つばさっちのブログ一覧

う～ん…セッティングが決まるとうれしいですね～つばさっちです(^^ゞ

ちょっとこだわりを持つと、ずっとその車でやりたくなるのが人情というもので(笑)
しかし、違う車でいいのが出来上がりまして、それがまた面白く走りやすく…私的に(^^ゞ

それはこれ！


ロータス・エスプリターボHCです。

実は、エスプリはGT2の時にも使ってましたが、メインに使えるほどではありませんでした。
すごくセッティングが難しかったんです。
ちなみにGT2のときのメインカーは、Z32のNA２シーターでした(笑)

で、GT5で中古でターボHCが出てきたので、買ってみて弄ってみたら…
まぁ苦労はしたんですが、その甲斐があって、なかなかいい感じに仕上がったんです(^^ゞ
エスプリは新車でも購入できるんですが、V8モデルだけなんですよね。
これは２．２Lの４気筒モデルのヤツなんです。
そして、スーパーカーの中では１番好きなのが、エスプリの４気筒モデル。
ちなみに２番目はフェラーリ３６０モデナ、そして３５５。

なぜ４気筒モデルかというと、マニアックだから(笑)
いやいや、それだけではなくて、スーパーカーってみんな大排気量のV8~V12エンジンだったりするでしょ？
でもエスプリは、４気筒ですよ。
しかも排気量は、当初は２０００ｃｃ。
後に２２００ｃｃになるんですけどね。
このターボHCは、２２００ｃｃのターボです。
スーパーカーの中で、一番小さいエンジンの車だからです。
大排気量でパワーがあって…って当たり前でしょ？
マニアックな私にはもってこいのスーパーカーなんです(笑)

ということで、早速セッティングも公開しますよ～。

パワーアップ関係、軽量化関連はフルチューンです。
あ、これがそのスペックです。



フルチューンで２２００ｃｃながら、４５９PSを出します。
車両重量はなんと１ｔ切りの９７５ｋｇ！
まぁノーマルでも、１１７０ｋｇぐらいと軽量なんですけどね。
これがいい武器になってたりします。

そして今度はエアロ。



１５とつるしのまんま(笑)
でも少なくとも、これ以上ダウンフォースを下げることは出来ないなぁ…
そもそもの特性が、お尻ふりふりなんです。
パワースライドしやすい車なんですよ。
他のスーパーカー同様に。

そして今度はLSDセッティング。



クリオV6よりもさらに効きを弱くしてます。
もっと効いててもいいんですが、アンダー対策ですね。

そして肝心なサスペンションセッティング。


スプリングはF、Rともに１４ｋｇと結構ガチガチになっちゃいました。
当初前後とも１０ｋｇだったんですけど、グリップを求めていくとこうなっちゃいまして…
でも、その割には跳ねないんですよ。
ダンパーも、クリオV6よりは引き締めてます。
フロント伸び９縮み８、リア伸び９縮み３ですね。
フロントは当初伸び縮みともに９だったんですが、縮みを少し柔らかくしたら、それだけでかなり速度の伸びが変わって、しかもコーナーリング性能は変わらなかったのでこうなりました。
リアはとにかくグリップが欲しかったので、ギリギリ縮み側を３にまで引き上げ、伸びは相変わらず９にしました。
伸び１０にもしてたんですが、スタビリティに弊害が大きかった（アンダー・オーバーに…）ので、９にしてます。

そしてアライメント関連は…



結局私的デフォルト数値になりました(笑)
クリオV6のときは、フロントは５．０度とかなりキャンバーをつけてましたが、エスプリにそれをやると、お尻ふりふりしやすくなってしまうので辞めたんです。
トーはいじってません。

こんな感じですね～。
これで、プロフェッショナルシリーズのワールドチャンピオンシップを制覇できます。
パワーは５００PSにも満たないんですけど、セッティングがいいのか最高速がちゃんと出るのでよかったです。
どこまで出るのか試してませんが、ギア比の設定で３４０ｋｍ／ｈにしてましたし、ミッションが５速のままなので、ギア比云々と言う原因で、楽しく勝つことが出来ました。
サルトサーキットのバンピーな路面もＯＫ！
小さいコースでもＯＫです。

ということで、もしお暇でお金に余力がある皆さんはぜひやってみて下さい。
スペック以上の走りをしてくれますので、案外感動するかも！？

ということで、もう眠いので今日はこの辺で(笑)

