つばさっちのブログ一覧

ねむぃ～つばさっちです(^^ゞ

なんせ昨夜は、ＦＦハッチ協会のミーティングに参加してて、帰宅したのが午前３時前でしたからね。
そりゃ眠くて当然です(^^ゞ
でも楽しい時間をすごせた（話題の一部内容は酷いものだったが…）ので、まぁいいとします（謎）

ということで、今日は朝から、わざわざ恵庭ガーデン内にあるユニバーサルに行って、映画を見てきました。
オーシャンズ。
蒼輝がですね、ばーちゃんの影響で見たいって昨日言っていたらしいのです。
で、ごねちゃったらしいので、行ってきました。

で、感想というと…
まぁ予想通りというか(^^ゞ
映像はなかなかなものですね。
よくあのアングルとかで撮れたもんです。
で、予想通り、最後のほうに環境問題に提起するような映像などなど…
この部分だけは、ちょっと残酷なシーンが多かったなぁ…
Ｒ指定が付くギリギリなラインかもしれません。
で、蒼輝は映画館初。
…もう、落ち着き無くて(笑)
そもそも落着きの無い子なので、予想はしてましたけど(^^ゞ
でも蒼輝は蒼輝で面白かったようです。
帰りに友希ちゃんのオムツを買って、洗車＆給油して帰ってきました。

が、

その過程でですね、るりＲくんに異変が…
そうそう、今日は洗車したいという嫁さんの希望で、るりＲくんでの出動だったんですが…

リアからギコギコ音が^^;

そうですねぇ…音的に考えられる症状はというと…

・ブッシュが切れている
・ハブにガタが来ている
・足回りのどこかで、金属部分が干渉している

ような感じの音。
まぁいただけない音ですね^^;
それも発進時などで、ゆっくりと動き出しても聞こえる始末。
一応ホイールナットなども点検しましたが、しっかりと締まっていました。
ジャッキアップしてみていないので、なんとも言えない所ですが、音はいつでも確認できる状態ではあるので、ここは解決したいところ。
ということで、スズキアリーナ白石店に勤めるやまもとくんに連絡して、来週の日曜日に見てもらう予約を取っておきました。
まだギリギリ３年以内なので、できればメーカークレーム扱いで解消したいところ。

っていうか、やはりスズキの車はがっさいなぁ…（爆）
まぁとりあえずちゃんと走りますし、今にも壊れそうという感じでもないので、まだいいんですけどね。
マーカークレーム扱いで直すこととなったとして、その際にはリアの足回り関係のパーツをすべて新品にしてもらいたいところですね。
というか、メーカークレームでこれまで２件やってますからね。
るりＲくんは。
オイルポンプからのオイルモレ、ＥＣＵの漏電によるルームランプ不具合、そして今回の足回り系異音…
スズキは車作りのコンセプトは良いだけに、惜しいですよねぇ…
現行エスクードとかもいい感じですもんね。
人気は無いみたいだけど。

さ、ここはどうなるか…今後の展開に期待！？

うひゃ～いつの間にやら月末～つばさっちです^^;

すっかり忘れるところでした^^;
今月のチャット(笑)
しかも給料日後で、しかも明日、明後日しかない～。
じゃ、土曜日は避けましょう～ってことで、明日開催します。
２７日の午後１０時に待機してますね～。
みなさんお暇でしたら、遊びに来て下さいm(__)m
http://www.tsubasatti.net/chatrule.htm

さて、ノーチラス号のプラグとエアクリーナーをどうしようか、現在いろいろと検討中です。
で、まずノーチラス号のプラグがどんなものか…というのを知りたかったので、ＮＧＫに質問してまして、先日返答が来ましたので、その一部をここに転載いたします。

＞

ルーテシアの車輌型式ＡＢＡ－ＲＫ４Ｍの標準プラグはＢＫＲ６ＥＺです。
このプラグの特徴は、外側電極１本ですが中心電極が太めのφ３ｍｍ品です。

エンジンがノーマルの場合は、イリジウムＭＡＸタイプのＢＫＲ６ＥＩＸ－Ｐをお薦めします。
エンジンをチューニングして、エンジン出力が上がっている場合は、ＩＲＩＷＡＹ７（ＢＫＲ６ＥＩＸ－Ｐより１熱価冷え型）をお試し願います。

