やーまちゃんのブログ一覧

一度は変態マックス会長の引退で決着が付いたようですが、
『えぇい、まだ終わらんよ！』と、復活しそうな感じですね。。。
もう、アナタは引退してください。それが世の為、Ｆ１の為。

たしかに、いまのＦ１は自動車メーカーの経営状態に左右されて、
とても健全な状態とは言えないかもしれませんが、そんなＦ１にしたのは
あなた方、ＦＩＡなんですよね。。。
しかしながら、自動車メーカーが本気で参戦してきて発言力を強めてきたら
今度は、もう出て行けと言うのは、それは無いんじゃないの？と、
思ってしまいますよね～。

それに、ＦＩＡの今年最大のミス！！！
それはダブルディフューザーを認めた事でしょう。
結局、いまになってディフューザー３（トヨタ＆ウィリアムズ＆ブロウン）
からもダブルディフューザーのマシンの車の後ろに付くと、乱流が大きく
追抜きが不可能だって言ってる事ですね。
お前らが言うな！！！！
っていうか、それは最初から分かっていた事じゃないですか。
シーズン当初に、違法じゃないかと問題になった時、他のチームからは
そういう意見が出てただろうと。
そもそも、今年のカッコ悪いフロントウイング、リアウイングは、コース上で
追い抜きを増やすために導入したんですよね。
その為にはダウンフォースを減らしたいという事で導入されたのに、
その目的に反する脱法ディフューザー。
それを認めてしまった事で、今年のＦ１は１つのレギュレーションではなく、
ディフューザー３、ＫＥＲＳの有無、後追いディフューザーという、バラバラの
統一されないルールでのマシンが混走する事になってしまいました。

その結果が今年のＦ１です。
そして来年のＦ１も、マックスはダブルレギュレーションにする気満々でした。
もう、混走レースのＦ１は、今年で満腹です。ＳＧＴじゃないんですから。
来年は、１つのレギュレーションでバトルを期待します。
同じレギュレーションで作られたマシンが、知恵と工夫で結果ワンサイドゲームに
なるのと、違うレギュレーションで作られたマシンが独走しているのを見るのでは
全く、印象が違います。


まあ、そうは言っても、Ｆ１は誰のもの？的な事を考える良い機会でしたね。
このまま経済危機が続いて自動車メーカーが撤退してしまえば、
ウィリアムズ＆フォースインディア＆その他のＦ３チーム程度が走る事に
なりかねません。
そう考えれば、やはり自動車メーカーの参戦を促した数年前のＦＩＡは、
大間違いをしていたんでしょうね。

そして、楽しく観てくれる観客が居てこそ、スポンサーもマネーを投じてくれます。
それを忘れるなよ！！！

つまんないＦ１じゃ、スカパーのフジテレビＮＥＸＴ解約しちゃうぞ！！！

先日、購入したＲＳ★ＲのＴｉ２０００、装着しました！
作業は、みんカラのお友達で会社の知人でもあり、
Ｖ３５に乗って、がっつり改造している『けいぞお』さんの
お宅（ガレージけいぞお）にお邪魔して、エアツール＆
スプリングコンプレッサーをお借りして作業しました。
というか、道具を借りるつもりが、ほとんど作業まで
やって頂き、まったく筋肉痛にもなっていませんｗ

しかし、ツールは偉大です。いろいろと投資は必要ですが、道具があると
作業もラクになるな～と実感です。次の目標はホイルの購入＆キャリパー
交換で、その次はエアツールが欲しくなりました・・・。

さてさて、Ｔｉ２０００のインプレッションいきましょう！
まずはダウン量。これは、みんカラで装着している皆さんに足跡を付けまくり
写真を参考にさせて頂き選んだので、文句無しです。
程良いローダウンって感じでしょうか。非常にジェントルｗ
前上がりな感じも無く、タイヤとフェンダーの隙間は指１本な感じ。

そして乗り心地ですが、初期型タイプＳのアクティブステア搭載車の
わたしの車では、ほとんど純正と変わりませんでした。
小さなギャップは少し拾わなくなった気がします。ですが、大きなウネリの
乗り越えの姿勢変化は少し大きくなりました。で、プラスマイナスゼロかな？
そして、なんと嫁は乗り心地に変化、全く分からないと申しておりました！
奥さん、彼女に内緒でという方にもオススメですｗ
バネレートも純正とほとんど変わらないので、純正のバネが硬いんですね。

それと不等ピッチでもないので、線間密着も無いようでガチャガチャ音も
いまの所、全く無いです。いちおう純正の異音防止のゴムチューブは移植して
おきました。

しかし、分かってはいましたが、ホイルが奥に。。。
ホイルが欲しい病の容態が２００％悪化です。あぁ、欲しい・・・。

作業の手順は整備手帳の方に載せておきます。

プジョーの９号車が優勝しました！
やはりルマンはトラブルの出ないマシンが優勝しますね。
他のプジョーもトラブルがあったし、そして王者ＡＵＤＩも
今年はクラッシュで１台を失い、もう１台は頻繁に
ピットインを繰り返しました。

２０００年から、ベントレーを挟むものの、あの車は
エンジンはＡＵＤＩのＲ８と同じシャシーもＡＵＤＩから
派生したようなものなので、９年連続で優勝してきた記録も途絶えましたね。

ＬＭＰ２は、チーム郷が残り１時間半までクラス２位でしたが
残念ながらリタイアです。それにより、エセックスのスパイダーが優勝です。

写真は、これぞルマンと言う１枚です。
やっぱりゴールを編隊を組んで迎えるシーン、イイです！
９０８ＨＤｉ、デザインも良いですしカラーリングも清潔感が
あって素晴らしいです。

そして、写真とは違いますがアストンマーチンレーシングのガルフカラー、
なかなか良かったですね。

ＡＵＤＩのＲ１５、まさにカウルを被ったフォーミュラーカーという
雰囲気がありましたが、顔が不細工でしたね。
今年のＦ１で言うと、ＢＭＷザウバー的というか・・・。同じドイツ繋がりでｗ

残念な事に、チーム郷のポルシェＲＳスパイダーが
残り１時間半でクラッシュしてしまいました。。。
マシンは激しく破損していますが、無事にマシンから
荒選手は降りて、自分で歩いていました。
体の無事は何よりです。

あー、しかし残念ですね。ＬＭＰ２で、エセックスの
後塵を拝していましたがクラス２位、総合でも１１位でした。

そして、ローラ・マツダに乗る野田選手のマシンもエンジントラブル
と思われる、白煙を上げながらマシンを止め消化剤攻撃。。。

あぁ、やはりルマン。魔物が居ますね。２３時間弱走ってきて
ここにきてのリタイアは厳しいですね。

しかし、チーム郷のＲＳスパイダーは、そもそも郷さんのコレクションの
１台として購入したという事でしたが壊れちゃいました。。。

あー、長かったですが１時間ほど残ってますが、わたしの集中力も
切れましたｗ

また来年、楽しませてください！ぜひＧＴＲが出場すると良いな～。

日本でも活躍しているブノワ・トレルイエ選手も
ドライブしているペスカロロのプジョー９０８ＨＤｉが
クラッシュした模様。

シートでクラッシュしたマシンを覆っています。
少し前にクラッシュした場所から救急車は動いたので
ドライバーは救助された模様ですが、詳細は不明です。

公式サイトによればドライブしていたのは、トレルイエっぽいです。
大事でなければ良いのですが。。。

更新/12:50
写真追加しました。（公式サイトより）
意識はあるそうです。マシンの損傷は激しいですが、モノコックも
無事なようなので大丈夫でしょう！