ノーチラス号のスポイラーがおかしいことに気づきました。つばさっちです。

ええっと、フロントのスポイラーですね。
いや～まずいかなぁ…って思ってよ～くみたら、あぁ～って感じです(^^ゞ

ホント、排雪がへたくそな業者は嫌ですわ…
出入り口が坂になっていて、そこが段差になってるんですよ。
確かに車高は下げられているノーチラス号ですが、前後バンパーの低さはそうでもないですからね。
低いのはあくまでも腹下で、フロントのクロスメンバーとミッションケースのみ。
でもその段差のせいで、鈍い音を聴いてしまったんですよねぇ…昨日。
まぁ１箇所爪が外れて、ホッチキス状の物が見えているだけなので、大したことは無いのですが、でも嫌なもんです、ハイ^_^;
っていうか、駐車場を何で舗装しない…そうすれば、ランニングコストは減るのに…毎年砂利引くのはいいけど…
うちのマンションの管理組合は、なに考えているのかわかりません^_^;

さて、私、ＧＴ５今やってます。
そのＧＴ５をプレイするに当たり、似合うＢＧＭっていうのがあるだろうと思い、たぶん似合う、いやこれは似合うだろうという曲を集めたＣＤ－Ｒを作りました。

題して、「モータースポーツに似合いそうな曲コレクション」(笑)

それはこんな感じです。



　１、SPEED/Billy Idol
　２、G-Groove/F.F.S.S.
　３、Be My Lover(Club Mix)/La Bouche
　４、Playing With The Boys/Kenny Loggins
　５、Let It Go(US Mix)/Loudness
　６、The Greatest Love Of All/GTS Featuring Melodie Sexton
　７、Moon Over The Castle/安藤まさひろ
　８、S.D.I./Loudness
　９、Let The Hammerfall/Hammerfall
１０、Thander Blade Arrange Version Medley/SEGA
１１、Save The Best For Last/GTS Featuring Melodie Sexton
１２、Green Monsters/安藤まさひろ
１３、You Shock Me/Loudness
１４、El Mirage/T-SQUARE
１５、Rock'n Roll Gypsy/Loudness
１６、In This Country/Robin Zander

こんな感じです～(^^ゞ
まぁ私的には、ハードロックとフュージョンとハウスを集めたものって感じですね(笑)

で、まず１曲目は、キアヌ・リーブス主演の映画「ＳＰＥＥＤ」のイメージアルバムからです。
http://musicmovie.blog48.fc2.com/blog-entry-562.html
よくプロモーションでは、この曲がかかってましたね～。
でも本編では１回も流れないという面白さ（爆）
これはＧＴ５に似合いますよ～。

２曲目は…わかる人はわかるでしょう。
「踊る大捜査線」で、室井慎二が登場するときに良く掛かる曲です。
♪じゃじゃっじゃ、じゃじゃじゃっじゃじゃっじゃじゃ～じゃ～ってやつ（謎）
これね、似合わないように感じるけど、やってみると案外似合うんですよ～。
特にリプレイとか。

３曲目は、ラ・ブーシュのびーまいらばー(笑)
これはね、１５年ぐらい前にＦＭで掛かりまくりでしたよね～(^^ゞ
♪らららりらら～らら～って。
http://tora.moeblog.jp/content/0001432056.html
検索してもこれしか出てこないなぁ…(^^ゞ
かなりヒットしたと思うんだけど。


４曲目は、ケニー・ロギンスの「プレイ・ウィズ・ザ・ボーイズ」。
これは映画「トップガン」のサウンドトラックの３曲目ですね。
映画のシーンで言うと、ビーチバレーしているシーン。
さわやかで前向きな雰囲気のこの曲は、ＧＴ５にバッチリです。

５曲目は、ラウドネスのレット・イット・ゴーですね(^^ゞ
LOUDNESS ～ LET IT GO (US Mix)
これは既に、Ｆ１総集編などで使用されているので、筋金入りのモータースポーツ向けです(笑)

６曲目は、ＧＴＳのグレイテスト・ラブ・オブ・オール。
Whitney Houston - Greatest Love Of All (Club 69 Mix) Video
原曲はホイットニー・ヒューストンですね。
GTSのがＹｏｕｔｕｂｅで見あたらなかったので、本人の違うＭｉｘでご勘弁を(^^ゞ
これがなかなかノリノリで、ハウスなんですけどモータースポーツにバッチリ合うんですね～。