それ以上の冷え型（８番や９番熱価）を使用される場合は、エンジンチューニングを担当されるショップ等のご意見を参考としてください。
※Ｒ７４３３の適応熱価は８、９、１０です。

ということで、なんとノーチラス号のプラグは、欧州車でありがちな２極式や３極式じゃなかったんですね～(^^ゞ
ただ中心電極が太目ということらしいです。
３φということなので、通常のプラグの１．５倍ぐらいの太さでしょうか？
太くすることで、耐磨耗性能をあげようと試みたんでしょう。
しかし、大してパワーがあるエンジンでもなく、またレブが６５００回転で効いてしまうエンジンにしては、熱価が６番なんですよねぇ…
５番でもいいくらいのエンジンですよ。
今回通常使用のプラグと、サーキット用をいっぺんに揃えちゃおうって思ってるのですが、まず熱価で困ってます。
通常のものは５番か６番、サーキット用は７番か８番…

通常のやつは、５番でも支障が無いと思われるのですが、やはり純正で６番なので、やはり６番が妥当なのか…
しかし２～３回、特に寒いときですけど、１発で始動できなかったんですよね。
ぶぉんと１回かかるんですが、即エンストってパターン。
その後は普通に始動できたんですが、そういうのがあると熱価きになりますもんね。
悩みます～。

で、サーキット用…５番を通常に…と考えると７番も考えないと…
ただ、こんこん号のときですが、スポーツ走行だとＩＲＩＷＡＹ８番でも白みがちだったんですよ。
まぁ焼けすぎって程ではありませんでしたけど。
ただこんこん号と最高回転数が１５００回転も違いますから、そう考えると７番なのかなぁ…なんて。
で、今回サーキット用は、レーシングプラグを検討してたんですが、レーシングには７番が無いんです。
そうなると、ＩＲＩＷＡＹになるわけですが…どうかなぁ？
ノーチラス号は、デスビが無いというのも気がかり。
ダイレクトイグニッションなので、２次電圧がデスビ付きのものより弱いはずなんです。
そう考えると、やはり８番が確実か…
う～ん…考えれば考えるほど難しい…
エンジンはノーマルでも、スポーツ走行はまた別ですからね。
この辺詳しい人、どなたかご教授くださいませm(__)m

あとはエアクリーナー。
物はいいものをつけてやりたいので、Ｋ＆ＮやＧＲＥＥＮが最有力候補ではあるのです。
ただ、フィルターそのものよりも、レイアウトが問題。
キット物があるかどうかをまず調べてみたのですが、私が検索してみたところ、１つも無い(笑)
さすがマイナー車(笑)
でも、そもそもキット物はあてにして無かったですし、当てにしてなかったので、レイアウトは自作だなって考えてました。

が、

エンジンルームが狭くて、レイアウトが難しい^^;


ホントにエアクリーナーボックスの場所にしかスペースが無いんです。
そしてこのエアクリーナーボックス…どうやって固定してるんだろう^^;
周りを見たところ、ボルト固定されている場所が見えないんです。
たぶんあるんでしょうけどね。
ボックス自体は、揺らせば多少ゆれるので、ゴム付きカラーを介して、ボルト固定されていると思われるのですが、その場所がわからないんですよ。
フィルターをはずして、ボックス内も見てみましたが、まったくボルト頭が見えません。
こりゃ、ルノーさんで画をもらわないとだめだなぁ…
もしくは妥協して、純正交換型か…
いやいや、やはりむき出しじゃないと、経験上効果ないな…^^;

ということで、シーズンが始まるまでには何とかしたいと思います。
どうせ、私のシーズンインは７月以降ですしね(笑)
また、まだシートとかそういう大事なものもまだ用意できてませんし(^^ゞ

ということで、まだまだ楽しい悩みをしていきたいと思います、ハイ(笑)

