超小型車規格ってこのままの仕様か？

ネットで記事を漁ってたところこんな資料を発見。
”超小型モビリティ安全対策ワーキングにおける議論について”
※興味のある方は上のキーワードでググってみてください。
URLが”https”じゃないのでみんカラではUp出来ないので・・・
このワーキンググループは国土交通省が主体となって行っていた超小型モビリティのワーキンググループです。

どれどれ、中身を見てみると、さらっと超小型車の形式指定について書いてあるじゃないですか。

どうやら軽自動車の1規格として形式指定されそうな感じ。

注目点はなんと4人乗りの想定と定格出力の上限が規定されていない。
排気量の上限は決まってますが、モーターなら排気量の規定はありませんから。
※電気自動車は全部1000cc以下の自動車税区分です。

この中身を素直に受け取ればGT-Rにも負けない超加速車が出て来るのかも！
オヤジッチさんトルク260N・mの“コムス・タイプR”どころか600N・m超えの”シェルビー・コムス”が出来るかもしれませんよ。
でも最高時速は60km/hで頭打ちですけど・・・
首取れるわ！
んで、この3サイズで4人も乗れるんかいな？

さて、別紙２ですが

ココで見るべきは衝撃安全基準が決められていて、時速40km/hまでの前面衝突をクリアしましょうという事になってますね。
最高時速が60km/hまでしか出ないのであれば危険認知した時点でブレーキ踏めば時速40km/hぐらいまで落ちているので、十分カバーできるでしょう。

このワーキンググループでは”本ワーキングでは軽自動車区分の超小型モビリティを広く普及させる方法のひとつとして型式指定を取得することを想定し、適用すべき基準を検討”
とあります。

ココ迄みて、この前発表されたトヨタが来年発売する予定の超小型EVと比較してみると、恐ろしいほどこのワーキンググループで議論した内容が一致します。
どこかでこの超小型EVは時速40km/hまでの衝突安全基準をクリアした、という記事があったのも見ました。

今年の3月に行ったみたいですが、もうこの規格で決まりなんじゃないのかな？なんて思っています。
軽自動車扱いならファミリーバイク特約使えないし、車検もあるでしょうし、保管場所必要になれば軒下に止めれないしでコスト的にはちょっと考えモノですね。

最後の一行の
・最高速度60km/hであることを他の交通に示すための車体表示を義務付ける
がどんな表示なのか気にはなりますけど・・・
まさか亀さんマークでは無いと思いますが、日本のお役所のセンスが問われますね。