７曲目は、もうＧＴではおなじみもいいところ。
安藤まさひろさんのムーン・オーバー・ザ・キャッスル。
Gran Turismo 「Moon Over The Caｓtle」
基本はこの曲ですよね～(^^ゞ

８曲目は、ラウドネスのＳ．Ｄ．Ｉ．
Loudness - SDI (live)
これ激しいのでねぇ…ＧＴ５やると、ミスしまくるかもしれません(笑)
しかしこのライブバージョンのはいいね～(^^ゞ

９曲目は、ハンマーフォールの「レット・ザ・ハンマーフォール」
これもハードロックなので、合うのは合うのですが、私の場合はこれを見て、モータースポーツにあうなって思いましたね。
Jean Ragnotti 50 jaar !
ま、まぁ、前にもご紹介したことありますが(笑)

１０曲目は、ゲームミュージックのアレンジバージョンです。
セガのサンダーブレード２という戦闘ヘリのゲーム。
SEGA ThunderBlade (arcade version)
みなさん知ってます？
これ、操縦桿を動かすと、機械的に筐体が動くんです(笑)
電動じゃなくて、ダイレクトに。
で、ＢＧＭに関しては非常に凝ってまして、この当時既に、ドラムはサンプリングでやってましたが、このゲームはベースもサンプリングでした。
しかもメロディの無い曲ばかりで、音楽に関しては斬新だったんですね～。
「ＴＹＰＥ－Ⅱ」という曲があるんですが、これはベースソロまであったり。
ＴＹＰＥ－２ベースソロ.3gp
これを現代のＰＣＭ音源などでリニューアルした曲です。
…かっこいいんですよ～。

１１曲目は、GTSのセーブ・ザ・ベスト・フォー・ラストです。
原曲は…ヴァネッサ・ウィリアムスでいいのかな？
ヴァネッサ・ウィリアムス ｢Save The Best For Last｣ PV
これもＧＴＳ版の動画が見当たらないなぁ…まぁＰＶなんてそもそも無いだろから仕方ないか(^^ゞ
で、ＧＴＳ版のは、全然原曲の印象がありません。
メロディすら違うような(^^ゞ
原曲のスローバラードが、一気にスポーツ番組のダイジェストコーナーに使うとバッチリな曲になってます。
無論、ＧＴ５にもバッチリです。

１２曲目は、安藤まさひろさんの「グリーン・モンスターズ」。
これは「Ａｎｄｙ’ｓ」というアルバムに入っている曲です。
ムーン・オーバー・ザ・キャッスルも、このアルバムに入ってます。
…このアルバムを探すのは結構困難かも？
これもスポーツ番組にはバッチリでしょうねぇ…

１３曲目は、ラウドネスのユー・ショック・ミー。
Loudness-You Shook Me (Music Video)
これはちょっとコアな感じのハードロックになりますが、でも基本的にハードロックってスポーツに合うんですよねぇ(^^ゞ
ちなみにこの曲は、２代目のヴォーカルの人のときの曲なので、マニアは好みが分かれるようです。

１４曲目は、ティー・スクエアのエル・ミラージュ。
THE SQUARE (T-SQUARE) - EL MIRAGE
これはモータースポーツよりも、ドライブに合う曲なんですよねぇ…(^^ゞ
でも、結構アップテンポな曲で、どんどん上がり調子になる曲なので、案外合います。
なによりさわやかで、ＧＴ５だとリプレイに合いますね。
しかし…伊藤たけしさんのＥＷＩ（ＡＫＡＩのウィンドシンセサイザー）…やっぱりいいですなぁ…
和泉さんのピアノソロもすごすぎる…さすがは日本を代表するフュージョンバンド！

そして実質的なラストの１５曲目は、ラウドネスのロックンロール・ジプシー。
Loudness Rock n Roll Gypsy
もう、これは、至極ですね(笑)
バッチリモータースポーツに合います。
かっこいいなぁ…

ということで、今回のＣＤ－Ｒのラストは、Ｆ１好きならみんな知っているであろう、ロビン・ザンダーのイン・ディス・カントリー。
1992年 F1日本GP エンディング（In This Country）
ということで、このＣＤ－Ｒは終わりです。

どうでしょ？いい感じじゃありません？
もしこのＣＤ－Ｒが欲しいって人いましたら、ご連絡ください。

じゃ、もうこんな時間なので、今日はこの辺で(笑)