今日ブログ更新したネタをそのままコピペ(笑)
あまりクルマネタは無いけど、たまには普通ネタをみんカラで…なんて(^^ゞ

さて、今日は久々にＭＯＯＮのツーリング。
台数も５台（途中１台リタイヤで４台に）で、早来へスィーツを求め、鵡川で温泉に入ってくるという、まったりツーリングでした～。
先ほどＭＯＯＮのホームページのほうにＵＰしましたので、興味がある人は見てみてください。
http://www.geocities.jp/touringteam_moon/

今回ノーチラス号で初のツーリング参加だったんですが、なんとか付いていけたのでよかったなと(^^ゞ
ただスロットルレスポンスが良くないので、もたつくことはありましたね。
それもこれも、ＶＶＴと電子制御スロットルの所為。
いや～せめてスロットルをビンビンにレスポンスのいい状態にしたいなぁ…

と、まぁそんな感じでした（爆）
あ、ちなみに、燃費はというと、「６．７Ｌ／１００ｋｍ」という燃費計での表示だったので、昨晩給油してから帰ってくるまでの区間燃費は、おおよそ１４．９ｋｍ／ｌという感じです。
やっぱりあっさりと、カタログ数値を上回るなぁ…欧州車は。
ちなみにルーテシアの１．６ＭＴのカタログ上の１０・１５モード燃費は、１３．０ｋｍ／ｌ。
…トヨタよ、見栄えだけがんばらないで、まともに「自動車」を作っておくれ。
そして他の国産メーカーも、トヨタに倣うな。
正直な欧州メーカーに倣え。
そうすれば、世界は再評価するだろう…たぶん…無理か？（爆）

＞ガンダム戦記ネタ

まだまだがんばってます。ガンダム戦記。
まだまだフリーミッションのジオン編。
やっと宇宙に旅立てました(^^ゞ
いや～装備が整わないと、行っても速攻でやられますからね。
で、モビルスーツは…買うポイントが貯まらないので、ほぼ現状のまま。

・ＭＳ－０６Ｓ　指揮官用ザクⅡ（私仕様）
・ＭＳ－０６Ｋ　指揮官用ザクキャノン（僚機・地上専用）
・ＭＳ－０６Ｆ　ザクⅡ（僚機・地上＆宇宙用）
・ＭＳ－０５Ｌ　ザクⅠスナイパータイプ（僚機・宇宙＆地上用）
・ＭＳ－０７　　グフ（私＆僚機・地上＆水中用）
・ＭＳＭ－０７　ズゴック（私＆僚機・地上＆水中用）
・ＭＳＭ－０４　アッガイ（僚機・地上＆水中用）
・ＭＳＭ－０３　ゴッグ（僚機・水中専用）

と、機数だけはありますが、みんな安価なモビルスーツばかり。
一番高いのはズゴックという(笑)
でも、ズゴックは使えますね～。
ズゴックとグフは宇宙でも使いたいぐらい。
でもキャパシティオーバーなのよねぇ(^^ゞ

っていうか、結局ＭＳ－０６Ｓは現役です(笑)
だってぇ…宇宙も使えるモビルスーツ…となると、それ以上（ＭＳ－０６Ｓ：６０，０００ポイント）になるとギャン（４５０，０００ポイント）かゲルググ（６００，０００ポイント）以上で無いとダメなんですから^^;
とてもそこまでポイントを貯められません^^;
…その分装備にはポイント使ってますけどね(笑)

まずは…
＊ＭＳ－０６Ｓの装備
・大型ビームライフル（８５，０００ポイント）
・イェーガーサーベル（１２５，０００ポイント）
・スパイクシールドⅢ（２５，０００ポイント）

…ちなみに「ビームマシンガン（１２０，０００ポイント）」もあります（爆）
ただ、１発の威力と、狙撃モードを活用したいので、現在大型ビームライフルです。
ただその他強化パーツの組み合わせの兼ね合いもあって、現在追加ジェネレータ＋５と＋１の両方をつけているので、早いところ大出力ジェネレータがほしいところ。

