日産GT-Rは良い車だ

といっても、座ったのが数回、運転したのは初期に一回、中期に一回しかありません。

毎度思ったのは、ボクみたいな意志の弱い人間はコレ乗っちゃだめだ・・・と言う事。意のままに加速し、減速し、曲がる。当たり前の事ですが、これを２００キロはおろか３００キロのレベルで実現させるのは凄い事。

確かに維持コストはポルシェかそれ以上だし、見た目の好みや荒っぽい乗り味など、諸所ネガあれども値段と実力を考えるとどうにもポジティブな要素しか感じません。

個人的には中期モデルの５３０ｐｓだか５５０ｐｓ辺りのモデルが最も良いＧＴ－Ｒと感じました。まぁ、その後乗ってないので、判断が付かないのもありますが、何となくその辺りのモデルが良いなぁと思うんです。

まぁでもどこのモデルを買ったにしてもＧＴ－Ｒは唯一無二で・・・

驚いたのは、こんなのはＧＴ－Ｒじゃない、Ｒ３２やＲ３４を思い出せ、みたいな事を言う人いるんですよね。

誤解を恐れず言えば、何言ってんだアホ、と思ってしまう。

同じＧＴ－Ｒじゃないわけですよ、スカイラインて名前入ってないし。確かにＲ３４で潰えたＲナンバーがＶ３５からのＶ６スカイラインを飛び越して現行ＧＴ－Ｒに付与されていますし、厳密には現状のラージＦＲ日産車とつながりがゼロではないにせよ、ベースグレード２００万円台の車を魔物に替えていたそれと、Ｒ３５は別です。

彼らが言いたいのは、前者であるベースがあってそれのモンスターを作ってくれ、という話かも知れませんが、そんなことしたら日産潰れますがな・・・。ステランティスの一員だし、そもそも無理なんでしょうけど・・・

だって、Ｒ３２にしたって現実問題全体台数は伸び悩んだし、Ｒ３４などは正直なところどん底に近いレベルの利益しか生んでないはずです。結局、会社なんてもんは金を作らなきゃ潰れるわけで、そこ行くと現行Ｒ３５は色々な観点からここ最近の日産を支えた部分は大きいと思うんです。その路線を辞められるわけがない。

代わりにフェアレディとか出ているわけで、、、、

いつも思うんですよ・・・無責任にＲＸ－７出せとか、スープラは８０が良かったとか・・・そういうアンチ意見を目にするたびに「じゃぁ買え」と。しかもまとめて１０台とか。さらに言えば、そういう人って他の意見みると、やれフェラーリはダメだとか、ポルシェなんかどうだとか、ゲレンデなんてクソの役にも立たないとか色々書いているんです、大体。

言いたい、買って乗ってから文句言え。

そう、Ｒ３５もそうなんです。乗って踏んで、それでもクソって言えるか？

個人的にＧＴ－Ｒは、日産が出したとは思えないくらい、畏敬の念を払える車です。まぁ、そりゃ・・・形は嫌いです、苦笑。少なくとも美しくない。でも、別にそっち方向目指してないのは明白ですし、なんせ安い。初期はスタート７７０万円だった記憶があるのですが・・・・間違い？

ポルシェじゃケイマンとかボクスターです。高級グレードになると、もはやそれさえ買えない。

確かに、ケイマンとボクスターは良い車です。選ぶとすると、ボクもそっちを選ぶ。でも理由は簡単で、ボクスターの２．７とか、３．４でも３．８でも公道を移動するにはそっちの方が違法行為をせずに楽しめるからです。

ＧＴ－Ｒは違うんです。

あっちの世界が必須になっちゃう。

いまさらですが、とにかく凄いんですよね、ＧＴ－Ｒは。１００キロまで３秒を確実に叩き出すって、ここ最近やっとハイエンドスポーツカーが当たり前にしてきた世界ですが、それを２００７年とかでやってのけている。間違いなく、この時代日本の車は世界の頂点、少なくともトップ集団にいました。スポーツカー業界では、依然そこに居られ続けているのは実は日本車ではＧＴ－Ｒのみ。ＮＳＸ？やめたじゃん、苦笑。

凄いです。

自分自身、まぁ嘘ですけど真夜中の誰もいない都内の道で新幹線のような速度域に何の躊躇もなく誘う上に、セオリーさえつかめばきちんと曲る事態に「ああこれはとんでもないもんが出来てしまった」と思ったもんです。

そんなＧＴ－Ｒ、次の話はマイルドＨＶとか、純粋ＩＣＥとか、色々な説があります。まぁ、解りません。でも、何となく凄いのは出来てもあの１０年以上前に味わった！？マークを超す感じが予見できません。

いや、もうこの先ああいう！？は味わえない気がします。

そういう意味では、一通りの凄い！を味わえたのは凄い幸せなことだし、今もその感動を保持できる車に乗れているのはとても運がいいと思います。

実は凄い迷っていて、買い足すならこれか、あれか、それか、の一台がＧＴ－Ｒです。たまたま身の回りにＧＴ－Ｒオーナーがいなくなってしまい、無性にＧＴ－Ｒがいいなぁと思ってしまうのかも知れません。

原理主義な車が心に刺さります、ここ最近。