ＡＴのほうが、最高速が出やすいのかも！？

雪が降りました～つばさっちです^_^;

とうとう来ましたね～冬将軍。
まぁ明後日には解けてなくなってるでしょうけどね(^^ゞ
でもこれが、冬タイヤ交換で仕事を忙しくさせるわけです。
本業なんて中止です。
ふぅ…タイヤ交換て体力的に厳しいのよね^_^;
実は昨日からタイヤ交換ラッシュが始まってまして、もう腰が痛くてたまりません^_^;

さて、私が実測でみたノーチラス号の最高速度は、およそ１７５ｋｍ／ｈ。
まぁエンジンパワーと車両受領を考えれば、こんなもんだろう。

と、思ってました。

が、しかし、先日Ｐ．Ｐ．Ｃ．Ｍでのミーティングで「いや、もっと出ると思うよ～」と言われ…
そして先日、ネットで色々検索してみたら引っかかったページ。
http://blog.whitehousetown.jp/impression/2009/11/renault_lutecia_16ele.php
ここの記事の、かなり下のほうの右側にある画像のコメントに、「欧州仕様の最高速度は１８６ｋｍ／ｈ」って書かれてるんです。
で、その車は、ミッションはＡＴ。
よって車両重量はＭＴのものより３０ｋｇ重たい１１９０ｋｇ。
もう約１．２ｔですよ。
でも、そのデータを真に受けるとすると、あちらのほうが最高速出ちゃってます(^^ゞ

う～ん、こりゃミッションの違いで出ちゃってるな…。

ちなみにギア比はというと…まずはＭＴ。

１速：3.727
２速：2.047
３速：1.392
４速：1.096
５速：0.891

ファイナル：3.866
レブリミット：6500rpm
タイヤ外径：601mm
　　回転数　 速度
１速 － 51
２速 3570 94
３速 4420 138
４速 5117 176
５速 5284 216

そしてＡＴ。

１速：2.724
２速：1.499
３速：1.000
４速：0,710

ファイナル：4.702
レブリミット：6500rpm
タイヤ外径：601mm
　回転数　速度
１速 － 57
２速 3576 104
３速 4336 156
４速 4615 220

このギア比のあとに書かれているのは、変速後の回転数と、その時の速度（時速）ですね。
あ、ちなみに、このギア比の計算は、「M-works」っいうショップのサイトにある「Gearratio」ってところで出来ます。
http://www.t-m-works.com/gearratio.htm

で、速度にあわせてそれぞれ見てみると、１６０ｋｍ／ｈぐらいだと、ＭＴなら４速５９０９回転。
ＡＴなら、３速５０５５回転。
それで、Ｋ４Ｍエンジンの最高トルクは、カタログ上５２００回転で発生なんですね。
つまり、１６０ｋｍ／ｈの段階で、ＡＴのほうがトルクに余裕があるというわけです。
なぜ１６０ｋｍ／ｈかというと、大体１６０ｋｍ／ｈぐらいでノーチラス号の場合ですが、加速が鈍ってくるからですね。
ということは、どうもギア比で最高速に不利になっているのかなぁ…なんて(^^ゞ
でもＭＴでも４速まではレブ（６５００回転）までちゃんと走ってくれます。
っていうか、ルーテシアのメーター結構正確だなぁ…(^^ゞ
５速になったときに、大体１７０ｋｍ／ｈぐらいですもん。
…う～ん、性格だ(^^ゞ

ということで、ＡＴのほうがトルクが乗りやすいから、最高速も出やすいと。

いうことにしました(笑)
でもＡＴよりＭＴのほうが遅いのかぁ…ちょっと悲しいなぁ(^^ゞ
まぁでも、クラブマンコース以上でないとそこまで出しませんしね。
ＨＳＰならこんこん号でも１４５ｋｍ／ｈぐらいが精一杯でしたし、ジュニアコースでも１５０ｋｍ／ｈぐらいでしたし。
そう考えれば悪くない。
また現在のエアクリーナーの状況で最高速を出せているわけじゃないですからね。
Ｉ＆Ｆのときや、先日のＨＧＴＳのときぐらいですから。
しかもＨＧＴＳのときは、暫定エアクリーナー＆自作ダクト無しでしたから、パワーダウンも否めないところでしたし。
ええ、ＨＧＴＳのときは、１６０ｋｍ／ｈちょいしか出せませんでしたから^_^;
Ｉ＆Ｆの時は１７０出てたはずなんだけどなぁ(^^ゞ

ということで、もうあとは来年に期待です。
あと、エアクリーナー近辺をもう少し改良しようかとも思っているので、きっともう少しは出るようになってくれることでしょう（謎）

って、その前に、足だよなぁ…
どうしようかなぁ…
まぁとりあえず、できるところを色々と見て行きたいと思います。ハイ(^^ゞ

＞２７日追記
あ、ＡＴ間違えました(^^ゞ
４速５０５５回転で６０ｋｍ／ｈですね。
ということは、トルクコンバータによるトルク増強に加え、まだトルクピークに達していないから、伸びがいいのかな？
う～ん…かえって不思議になってしまった(笑)