＊ＭＳ－０５Ｌの装備
・大型ビームライフル（８５，０００ポイント）
・低出力ヒートホークⅡ（１０，０００ポイント）
・ゲルググシールド改（５０，０００ポイント）

…大型ビームライフルは射程が９００と長いので、地味にこれにピッタリなビームライフルだったりして(^^ゞ
射撃ブースターでかなり威力を上げている（ＳＨＯＯＴ：５００）ので、当たればすごい強い。
あとはジェネレータ出力を抑えつつ、攻撃力がそこそこの低出力ヒートホークⅡ、そしてとにかく防御力を…ということで、買える物で最強シールドのゲルググシールドⅡを奢ってます。
しばらくは威力もあって、射程もあるマゼラドップ砲を使ってたんです。
でもシールドが使えない上、弾数が少ないので、長期戦になると弾切れに^^;
苦肉の策で、格闘兵器を装備せず、サブ武装にショットガンを持たせたりしてましたが、追加ジェネレータ＋５をＧＥＴできたので、現在の装備に。

＊ＭＳ－０６Ｆ
・３６０ｍｍロケット砲（７５，０００ポイント）
・シングルナギナタ（２５，０００ポイント）
・スパイクシールドⅢ（２５，０００ポイント）

…この３６０ｍｍロケット砲は、そもそも私（ＭＳ－０６Ｓ）が使っていたもののお下がり。
威力もあり、弾数もあるので、プレイヤーが使うにはそこそこ使えたけど、僚機には…？
一応レーダーを４００（ノーマルだと２５０）までに強化してある。
シングルナギナタは、増強したジェネレータ出力にあわせて装備させただけ。
ただ、スパイクシールドⅢとあわせて格闘時のスピードは速いので、結構強い。
ただ…ＡＰが低い（確か１７００ぐらい）ので、宇宙ではあっという間にやられる（爆）

＊ＭＳ－０６Ｋ
・マゼラドップ砲（３２，０００ポイント）
・低出力ヒートホークⅡ（１０，０００ポイント）
・試作グフシールド（１０，０００ポイント）

…こちらはほとんどお下がりです（爆）
ただ、射撃ブースターで威力増強（ＳＨＯＯＴ：４８０）していて、しかも榴弾砲があるので支援には最適。
防御はおまけと割り切って、格闘装備、シールドはあんな感じ(笑)
でも全然役に立ってます。
マゼラドップ砲も、高いレーダー出力（強化して９００）のおかげで活用されてます。

＊ＭＳ－０７
・ラケーテン・バズ（６８，０００ポイント）
・ヒート・サーベル（２０，０００ポイント）
・スパイクシールドⅢ（２５，０００ポイント）

…グフの場合は、そもそもの装備がなかなかにいいので、レーダーを強化（４００に）して、単発の威力が強いラケーテン・バズに。
ヒート・サーベルは、消費ジェネレータ出力と威力とスピードを天秤に掛けた結果決定。
スパイクシールドⅢは、もうとっくにデフォルト装備って感じ。
これは気分転換にプレイヤー機にすることがあります。
機動性が高いので、気持ちいいです(笑)

あとは水中用モビルスーツがありますが、こちらは武器の装備ができないので省略しますが、各パーツで強化し、アッガイ、ズゴックに関しては、地上戦ユニットを２つ装備して、地上でもスムーズに動作できるようにしてます。

…まぁもう宇宙に行ったので、ほとんど使いませんけどね（爆）

まぁ強化した武装分のポイントを全てとっておけば、ゲルググ買えますけど、でも１機分ぐらいなんですよね^^;
なので、全然次のモビルスーツが買える気がしません(笑)
きっとこのままでしょう(笑)

ということで、難しそうなミッションに挑もうか…
今度は「無補給戦線」だったかなぁ…厳しそうだなぁ…^^;

昨日まで寝込んでたつばさっちです^^;

月曜日にお腹の風邪やっちゃったようで、火曜日に病院行ってから出社したんですが、夕方に１時間半ひとりで、車の雪下ろしをしたおかげで、ふつうの風邪を併発して、翌日から寝込んでました。
今は熱が無いので、今日から出社しましたが、キツイですねぇ^^;
今もお腹がゴロゴロしてます、ハイ^^;
あまり食べられないので、治るのも遅く、来週大丈夫だろうか…って感じであります、ハイ^^;