ぱんぱかぱ～ん(@^^)/~~~つばさっちでございます～(@^^)/~~~

今日で、私のホームページ「つばさっちの家頁」が、満８周年を迎えちゃいました！
いや～めでたい！
♪パフパフパフ～どんどんどんどん…
これも、見てくださる皆様と私のマイペースな性格のおかげだと自負しております（爆）
今後も変わらずに、見ていただけるとうれしいなぁ…(^^ゞ
ということで、今後もよろしくお願い致しますm(__)m

で、今日はお出かけをしまして、その帰ってきた後に、嫁さんに工作を強要されました（爆）

ノーチラス号のスペアキー。
スペアキーも、キーレス付きなんです。
マスターキーと一緒なんですね。
で、そちらのキーレスを使えるようにしてくれと言われまして…
で、実は、先日やったんですが、うまく行かなかったので、今日リベンジ工作をしました。
その模様を、ホームページにＵＰしました。

でも、一応こちらにもＵＰしますね～(^^ゞ

まず必要なものはこれ。


ドライバー、ニッパー、平端子のギボシ（オス）、鍵。
あと画像にありませんが、電池ですね。

で、まずは開いて…


中身はこんな感じ。

電池と、プラス側の端子が無いんですね。
基盤はなにもおかしいところがないので、電池と端子を足すだけで作動します。
その端子を、平端子のギボシで作るんですね。


私はこんな感じにしました。


ケース内にちゃんと収まるように切り刻んだりしてるだけです。

あとは端子をはめて、電池をはめて、蓋をしたら終了です。


あとは実地試験をして動けば完成ですね。
できなかったときは、端子を作り直してリベンジしてください。
今回の私のように(笑)
ちなみに、もともと付いてきた別体リモコンのキーレスも使えますが、本来のキーレスでロックした場合は、開錠できないのでご注意ください。

どう？役に立ったかな？(笑)

で、そうそう。
今日はお出かけで、発寒ジャスコまで行ってきたんですけど、そこでトヨタの展示会かなにかやってまして。
…う～ん、やっぱり新型Ｖｉｔｚは、ルーテシア３に似てるよなぁ…(笑)
ライトなんて、ウィンカーの位置を上のところに変えて、そのウインカーだったところにハイビームの球を入れたら、ホントにそっくり。
ボディラインもそっくり。
インテリアも黒いし。
ルーテシアを参考にでもしたんでしょうかねぇ…まぁトヨタは真似事が得意ですけどね(^^ゞ
まぁＶｉｔｚはまぁおいといて(笑)

そこになぜかＨＴＢから出張されているものがありました。

Ｏｎちゃん(笑)

友希ちゃん、Ｏｎちゃんが好きなので、一緒に写真を撮らせてもらいました。


でも実は友希ちゃん、目の前にいたＯｎちゃんが思ったより大きかったんでしょう。
ちょっと怖かったみたいで、ちょっと無理矢理撮りました（爆）
でもＯｎちゃん、ちゃんとポーズ取ってくれて、かわいいですね！
あれ、安田さんだったら面白かったですね(笑)

と、まぁそんな感じでした(^^ゞ
帰りにぽよＲさんのスタンドで、満タン＆路面が濡れているのに洗車をし、白石イエローハットで拭き取りが悪くなったスノーブレードを交換して帰ってきました。

う～ん、なんだか忙しいような気がする～(笑)
ホントは、まだまだネタがあるんですが、疲れたので今後小出しにしていきます(^^ゞ

ということで、それでは(@^^)/~~~

携帯が修理完了とのことで引き取りに行ったら、既に閉店してて悲しかったつばさっちです^_^;

午後に連絡もらってたんですよね。
で、自分の仕事が７時半ぐらいに終われたんですよ。
たぶん８時までやってるだろうと、先に仕事上がって、急いで出発したわけです。
で、近くまで行ったら、サインポールが点灯してました！
やった！間に合った！
って、目の前まで行ったら、入り口のところに「今日は閉店しました」って（爆）
悲しいったらありゃしない(T_T)
っていうか、７時で閉店なのね…こりゃ平日は行けないや(^^ゞ
ということで、日曜日に改めてａｕショップに行ってきます～。
ホントは今の代替機をはやく取り替えたいんですよねぇ…
使いにくいし、遅いし。
相変わらずだめだな…ソニ○の端末は（爆）

