New５シリーズはG3x系より良いの？

５２３iならあるよ、というので乗ったのですが、どうにも、、、

なんでバッジは５だけデカいのか、なんで妙に折り紙みたいなボディの面構成なのか、なんでリアドアノブに解錠施錠エリアないの？

、、、悪口しか思い浮かばないから辞めます、笑。

ただ、推測上これはBEV優先設計と思われ、４発ターボのゴーニーサンだと絶対重量が足りずに妙な動きをするクルマ、と言うのがボクのこの車に対する総括です。

多分i5のM60とかに乗ると気持ちが良いクルマになっている気がします。剛性だけは圧倒的にG30より良いです。これも多分重たい電池を搭載した上でブツかってもボディが潰れないようにしてある関係でそうなったと推測していますが。

ただ、そうなると思うのは、独立させるかＢＥＶすればよかったのに、、、という事。

ＢＥＶとＰＨＥＶとＩＣＥを一緒くたにして、どれもが素晴らしいってケースはほぼほぼ無いし、ＢＥＶに関しては専用設計にしてこそＢＥＶならではの官能性が光るので、結局今回の５シリーズのやっている事って正直中途半端に見えます。i４もそうですけどね。

逆に言えばi３は凄かったと思います。間違いなく赤字だし。

あの車は完全独立モデルで挙句カーボンボディなので、i８の値段を考えたらあれは安かったわけです。ただ、今となっては補器類トラブルで軽く三桁飛ぶようなので、それを敬遠されてか中古の価格は恐ろしいことになってますね。

結局、そこなんです。

ＢＥＶは官能的である部分があるけど、でもリセールがしんどいし、トラブルが出た時の予備費をいくらに設定するかもわからない。マンションに住んでいると充電も難しい。最近微妙にＢＥＶ増えてサービスエリアでは順番待ちなんかもある。

他国しらないけど日本はそうなんです。思い切って流れが変わる環境に無くて、玉虫色なＨＥＶが依然強いのです。実際優れているし。

そうなると、こういう５シリーズみたいなのが出てくるのも解るんですが、ヨーロッパにしても政治的要因からやや開放されたメーカーが、ＢＥＶなのかＰＨＶなのかＦＣＶなのか、はたまたＩＣＥ（小型の超高効率エンジンの開発が水面下で相当進んでいる）なのか、、、

変化があるとすれば、今回の中東情勢が長引き、海峡封鎖などがあってリッター２５０とか３００円という事態が襲った場合かも知れません。日本国民はそういうドラスティックな変化があって、大勢がどっちか向かないと動かないので。

エンターテイメント性とかは凄いなって思うところあるんですけど、なんかそれじゃないよな、とモヤモヤ。

そういえば、最新世代のＢＭＷのインフォメーションシステムってＭｙＢＭＷってアプリが使えないと、ナビの履歴検索とかも出来ないんだとか？

なんだかなぁ、と思ってしまいます。