…ハイ（爆）

さて、もう皆さんご存知ですよね～。
新型プリウスを含むブレーキのリコール問題。
まぁ他にもあるみたいですけど。

これねぇ…トヨタのやり方が良くない。
そもそも、コスト重視なんです。トヨタって。
足回りもブレーキもボディも内装も全て、機能より前にコストが優先です。
無論昨日を踏まえた上でのコストダウンなのですが、でも今回のは酷いみたいです。

私がほぼ毎日見に行く「Ｆａｓｔ＆Ｆｉｒｓｔ」というサイトでは、さらなる議論が繰り広げられています。
http://www.fnf.jp/index.html

他の話もしてますけどね(^^ゞ

さて、この「Ｆａｓｔ＆Ｆｉｒｓｔ」の雑記や掲示板から、なぜこのようなリコールになるようなことが起こったかというと、やはりコストダウンだそうです。
リニアソレノイドバルブというブレーキ油圧の制御を行う可変バルブの数が、先代プリウスには４つ使われていたものが２つになったということらしい。
詳しくは「Ｆａｓｔ＆Ｆｉｒｓｔ」の雑記（ブログでも可）を見ていただいたほうがいいかな？
http://www.fnf.jp/zakki.htm#17
まぁ難しいことたくさん書いてますけどね(^^ゞ
でも要約すると、コストの高いリニアソレノイドバルブの一部を省略し、ふつうのソレノイドバルブを多数使用し、それをコンピュータ制御させたということらしいです。
コンピュータの制御なら、物質的なコストがかからないですし、またプログラムでどうにでもなるから、コストパフォーマンスに優れ、且つ自由度が高い…と、トヨタは考えたんでしょう。
でも今回、そこが仇となったらしいです。
いや、確かに新技術も盛りだくさんで、カタログスペック上の燃費だけではなく、実用燃費も向上しているようですから、テクノロジー的には優れているんでしょう。
乗り心地を犠牲にしてでも燃費を向上させようとしている作りみたいですし。
でもですね、車を選択するときにはそういう情報がプラスになって売り上げにつながるとは思いますけど、でも顧客満足度的にはどうかな？なんて。

実際乗ってみると、カタログ以上の燃費が出ることが無いのは当たり前（国産車は特に）として、乗り心地が悪い、腰が痛くなる、うるさい…などなど…するとエコカー減税などの後押しもあって買い換えたけど…こりゃ長く乗れないな…って思う人も少なくないかも？
売るのはメーカーですけど、乗るのはユーザーなんですよね。
まぁメーカーの人も、誇りに思って乗る人も居るでしょうけど、３年で乗り換えるんでしょうねぇ(^^ゞ

するとレクサスブランドで、「トヨタの燃費よりもレクサスの快適さ」が売りのＨＳ２５０ｈや、トヨタブランドのＳＡＩが売れるようになると。

うまいなぁ～（笑）
ＨＳ２５０ｈは、ご存知の方もいらっしゃると思いますが、現行プリウスベースのレクサス豪華バージョン。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBHS
ＳＡＩはＨＳ２５０ｈを若干ダウングレードしたもの。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBSAI

でも、どちらの車種も、リコール対象なのね～(笑)
こりゃどうなるんだい？トヨタ車は。
結局相変わらず、カタログ上のスペックだけ追いかけた結果こうですよ。
著しく売れなくなることはないでしょうけど、でもイメージは良くないですよねぇ…

そしてタイミングのいいことに、ホンダがＣＲ－Ｚを売り出すと。
ホンダの場合、インサイトはホントにベーシックなハイブリッドカーとして出てますし、さらに上質なもの…となれば、シビックハイブリッドがあります。
しかもモーター駆動が基本ではないホンダのハイブリッドは、トヨタのＴＨＳよりも、ドライバビリティが良いです。
私はＥＳ９型シビックハイブリッドしか乗ったことありませんけど、ＣＶＴに慣れていればあまり違和感なかったですね。
ちょっとバッテリー容量のメーターが気になるくらい。
結構あっさり減っていくから(笑)
今度のＣＲ－Ｚは、初代インサイト以来のＭＴもあり、またそもそもレスポンスも燃焼効率も高いエンジンも積んでますから、トヨタとはまた違った魅力があったりします。
今年～来年にかけて、どのようにシェアや売れ行きがどうなるかが楽しみですね。