ということで、コツコツと走らせながら、少しずつ少しずつ調整させ、これ以上は良くならないだろう…というレベルまでできたので、その出来上がった車をご紹介します。

車は、ＲＥＮＡＵＬＴＳＰＯＲＴ　ＣｌｉｏＶ６　’００（プレミアムカー）です。


…かっこいいでしょ？(笑)
ボディカラーは、ブラックメタリックに変えてあります。
まぁ元々黒だったんですけど、メタリック入っているほうが光の加減がいい感じなんですよね(^^ゞ
で、ホイールは、ＲＡＹＳのＴＥ３７をオレンジにペイントしてます。
エアロ関係はフル装備です。

パワー関連のチューニング、軽量化はフルチューンです。

ボンネットは、カーボン未塗装タイプですね。
まぁボディカラーがこの色なので、目立たない感じではあるんですが、でもさりげないアクセントであります(^^ゞ
パワーは、フルチューン、オイル交換直後で４２５ＰＳ。
これでプロフェッショナルシリーズぐらいまでなら、なんとか勝てますよ(^^ゞ
エキスパートシリーズだと、レースによってはかなり厳しいですが^_^;

で、今度は…まぁ軽くダウンフォース(笑)


１２ってところですね。
そこそこ掛けてますが、でもガッツリは掛けてないです。
これで充分って感じなので。

そして今度はブレーキバランス。


ほんの少しだけリア寄りにしてます。
なお、この数値を上げても、制動力自体は変わらないようですね(^^ゞ
前後の比率が変わる程度らしいです。
効かせ具合がフロント９：リア１０ってことみたいです。
ブレーキングでちょっとリアが出せるように、こんな感じにしてます。
これ以上リアを強調したら、結構あとでしんどいんです。

そして今度はＬＳＤ。


あまり効かせてません。
イニシャルトルク、減速時の効き具合は最低にしてます。
加速時の効き具合も２５と、程ほどです。
あまり効かせると、アンダーが強くなるんですよね。
高速コーナーで違いが出ます。

あと地味にトラクションにも影響するギア比。


最高速度を３３０ｋｍ／ｈに設定してます。
これで最高速度の実測が３２０ｋｍ／ｈになります。
ＣｌｉｏＶ６は、そもそも６速なので、最高速が高くてもなんとか勝てる速さで走れたりします。
自力での最高速度は２９０ｋｍ／ｈぐらい(笑)
スリップストリームを使って、やっと６速レブ当てですね(^^ゞ

そして最後に、肝心なサスペンションセッティング。


まず車高は限界まで下げてます。
トーはいじってません。
前は少しいじってた（リアだけ０．０５イン）んですが、とっちらかった時の復帰が異様にむずかしい（現状でもむずかしい）ので、戻しました。
スプリングの固さは、できるだけ柔らかめにしてます。
しばらく前後とも８．０ｋｇにしてたんですが、フロントのグリップを増やしたかったんですね。
よって結果、フロント１０．０ｋｇ、リア８．０ｋｇになりました。
ダンパーは、フロントは伸び縮みどちらも９で、リアは伸び９縮み２です。
ちょっと跳ねますけど、グリップを求めたらこうなりました。
リアに関しては、トラクションとアクセルを入れたときのリアの流れ具合のバランスでこうなりました。
スタビライザーは極端で、フロント１、リア７。
ここまでしないと、アンダーが強くて気持ち悪いんですよねぇ…
キャンバーは、フロント５．０、リア１．５です。
リア駆動なので、フロントがここまでキャンバーを付けていても、直進安定性に問題は無いようです。
むしろクイックな感じで良いですね。
リアは、ダンパーのセッティングとの兼ね合いでこうなりました。
しばらく１．０～１．５の間で動いてましたね～ここは。

こんな感じですね～。

あ、仕様的にはというと、市街地コースでも走れる、高速コーナー重視なセッティングです。
これでどこでも気持ちよく走れます。
オータムリンクであろうが、Ｒ２４６であろうが、トライアルマウンテンであろうが、ロンドン市街地であろうが、ニュルブルクリンクであろうが、どこでもＯＫです。
コーナー前にアクセルオフで、フロントがインに巻き込んでリアが若干外に出るような感じ。
アクセルが入っているときは、弱アンダー。
高速コーナーであれば、トラクションがかかりながらも、ほんの少しインに巻き込む感じにもなります。
リプレイ動画がアップ出来ればいいのですが、あれセーブデータの書き出ししかできないのね(^^ゞ
残念～。
ちなみにセッティングに使っていたコースは、ケープリンクの外回りコース。
ここはぐるっと回るコーナーがあったり、高速コーナーの連続があったりで、楽しくセッティングが出来ます。
あ…忘れてました。
少しだけ、ドライビングアシストつけてます。
トラクションコントロールと、ＡＢＳのみ、１だけ付けてます。

