそうですが、
このＦ６Ｂのエンジンは乗っておいて良かった！と思える車です。

そう思える程、とにかくエンジンが車のエンジンとは思えません。
よく、市販したなスズキ！と思えるトルクの無さ、そして１２０００ｒｐｍまで
気持ちよく回るフィーリング。車ではなくバイクのようです。

サーキットを走るとレブリミットが上にあるというのは武器になるなと思います。
シフトチェンジの回数も減るからですが、セルボの場合は下が無さ過ぎるので、
微妙に１速を使ったり、違う方で忙しかったですね。
この辺は、Ｖ３６では８０００ｒｐｍまで回るし、３．５Ｌのトルクでグイグイ
で走るので、非常にラクチンでした。

セルボの後ろに写っているＣ３３ローレルが、セルボの貰い手の後輩ですが、
ドリフトが滅茶苦茶うまい！！！これから猛練習して、あのレベルまでは無理です・・・。
すっぱいドリフトと、しょっぱいグリップで、三十路なりに楽しんでいきます。

スカイラインで、初めてのサーキット走行会へ
参加してきました。
長野県の伊那サーキットで、１周１０１３ｍの
テクニカルなショートコースです。
ストレートエンドでは２速でレブにあたり
３速に入れるか、アクセルを戻すか
微妙な感じです。。。
車速は１１０～１２０ｋｍ/ｈでしょうか。


走り始めて、２ヒートまではビビリながらＶＤＣもＯＮで走ります。
しかし！これはＶＤＣの素晴らしさを体感するも、ほんとに３００馬力超の
ＦＲなのか！？という安定っぷり、そしてアクセルを開けても制御が入り
加速も悪いと言うことで、３ヒートからはＶＤＣをオフで走行開始。

そしたら、やはりこれがＦＲという動きが出てきました。
しかしながらノーマルの性能の高さに感動です。
ブレーキも１．６ｔある車重をガッツリと減速させます。
水温も、真夏なのに１０分弱の連続走行が可能。
そして足回りもノーマルとは思えない、シッカリ感。
いままでの車は、即・車高調に交換していたので、縁石に乗り上げれば
弾き飛ばされて、どこへ飛んでいくかと言う感じでしたが、Ｖ３６のノーマルは
縁石に乗り上げても、スタッといなして、かつコーナーでのロールもノーマル
とは思えない、抑えられたロールアングルで安心して踏んで行けます。
タイヤも純正のＲＥ０５０で、じゅうぶん楽しむことが出来ました。

今回、走行会で感じた事は、これがフルノーマルなのか・・・。という事。
いままでの車は、さんざん改造して来たけど、Ｖ３６はノーマルで充分です。
ま、車高は気になるので、性能無視でシャコタンにはするんだろうけど（苦笑）

さてさて、水温計も動いた事だし夏休み明けの点検時には、エンジンオイル交換
ＡＴＦ交換、ＬＬＣ交換、ブレーキのエア抜きをやってあげよう。

スカイライン、真夏のサーキット、ご苦労様！
炎天下、ビデオと写真を撮ってくれた奥様、ありがとう！

翌１２日が走行会なので、洗車しました。

前車ローレルは黒だったので、洗車傷が怖くて
業者コーティングで洗車もイベントが
ある時ぐらいでした。
まあ、そのおかげか常に汚かったけど、
洗車すれば傷も少なくなかなかのコンディションを
維持していたと思います。
Ｖ３６購入時にも、ディーラーの査定、買取店の査定、
どちらも営業トークでしょうが、キレイですね～と
言ってもらいました。

で、スカイラインは、それもふまえて色はホワイトパールにしました。
黒はキレイに維持できれば良いけど、わたしには無理という事で（苦笑）
そのおかげか、単に新しいからだけか、洗車が楽しくなっています！

業者コーティングも良いですが、とりあえずはいろいろと自分で
コーティング剤を試して、洗車ライフを楽しもうかなと思っています。