そして散々バッシングされたトヨタ、今後の車両開発がどのようになっていくかも楽しみ。
…変わらないかもしれないけど(^^ゞ
どの道、他メーカーで行われているコンセプトとかと重複するでしょうしね。

ホンダは独自のエンジンで、スズキとマツダは欧州車化で…マーケティングを考えると、他にないでしょうね。
スバルとダイハツはトヨタ傘下の元で、どれだけ独自なものが出せるか…

そう考えると、また楽しみが増えますな(^^ゞ
ただ、私の嗜好に合うものは出てこないだろうなぁ…
マツダがデミオでそれっぽいのを出してくれたけど、そうは行かないでしょうしねぇ…
ホンダがコンパクト化して出すといわれる次期シビックが期待…かなぁ…
スズキは現状を維持しつつ、さらに欧州車化でしょうし。
軽自動車は上位車種のものをどんどん付けていけばいいだけって感じでしょうしね。

あとはトヨタの出方しだい…
どうなるでしょうねぇ？
スバルと共同開発の２ドアクーペ車も、（金額的に）高級車っぽくなるようだし…
あとはＶｉｔｚがどうなるか…
イメージを挽回するぐらいの、いいコンセプトを持つ、いい車が出てくることに期待しておこうかな？

…無理かな？（爆）

今日はバレンタインデーです。
つばさっちです。

そもそもバレンタインデーの発端はというと、イギリス軍将校の、バレンタイン大尉の活躍からだそうです。
１９５０年当時、朝鮮戦争にてイギリス軍は国連軍として、韓国軍側について戦争をしていました。
軍の主体は、アメリカ軍ではあったのですが、イギリス軍も参戦していた事実は、一般的にはあまり知られてませんよね。
バレンタイン大尉は、機甲師団所属のシャーマン特別小隊の小隊長として、中戦車であるシャーマン・ファイアフライ３機を率いて、北側に対して大きな損害をもたらした英雄でした。
このとき北朝鮮軍は、補給に問題があったらしく、どんどんと交代。
一方国連軍は、補給も充分、装備も充分、数の上でもかなりのアドバンテージがありました。
そこで普通は、レーションと呼ばれる携帯軍用食を各兵士がそれぞれ装備していたのですが、バレンタイン大尉はレーションのほかにチョコレートを、しかも甘いおやつ用のものではなく、硬くて味気の少ない調理用のチョコレートを細かくしたものを別途携帯していたそうです。
そのチョコレートのおかげかどうかはわかりませんが、常に最前線に繰り出されていたシャーマン特別小隊を、常に冷静に指揮し、朝鮮軍の第２次世界大戦で猛威を振るったソ連製Ｔ－３４／８５戦車や、さらに強いＪＳ－２、ＪＳ－３重戦車を、朝鮮戦争のとき既に旧式化していたファイアフライで各個撃破していき、先端を開いていきました。
しかし１９５０年１１月、中国とソ連が北朝鮮軍に援助参戦するようになり、かなり北まで進行していた韓国軍がどんどんと後退し、１９５１年１月には、北朝鮮軍がソウルまで南下、戦線は膠着状態となりました。
しかし同年２月には、その北朝鮮軍も補給線が延びきっていたため徐々に後退、常に最前線のシャーマン特別小隊は再度、先日のように後退していく北朝鮮軍を追い詰めようと進軍。
そして運命の２月１４日、ソウル奪還を目指し、ソウルの南方６０ｋｍほどの地域で、潜んでいた北朝鮮軍と遭遇。
いつものように冷静かつ攻撃的なシャーマン特別小隊は、どんどんと先陣を開いていきます。
しかしここで、北朝鮮軍のＩｌ－１０攻撃機の爆撃があり、先陣を切って目立っていたシャーマン特別小隊は一気に撃破され、バレンタイン大尉も戦死されてしまいました。
バレンタイン大尉は、韓国軍が運営していた特殊慰安隊の慰安婦たちに人気があり、バレンタイン大尉の戦死の報告を聞いた慰安婦たちは、同日のうちにありったけのチョコレートをイギリス軍司令部に手紙付きで多数届けたとのことです。
後にバレンタイン大尉（没後２階級特進で中佐になりましたが…）の命日である２月１４日に、アメリカやイギリス国内にて、バレンタイン大尉を偲んで、女性から軍属の男性にチョコレートをプレゼントするという風習が少しずつ広まり、そこに日本の菓子メーカーであるロッテが「女性から男性へと告白する」という全くアングルの違うＣＭを流したことで、それ以降恋愛に関する大事な日になったということです。
韓国にロッテのものが多くあるのも、これが理由となっているようですよ。