ということで、どなたかＣｌｉｏＶ６をこのセッティングで走らせて見て下さい。
私はこれでＯＫですが、他の人はどうなのかなぁ…なんて思いまして(^^ゞ
ご感想いただけるとうれしいです。

ということで、これを踏まえて、今フェラーリのセッティングにかかってますよ。
これが、実は最初の暫定セッティング１発で、ほぼセッティングが決まってしまいまして、あとはホントに微調整程度になっちゃってます(笑)
っていうか、ミッドシップは好きですなぁ(笑)

ということで、これからまたフェラーリを走らせようかな…

あ、そういえばルポＧＴｉをＧＥＴしなきゃ^_^;
もらったやつ、とっくに売却しちゃったので、ワンメイクレース出れないのよねぇ^_^;

うちの子供たちは、「低燃費少女ハイジ」に首ったけなんです。
つばさっちです(^^ゞ

あ、しらない？
こういうのなんですけどね。

低燃費少女ハイジ 第１話 やまびこ篇

これの、３話、４話、６話、７話はおすすめですね(^^ゞ
オンジが絡むのは基本的に面白いです。

で、今嫁さんが、どうでしょうのジャングルリベンジを見てます。
そして私は、これを発見したので見てしまいました(笑)

水曜どうでしょう 名言・名場面集

これなんてなかなかなもんです(笑)

黄色いニクいヤツ

ということで（謎）
今日は、ノーチラス号、納車後初スタックを経験しましたよ～(笑)
しかも路上で（爆）

場所はというと、札幌市清田区ですね。
北野通りから、里塚イエローハットへ抜ける市道になるんですが…


こちらになりますね(笑)
目の前に「かも歯科」っていう歯医者さんがあるところなんですが、ここは交差点直後ということで、もう雪がザクザクです。
対向車線は踏み固められているんですけど、こちら側はザックザクもいいところで、恐らく深さは１５ｃｍ以上はあると思います。

ほら、この時点でヤバイでしょ？
しかし対向車線に車もいたことで、その路面を回避することもできず、仕方が無いからそのまま車線を直進ですよ。
すると、雪を掻き分けながら進むわけですが、そのスピードがどんどん落ちていくわけですよ。
ここでアクセル操作をラフにすると、ドツボにハマることは経験上よくわかっているので、アクセルを１速の軽いパーシャルで一定に保って、減速してもそのままで突き抜けようとするわけですよ。
でもさすがに、低車高なのも手伝って、とうとうストップ(笑)
嫁さんに押すようにお願いし、後ろに出て、前に出てを繰り返すわけです。
まぁ運良く、後ろにはいくらかでもさがる事ができていたので、何度かやるうちに脱出できました。
ということで、ぷちハマりというわけです(^^ゞ

しかしこのときにですけど、対向車でマツダＭＰＶを運転していた人が、後ろに車がたまっているのにも関わらず、車を止めて手伝いに来ようとしてくれました。
私の後ろにも数台車がいましたから、「ありゃ大変だ！？」って思ってくれたんですね。
そのときにちょうど脱出できたので、感謝の合図をしましたよ～。
いや～そのお気持ちがうれしいですね！
ちょうどその時信号も赤だったんでしょうけど、でもそういうのうれしいです。
まだまだ世の中捨てたもんじゃないですね(^^ゞ

で、その私が脱出した後、私の後ろにいた車はすべて対向車線へ逃げてきてました(笑)
うん、賢い賢い(笑)

と、まぁ、今日はこんなことがありました(笑)
みなさんも、スタックしたときに必要なものとかは車に積んでおいてくださいね(^^ゞ
私はヘルパー２種類、折りたたみのスコップ、そして牽引ロープを常時積んでますから、大丈夫です。
おかげで（？）、真冬でもローダウンです（大謎）
でも、先日の書いたように、車高はちょっと上げる予定です。
低すぎるのもねぇ(^^ゞ
となると、タイヤも大径にしたいなぁ…そうすれば、多少車高が上がっても、フェンダーの隙間が小さくなるからかっこよくなるしぃ（爆）

まぁそんなのは、お金に都合が付いてからですね(笑)