るりＲくんのエアコン復活＆ノーチラス号足回りリベンジ

今日は時間的にうまくいかなくて忙しかった…つばさっちです(^^ゞ

今日は午前中から車オンリーＤＡＹにする予定だったのですが、嫁さんがお買い物に行きたいと言うので、午前中のうちに行かせているいる間、私は子守。
その間にスズキアリーナさんに連絡したら、午後２時過ぎに…ということに。
で、嫁さんが帰ってくるわけですが、その２時までの時間が非常に微妙で、何もできず…
結局るりＲくんで出発してからが「車オンリーＤＡＹ」になりました。
なので、非常にタイトなスケジューリングでした（笑）

ということで、まずはるりＲくんのエアコンの修繕に、スズキアリーナ里塚さんに行ってきましたよ～。
で、１時間ほど待って、修理完了。
エアコン、みごとに寒いくらい冷えるようになりました(^^ゞ
いや～死ぬかと思うくらい（笑）
で、出かけるときに嫁さんからメールが着てまして…

…「洗車してこいや、ゴルァ！」的な（爆）

…ええ、後が怖いので、ちゃんといつものスタンドまで行って洗車をし、ガソリンも満タンにして来ましたよ。

…後が怖いので（爆）

ということで、せっかくきれいになったので、外観は変わり映えしてなかったんですけど、写真撮りました。





これきれいに見えますけど、飛び石酷くて、このときもタッチアップを沢山しましたよ。
まぁでも、これで嫁さんも喜んでくれることでしょう。
まぁ最低限「ゴルァ！」は無いでしょう（笑）

ということで、今度はノーチラス号の番です。
今回はね…いじり系のネタなので、ちょいと画像多いですよ(^^ゞ

ということで、作業をするなら、いつもの里塚のイエローハットＭＡＸの裏側駐車場ですよ（笑）



ええ、いつものように、ホンダ純正パンタグラフジャッキでジャッキアップされております(^^ゞ

で、今回は何をしようかというと、前回断念した車高調整です。
先日グローブボックスを漁ってましたら、車高調の説明書が入っている袋から、純正車高調レンチが出てきまして、これならちゃんとできるかも！？と思い、チャレンジしてみようと思ったわけです。
Ｊｕｒａｎの６５φのヤツだと全然合わなくて、ロックナットを傷めるだけだったんですよね^_^;
でも純正なら！？

ということで、早速作業開始です。
まず、しるし付けます。

でないと、何回ナットを回したかわからなくなりますからね(^^ゞ

で、早速純正レンチで緩めてみましたら、ちょっときつかったですが緩みました(^^♪
で、少し揺るむと、どんどん回せるようになるもので、あとはすんなり。
予定通り、車高を上げる作業にかかります。
この車高調のネジピッチは、どうも１．５ｍｍっぽいので、ナット（スプリングシート）を４回回して車高を上げることにしました。
つまり１．５ｍｍ×４回＝６ｍｍＵＰです。
もう少しあげようかなぁ…とは思ったのですが…私はやはり、車高は低いほうが好きなんです（笑）
で、５ｍｍ以上あげれば、タワーパーキングも余裕になるだろうと踏みまして、計算しやすい４回分６ｍｍにしたということです。
これまではタワーパーキングのゴンドラがギリギリでしたからね。
もしかしたらちょっと擦ってたかも知れません（爆）
でも５ｍｍあがれば全然余裕でしょう。
これでＯＫです。

ということで、４回分回して上げました。


そして今度はリアですよ。



これ、ショック変に汚れてるでしょ？
…ダラダラとオイル漏れした跡です、これ（爆）
う～ん、リアは底付きしてたんですなぁ…
って、実は、タイヤ交換のときに気づいてました(^^ゞ
でも、車高を上げれば、現状抜けきってはいないことですし…と、見て見ぬ振りしてたんです。
でもかなりダラダラと漏れてますね、これ。
でもまぁ…まだ現状大丈夫なので、とりあえずこのまんまで。
あと今回車高を６ｍｍ上げますからね、底付きを若干防ぐことはできるでしょう(^^ゞ

ということで、リアも６ｍｍＵＰ！


これはネジが見えてるので、アップされたのがわかるでしょう（笑）
リアは、限界まで下げられてましたからね。
これで、ストロークも６ｍｍ増えて、トーも若干アウトに開き（それでもインだけど）、走りが変わることでしょう。

ということで、作業も終わり、とりあえず写真を撮影です。

まずは使用前…じゃない、作業前（笑）


作業後。


…あんまり変わってないなぁ（笑）
いや、でも、少しあがってるんですよ、これでも(^^ゞ
画像だと大差なく見えますけどね。
これで、タワーパーキングも…大・丈・夫～（イナバ物置（笑））

で、この作業のほかに、ちょいと点検も(^^ゞ
ブレーキなんですけど、フロントは全然平気ですね。


パッドの状態も、スポーツ走行３回してますが、その割には全然平気。




残量的にも、少なく見て９ｍｍほどはあり、新品でおそらく１２～１３ｍｍぐらいだと思うので、まだまだ遊べます、このパッドで。
う～ん、リーズナブルだ（笑）
ローターも画像を見てのとおり、ほぼフラットで、さすがは焼入れタイプです。
というより、こんこん号よりも、ブレーキ大きいですからね(^^ゞ
当然と言えば当然。
ちなみにリアは…撮るのをわすれちゃったんですけど、リアはローターがちょっとレコード盤状になってきている以外は、大丈夫そうです。
パッドの残量も６ｍｍぐらいはありそうな感じで、リアもまだまだいけそうです。
純正パッドなんですけどね(^^ゞ
後は…ストラットのナックルを固定するのに使っているボルトの径を計って終了でした。

で、作業が終わったあとは、いつものスタンドへ行って洗車して、フロントのトーも試運転しつつ合わせて帰ってきました。
あ、そうそう。
ステッカーが１つ増えました。



「ＦＥＲＯＤＯ」です。
リアの純正パッドがＦＥＲＯＤＯなんですね。
ただそれだけです（笑）
でも、今後パッドでＦＥＲＯＤＯを導入する予定があるので、全然ＯＫです、ハイ(^^ゞ





暗くなっちゃいましたけど、記念撮影も(^^ゞ
あ、さっきの真横の画像も、このときに撮りました。

ということで、２時ちょい前に出かけて、帰宅したのが６時半過ぎ（笑）
しかも、るりＲくんに割いた時間が長くて、ノーチラス号に乗り換えたのは、なんと午後４時半ぐらい（笑）
ええ、私、今日はがんばりました。
ということで、もう少しで寝ようと思います。
…ええ、疲れたんです(^^ゞ