…

…

…

はい、全部ウソです（爆）

僅かにでも信じちゃった人ごめんなさいm(__)m

ほら、たまにこういうホラ吹かないと、頭が悪くなりそうで（爆）
これ以上バカになったら、目も当てられない人になりますから(笑)

ということで、今年も嫁さんから、手作りのチョコケーキをもらいました。
めでたしめでたし。

…

…

って、今日のネタはそうじゃない！（爆）

再度ノーチラス号のクーラント漏れ疑惑を確認しに、ルノー札幌へと午後から向かいました。

あ、午前中は蒼輝のスキーの練習したんですよ～。
ただいまホームページ更新転送中でして、もしよければ後ほど見てやってください。
http://www.tsubasatti.net/kidsroom.htm

で、改めてみていただいたのですが…

…

なんとも微妙みたいです(^^ゞ
たぶん大丈夫ではないかと思われるけど、非常に少ないペースで漏れ出している可能性も否めないという判断になりました。
…私的判断では、全く持って大丈夫ではないか？…ですね。



昨日の画像ですが…
この画像では、オイルパンに黒く液体が当たった跡があるのですが、これは暴政塗料の跡だそうです。
ノーチラス号は、そもそも純正で、フロアや足回りには、ノックすドールもしくは、類似品が塗装されており、まず錆びる事はありません。
その塗料だそうです。
ただシュラウド側（ラジエターのファンがあるほうにある導風板を兼ねたカバー）についていた液体はクーラントとのこと。
で、見た感じ疑わしかったところは、ラジエターホースのロアホース接合部と、ラジエターのロアタンク近辺とのこと。
しかしラジエター内に圧力を掛けても、全然漏れは確認できなかったそうです。
よって、やはりＴＣＬさんでクーラント交換した際に、洗浄されずに残っていたクーラントが、時折におっていたと私は判断しました。
圧を掛けて漏れが確認できないんなら、大丈夫でしょうし。
ということで、ＯＫということにしました。
実はＴＣＬさんにもクーラント漏れ疑惑について報告してあったのですが、再度メールして報告しました。

そして帰り道に美しが丘のＧＥＯにより（しかしＧＥＴ品はなし。）、お買い物に平岡ジャスコに行きました。
そこの未来屋書房にて、こんなムック本をＧＥＴしました。



「ルノースポールのすべて」

ホント、めずらしいです。
まずルノー車についての本が出ることがめずらしい。
これは買うしかないでしょ？ってことで、買いました。
で、今回のは、現行型のルーテシアＲＳとトゥインゴＲＳの情報が満載。
ここでちょっと情報収集です。

流用の。
無論、同じエンジンを積む、トゥインゴＲＳからのですね。
ルーテシアＲＳからの流用は、あまり現実的ではありませんから。
ちなみにトゥインゴＲＳのＫ４Ｍエンジンは、１３５ＰＳもあります。
ノーチラス号のＫ４Ｍエンジンは１１２ＰＳですから、２３ＰＳも違うんですね。
で、どこがちがうかというと…
・カムシャフト
・ピストン
・エキマニ
・インマニ

で、カムとピストンはエンジン内部のものなので、除外。
インマニもおそらく、スロットルなどの要領が違うため、ポン付けで変化はあるでしょうけど、空燃比が取れなくてダメでしょうね。
エキマニは、おそらくエンジン側の取り付けは大丈夫だと思いますが、パイピングが全然違う↑、マフラーとの接合箇所、接合方法が違うため、これもダメ。

やはり流用できそうな部分はほとんどありません。

まぁ流用できないなら出来ないでいいけどぉ(^^ゞ

ということで、ありもの、取り寄せられるもので、ぼちぼち地道にいじって行きますわ(^^ゞ

とりあえずマフラーだな…（爆）